Просто, але зверніть увагу на . , представляючи новий i30 N Monochrome без зайвих слів, однак цей головний актор, схоже, не надто любить бути в центрі уваги. Виробник автомобілів стверджує, що вислухав клієнтів, які прагнуть більш стриманого й зрілого вигляду, і тепер пропонує саме це.
У стандартній версії i30 Sedan N зникли яскраві червоні акценти. Їх замінили на фарбування кузова в колір для однотонного вигляду. Передні бамперні накладки, бічні пороги, задній дифузор і гальмівні супорти були повністю пофарбовані в чорний колір замість звичайних яскравих кольорів.
Особлива версія Hyundai i30 N отримала безбарвні карбонові кришки дзеркал і перероблений карбоновий задній спойлер-крило, рухаючись на нових 19-дюймових литих дисках із литого алюмінієвого сплаву, пофарбованих у матовий чорний колір.
Монохромний варіант єдиний у серії i30 Sedan N пропонує преміальну оббивку керма з Alcantara та відповідну насадку на важіль переміщення переміщення. Кнопки на кермі були замінені на чорні, щоб узгодитися з монохромним інтер’єром. Єдиним кольоровим акцентом у салоні слугують сині контрастні нитки в кольорі Performance Blue.
Інфраструктура повністю ідентична стандартній моделі; це означає, що автомобіль продовжує демонструвати справжню продуктивність, готову до виїзду на трасу. 2,0-літровий турбомотор розвиває 276 к. с. (280 метричних к. с.) потужності та 289 фунт-фтів (392 ньютон-метрів) крутного моменту.
Седан із подвійним зчепленням і автоматичною трансмісією та функцією Launch Control розганяється з 0 до 97 км/год (0-60 миль/год) за 4,8 секунди; із шестиступінчовою механічною трансмісією цей час становить 5,4 секунди.
Офіційна ціна залежатиме від ринку й поки що не оголошена; однак, схоже, що Hyundai i30 Sedan N у версії N буде коштувати дорожче за стандартну модель. Вартість стандартної версії починається від 53 500 австралійських доларів (37 316 доларів США).
Hyundai планує вивести на ринок цей спортивний седан із стриманішим дизайном у Канаді, Кореї (наприкінці жовтня) та, звісно, в Австралії; однак дата його появи у Сполучених Штатах офіційно не підтверджена.
Елена розпочала свою кар’єру як спортивний журналіст, а через п’ять років перейшла в автомобільну галузь. Як це сталося? Шлях до цього лежить через безліч написаних статей, тест-драйви, подорожі, участь у курсах з водіння по бездоріжжю, на трасі та захисного водіння та отримання дипломів. Дипломи можуть бути «непрактичними», однак отримані знання неможливо оцінити.
