Uzun süredir Jalopnik’te okuyorsanız, otomotiv yazarı olarak yaptığımız günlük işlerin bir parçası olarak sık sık uçtuğumuzu fark etmişsinizdir.
birçok meslektaşım için keyifli olsa da, ben onu bir amaca hizmet eden bir araç olarak görüyorum. Örneğin, yeni Volkswagen‘leri test etmek için Fransa’ya gitmem gerektiğinde, tek pratik yol uçaktır. Ancak, tüm bu sürecin sinir bozucu olduğunu düşünüyorum. Yirmi yıldır dünyanın dört bir yanına araba sürmek için uçarken, çoğu zamanı pencere yüzünden geçirdim. Bence uçaklarda kesinlikle pencere olmamalı.
Her uçtuğumda, beni rahatsız eden şey olan uçak pencerelerini hatırlıyorum. Kişisel tercihlerimi belirtmek istiyorum; bunlar daha az önemli argümanlar olsa da, neden uçak pencerelerinden bu kadar nefret ettiğimi daha iyi anlamanıza yardımcı olabilir. Otuzlu yaşlarımın başlarında, gençliğimde olmayan bir yükseklik korkusu geliştirdim. Uçmaktan korkmuyorum, ancak türbülans sırasında zaman zaman huzursuzluk hissediyorum ve zemini görebildiğimde bu huzursuzluk artıyor. Bu nedenle genellikle pencere kenarındaki koltuğu seçiyor ve perdeden içeri bakıyorum.
Belki benimle aynı fikirde olmayabilirsiniz, ancak sizi ikna etmeye çalışacağım. Uçak pencereleri her uçuşu daha kötü, daha tehlikeli ve daha pahalı hale getiren affedilemez birer problemdir.
Uçakların kendisi
Eğer amacınız, insanları dolduracağınız ve gökyüzünde fırlatacağınız basınçlı bir metal tüp tasarlıyorsanız, içinde çok sayıda delik mi açarsınız? Bir uçak gövdesi, pencere yuvaları için ek takviyelere ihtiyaç duymadan aynı yükü taşıyacak şekilde daha küçük ve hafif olabilir. Penceresiz bir uçak doğal olarak daha sağlam ve dengeli bir platformdur. Arabalarda olduğu gibi, daha hafif olmak ömrü, yakıt tüketimi ve diğer bileşenlerin de daha hafif olmasını sağlar.
başlangıçtan beri pencere düşünülerek tasarlanmıştır
, bu nedenle tam olarak uçağın ne kadar ağır olduğunu ölçmek mümkün değildir, ancak ağırlık her zaman uçuşta önemli bir faktördür. Her uçaktaki pencereler üç kat akrilikten oluşur ve bu da her pencerenin alanı için yaklaşık sekiz pound ek ağırlık demektir. Sekiz pound, 100 pencere ile hızla artar. Ayrıca her pencerenin ihtiyaç duyduğu ek takviye çerçeveleri de vardır ve gövdenin deliklerin neden olduğu strese dayanması için ne kadar ek takviyeye ihtiyacı vardır. Bu binlerce pounda ulaşabilir.
Penceresiz bir uçak, daha verimli olabilir. Uçak daha hafifse, aynı mesafeyi daha az yakıtla gidebilir veya aynı yakıtla daha fazla yolcu ve kargo taşıyabilir. Her iki durumda da havayolu şirketi maliyetleri düşürebilir veya maliyetleri daha fazla müşteri arasında dağıtabilir, bu da uçuş fiyatlarını potansiyel olarak düşürebilir.
Ancak, benim en büyük sorunum, uçak pencereleriyle ilgili etik konusudur. Toplumun giderek daha bencil bir yaşam tarzına yöneldiğini görüyoruz ve uçak penceresi bunun bir örneğidir. Uçaklarda bazı kurallara uyulması gerekir; bazıları artık bu kurallara uymuyor. Örneğin, orta koltuğu kullanan kişinin iki kol dayama alanını kullanması, uçağa binmeden önce tuvalete gitmek, kötü kokulu yiyecekler getirmemek ve sessiz kalmaktır. Ancak, ben genellikle pencereyi kapatmak konusunda farklı düşünüyorum. Pencere kenarındaki kişi, herkesin konforu için perdenin kontrolünü elinde bulundurmalıdır.
Meslektaşım Andy yakın zamanda erken bir sabah uçuşunda bulunmuştu ve yolcularından biri uyumadan önce perdeden içeri bakarak diğer yolcuları rahatsız etti. Bu gerçekte çok bencilce bir davranıştır ve bu davranışa karşı zorunlu uçak etik dersleri verilmelidir. O kişi, kendi kontrolünde olan şeyle bilinçli olarak, etrafındaki uykulu veya uyumaya çalışan yolcuların üzerine sert sabah güneşini yansıtmıştır. Hiç kimse tek başına bu kadar güce sahip olmamalıdır. O kişi sorumluluğunu yerine getirmemiş ve herkesin hayatını daha da kötü hale getirmiştir.
Sık sık çöl bölgelerine uçtuğum için, uçak pencereleri aynı zamanda uçağın yerde dururken kabine önemli miktarda güneş radyasyonu ısı enerjisi girmesine neden olur. Pencerelerin yerine küçük bir yalıtım katmanı yerleştirilirse, herkes daha rahat olur, iklim kontrol sistemi daha az çalışır ve uçak daha az yakıt tüketir.
Eğer uçaklarda pencereler olmasaydı, kabin duvarları pencere yuvaları yerine düz olabilir. Ben büyük ve uzun bir insanım ve sürekli olarak omzumun ve kafamın nerede olması gerektiğini belirleyen pencere aralıklarıyla ilgili sorunlar yaşıyorum. Bu sinir bozucu ve bundan kurtulmak istiyorum.
Ve uçaklardan çekilen fotoğraflardan bahsetmek bile istemiyorum. Hiç anlamıyorum, bu fotoğrafları ne için çekeceksiniz? Bu fotoğrafa tekrar bakacak mısınız veya bakarsanız neden Instagram’a yükleyeceksiniz ki, kimse umursamıyor.
Şimdi, bazılarınızın benimle aynı fikirde olmayacağını biliyorum, bu yüzden yorumlarda bana hakaret etmeye başlayabilirsiniz. Ama size neyin sevindirdiğini ve neyin sinirlendirdiğinizi zaten biliyorum.
