Tsla Roadster 3.0 Deneme Sürüşü: Sıra Dışı Gösteriler, Kirli Sırlar ve Sayısaz Soru İşareti

Sana yalan söylemeyeceğim: Roadster demoda yaptıkları sihir değilse başka hiçbir şey değildi. Etkilenmiş olmamın çok altından söz etmek olur. Yine de bu bütünüyle bir eğlence gösterisiydi, araç lansmanı değil. Bir PR hamlesi olarak amacını harika bir şekilde yerine getirdi. Ancak Musk’ın sahne üzerinde vaadettiği gibi Tesla’nin 2028’de böyle araçları teslim edeceği beklentisi, safça bir iyimserliğin çok ötesinde.

Sorun da tam olarak burada: Sahne alınan ve gösterilen her şeyi alıp bir otomobil ve teknoloji insanı perspektifinden mantıklı bir biçimde değerlendirmeye mecbur hissediyorum. Çünkü demonun gerçek olduğuna inanıyorum, ama aynı zamanda sahte deydi. Üstelik Teksas’taki McGregor üssünde havada dönen o araba asla bir Tesla teslimat merkezine ulaşmayacak. Ama önce gelin Tesla’nın gerçekmiş gibi sunduğu bilgileri sıraya dizelim.

Tesla Roadster 3.0: Resmi veriler

Araç menzilinde ne kadar kaybetmişse, performansında o kadar kazandı. Yeni Roadster, roket yardımcısı olmadan temel Performance versiyonunda 0’dan 96 km/s’ye (0-60 mph) 1,6 saniyede ulaşacağını vaat ediyor. İtici kuvvet thruster’larına sahip Thrift versiyonu ise aynı işi 0,9 saniyede yapacağını söylüyor. Buna karşılık Rocket varyantı bunu 0,59 saniyeye indiriyor. Nasıl yaptığı belirsiz, ama muhtemelen daha güçlü thruster’lar söz konusu.

Performans rakamlarından çok daha ilginç olan şey, sözkonusu “çok modlu emiş sistemi”. Tesla’nın açıkladığına göre bu sistem 2G’ye, yani 4.700 kg’a kadar aşağı yönlü kuvvet (downforce) oluşturabiliyor; bu da Roadster’in ağırlığının iki katından fazlasını kaldırabileceği anlamına geliyor. Buradan Roadster’in 2.300 kg’dan (5.000 lb) fazla ağırlığa sahip olduğu sonucunu çıkarabiliyoruz, ki bu canlı demoda pek belli olmuyor.

şimdi biraz=”” h2=”” konular<=”” teknik=””>
Tesla, Roadster’in 1 MW güce ulaşabilen yeni bir tahrik ünitesine sahip olduğunu söyledi. Bu da 1.341 beygir gücü anlamına geliyor ya da Tesla’nın dediği gibi, kütlesinin yarısındakinden üçte daha fazla güç. Bu da Roadster’in arka tekerlekten çekişli (RWD) bir araç olduğunu doğruluyor. Adil olmak gerekirse, soğuk gaz thruster’ları çekişi (ve dolayısıyla dört tekerlekten çekiş konfigürasyonunu) daha az önemli kılıyor.
Daha da ilginç olanı ise Roadster’in Tesla Cybercab ile benzer bir kamera kurulumuna sahip görünüyor olması. Bu da spor aracın otonom şekilde sürebileceğini ima ediyor. Musk’ın Roadster’i “Tesla’nın yapacağı son sürücü aracı” olarak övmesini düşünürsek bu oldukça dikkat çekici. Görünüşe göre Tesla Roadster aynı zamanda geleceğe de hazır.
Ama yine de sorularım var
Bu, kesinlikle Roadster’in püf noktalarda bu kadar doğal olmayan şekilde hareket etmesinin sebebi. Hiçbir ağırlığı yokmuş gibi zıplıyor ve dönüyor, böylece internetteki videoları görenleri yapay zekâ tarafından üretilmiş sanmaya sevk ediyor. Onların sahte olmadığını biliyorum ama yine de Roadster prototipinin, Tesla’nın ve Elon Musk’ın sunum sırasında herkesin haber verdiği şeyden daha hafif olduğunu düşünüyorum.
Ama en büyük soru, Tesla’nın gerçekten bu Roadster varyantını üretecek olup olmayacağı. Zira 2017’de ortaya çıkarılan orijinal prototip rafa kaldırıldı ve bunun da Musk’ın ilgelere takılıp kalmayacağına dair hiçbir işaret yok. Sadece şimdi Giga Texas’ta bir üretim hattı atan böyle bir araç için 2028 timeline’ı kesinlikle iddialı görünüyor. O zamana kadar Tesla’nın planları da dahil olmak üzere birçok şey değişebilir.
Çocukluk hayali olan “traktör operatörü” olamadan, Cristian gazeteciliğe yöneldi; önce basında, sonra da çevrimiçi medyaya geçti. İlgi alanlarının başında elektrikli araçlar ve yeni enerji çözümleri geliyor.