Stellantis тепер виробляє китайський кросовер у Європі

Причиною вибору Сарагоси було не те, що у вже була готова фабрика чи проява добра волі. У цьому рішенні велику роль відіграла проста потужність; спеціалізація заводу також сприяла впровадженню партнерства Stellantis-. Обидві компанії не розкрили, скільки автомобілів B10 буде вироблено на іспанському заводі у перший рік його випуску для європейського ринку.

Кілька років тому, приблизно пів року тому, була заснована розташована в Ханчжоу автомобільна компанія Leapmotor, разом із Stellantis. Цей проєкт вони описують як частину більшої ініціативи, спрямованої на те, щоб зробити електромобілі в Європі трохи доступнішими та конкурентоспроможнішими. Оскільки Stellantis володіє приблизно 20% акцій Leapmotor, ця партнерська співпраця має набагато більше значення для Leapmotor, ніж просто компактний кросовер.

Схоже на те, що й інші китайські автовиробники, які вже відчули, наскільки важко працювати на перенасиченому китайському ринку, для Leapmotor Європа також є стратегічною складовою їхньої стратегії розширення. Виробництво автомобілів у Іспанії наближає Leapmotor до надто прибуткових китайських ринків, де компанія прагне здобути визнання, а Stellantis посилює свою роль у промисловому секторі через співпрацю з цією китайською компанією.

Говорячи про промислові питання, додавання B10 до Zaragoza показує, що Stellantis може використовувати свої поточні виробничі операції для виробництва автомобіля партнера. Це зовсім інший автомобіль; поточні моделі Zaragoza базуються на іншій платформі, ніж платформа CMP. Станом на жовтень 2026 року ці моделі, розроблені Stellantis, — це Peugeot 208, Opel Corsa та Lancia Ypsilon.

B10 зараз маркетингово позиціонується в Іспанії як один із найдорожчих автомобілів бренду, а ціни стартують від 23 900 євро. До ключових особливостей належать запас ходу завдовжки до 900 кілометрів (трохи менше 600 миль) за стандартом WLTP у версії з подовженим запасом ходу, 19 хвилин для підвищення рівня заряду з 30% до 80% у повністю електричних моделях, центральний сенсорний екран розміром 14,6 дюйма та кількість динаміків — до 12.

Клієнтам, які оцінять BMW B10 EV, пропонуються запаси ходу на повному заряді у 361 або 434 кілометри; ці значення відповідають 224–270 миль з акумуляторами ємністю 56,2 або 67,1 кВт·год. Ємність акумулятора BMW B10 EREV становить 18,8 кВт·год, проте 50-літровий паливний бак із запасом компенсує цю різницю. На BMW B10 — автомобілі з розширеним запасом ходу (EREV) — 1,5-літровий двигун внутрішнього горіння не обертає колеса. Замість цього двигун відповідає за виробництво електроенергії за потреби.

До інших ключових особливостей належать 64-кольорове амбієнтне підсвічування, 17 допоміжних функцій приводу, 8,8-дюймовий цифровий приладовий щиток, доступ за допомогою NFC-картки, підтримка безпровідного оновлення програмного забезпечення та зовнішнє LED-підсвічування. Нарешті, клієнти B10 EV отримують 25 літрів додаткового простору для зберігання в передньому відсіку.

Модель Ferrari 250 GTO у масштабі 1:43 пробудила в Мирчі інтерес до автомобілів ще в дитинстві; стажування в Top Gear чітко окреслило напрямок його кар’єрного шляху. Найбільше йому подобаються muscle car та американські вантажівки, хоча іноді він проявляє інтерес і до дивних автомобілів типу kei.