Küçük Turbo Motorlar, Yerini Aldıkları Atmosferik Motorlara Göre Daha Fazla Arıza Yapıyor
Turboşarjlı motorlar, beygir gücü konusunda ne kadar değerli olduklarını kanıtlamış durumdalar. 2026 model Volkswagen Jetta, 1,5 litrelik dört silindirli bir motordan 158 beygir güç üretiyor ve daha küçük bir seçenek isterseniz, Chevrolet Trax, 1,2 litrelik üç silindirli bir turbodan 137 hp elde ediyor. Üreticilerin, V6 veya V8 gibi daha büyük atmosferik motorların yarısı kadar büyüklükte güçlü ve yetenekli turboşarjlı motorlar üretme teknolojisi mevcut.
Ancak, daha büyük, eski tip atmosferik bir motora kıyasla aynı ömrü taşıyan bir turboşarjlı motor üretmek farklı bir konu.
Küçük Turbo Motorlara Geçiş Neredeyse Her Zaman Güvenilirliği Olumsuz Etkiliyor
Ford Escape, doğal olarak çalışan motorlardan küçük turboşarjlı dizilere geçtiğinde güvenilirlik konusunda ani bir düşüş yaşayan otomobillerden biri. 2012 modelde 171 hp üreten 2,4 litrelik dört silindirli motor standarttı ve isteğe bağlı olarak 240 hp üreten 3,0 litrelik V6 motora sahip olunabiliyordu. 2013 modelde ise V6 motor kaldırıldı ve taban seviyede 178 hp üreten 1,6 litrelik turbo dört silindirli motor eklendi.
2012 modelde motorla ilgili bazı sorunlar yaşansa da, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi’ne (NHTSA) yaklaşık 70 şikayet kaydedildi. Ancak 2013 model piyasaya sürüldüğünde, ilk yıl içinde 1200’den fazla motorla ilgili şikayet geldi. Bu şikayetlerin arasında durma sorunları, güç kaybı ve tamamen arıza gibi durumlar yer alıyor ve birçok sürücü bu sorunların 1,6 litrelik motordan kaynaklandığını belirtiyor.
Bazı sürücüler, bir otomobilde yaşadıkları kötü deneyimden dolayı o markadan veya modelden kaçınırken, bazıları da daha eski modellere yöneliyor. Bu durum, özellikle turbo dört silindirli motorlara geçişin ardından memnuniyetsizlik yaratan Toyota Tacoma gibi araçlarda görülüyor.
Küçük Motorlar Turbo Olmadığında Daha Güvenilir
Honda, 2016 modelde 1,5 litrelik turbo dört silindirli motora sahip Civic’i piyasaya sürdüğünde de benzer bir durum yaşadı. 2015 model Honda Civic, doğal olarak çalışan 1,8 litrelik dört silindirli motorla yaklaşık 30 motor şikayetine sahipken, 2016 modelde bu sayı 100’e yükseldi.
Bir sürücü, 2022 yılında aracının bir pistonunun motordan fırlayıp yere düştüğünü ve şans eseri kimseyi yaralamadığını belirtiyor. Bu tür durumlar nadir olsa da, mümkün.
Genellikle, bir otomobil markasının doğal olarak çalışan motorlardan küçük turboşarjlı güç kaynaklarına geçiş yapması, güvenilirlikte bir düşüşe neden oluyor.
Turboşarjlar Motorların Ömrünü Kısaltıyor
Elbette, tamamen arızasız turboşarjlı motorlar da var ve bazıları doğal olarak çalışan motorlardan daha dayanıklı olabilir. Ancak genel olarak, bir motora turbo takmak, onun ömrünü kısaltır. Turboşarj, silindirdeki basıncı artırarak motorda daha fazla stres yaratır.
Uzmanlar, “Turboşarjlı motorlar, aynı motordan daha kısa ömürlü olmasına rağmen, yakıt verimliliği ve emisyon değerleri açısından avantajlı olabilir” diyor.
EPA’nın Turboşarjları Beğenmesi
Eğer otomobiller hakkında bir sohbet ediyorsanız ve konuşacak bir şey bulmakta zorlanıyorsanız, her zaman EPA’yı suçlayabilirsiniz. Turboşarjlar motorun ömrünü kısaltabilir, ancak yakıt verimliliğini artırarak çevreye katkıda bulunurlar. Ayrıca, küçük turboşarjlı motorlar daha hafif olabilir ve bu da yakıt verimliliğini artırarak emisyonları azaltır. Bu durum, üreticilerin emisyon standartlarını karşılamalarına yardımcı olur.
Kaynaklar: Honda, Ford, Chevrolet, NHTSA, FuelEconomy.gov.
