Detroit’lu üçlü ya da dev şirketler Amerikan otomotiv sektörünü kontrol altına almadan önce, bugün neredeyse bir yüzyıl sonra bile büyüleyici olmaya devam eden modeller üreten, daha küçük ancak heyecan verici bağımsız otomobil üreticileri vardı.
İnci İkinci Dünya Savaşı’nın sona ermesinin ardından General Motors, Ford Motor Company ve Chrysler Corporation sektörü kontrol altına aldı ve bağımsız tiên markaları yavaşça içine sindirdi ya da pazar dışına itti.
Bu üç şirket otomotiv devi olmadan önce, Amerika’da etkileyici araçlar üreten başka yerleşik üreticiler de vardı.
Kapılarını kapalıktan decadeseler sonra, bu markaların çoğu unutuldu; bugün ise Amerikan otomotiv sektörünün en önemli iflas eden beş üreticisinden birilerini hatırlayacak ve en büyüleyici üretim modellerini yeniden keşfedeceğiz.
Packard ve Packard Twin Six
Amerikan lüks otomobil üreticisi denildiğinde akla gelen ilk marka genellikle Cadillac’tır. Ancak 20. yüzyılın ilk yarısında, Amerikan otomotiv lüksünün tartışmasız şampiyonu
idi.
Şirket, 1899’da kardeşler James Ward ve William Packard ile yakın dostu ve iş ortağı George Lewis Weiss tarafından kuruldu.
Başlangıçta Packard, Warren, Ohio’da arabalar üretiyordu ancak 1903’te, zengin yatırımcıların oluşturduğu bir grubdan temin edilen fonlarla, Detroit’teki daha büyük ve çağdaş bir tesise taşındı ve standart belirleyen bir üretici haline geldi.
Packard, 1920’ler boyunca, dünyanın en çok satan lüks otomobil üreticisi olarak parladı; ancak Büyük Buhran yılları satışlar üzerinde büyük ölçüde olumsuz bir etki yarattı ve şirket asla toparlanamadı. Son dönemine gelen şirket, 1954’te Studebaker ile birleşti ancak markayı canlandırmak yerine, bu birleşme Packard’ı iki yıl sonra tamamen gömdü.
Tarihi boyunca Packard, unutulmaz bir dizi araba üretse de, tartışmasız en ikonik olanı Twin Six’ti.
Model, 1916 model yılı olarak 1915’in sonunda tanıtıldı ve bugün endüstrinin kitlelerce üretilen ilk V12’li üretim arabası olarak geniş çapta tanınıyor.
Döneminin en büyük ve en çok talep gören lüks otomobillerinden biri olan Twin Six, 1923’e kadar üretildi; ardından isim 1932’de oldukça başarısız bir halef için kısa süreliğine canlandırıldı.
Model, ömrü boyunca uzun yedi kişilik limuzinlerden kompakt iki kapılı roadsterlere kadar uzanan geniş bir fabrika ve kaporta gövde seçeneğiyle sunuldu.
Duesenberg ve Duesenberg Model J
Cadillac’tan önce dünyada ses getiren, önemli bir lüks otomobil üreticisi daha vardı: Duesenberg.
Şirket, Almanya doğumlu kardeşler Frederick “Fred” ve August “Augie” Duesenberg tarafından 1913’te Minnesota’daki Saint Paul’da kuruldu; yarış arabaları geliştirmeye başladıkları yerdeyken, ülkenin en ünlü yarış pistine daha yakın olmak için 1920’de Indiana’daki Indianapolis’e taşındı.
Marka, motor sporlarında köklerine sahip olsa da, Indianapolis’e taşındıktan kısa bir süre sonra yolların en etkileyici lüks yol otomobillerinden bazılarını üretmeye başladı ve kısa sürede sektörün en ünlü isimlerinden biri oldu.
Duesenberg, 1920’lerin ikinci yarısı ve 1930’ların ilk yarısında büyük başarılar elde etti, ancak Büyük Buhran döneminde hayatta kalmada zorlandı ve 1937’de kapandı. Birkaç canlandırma denemesi yapılsa da, ne yazık ki Duesenberg asla toparlanamadı.
1937’de ortadan kaybolmasına rağmen marka, büyük ölçüde en başarılı seri üretim modeli olan Model J sayesinde, savaş öncesi otomobil meraklılarının kalbinde ve zihninde canlı kalmaya devam ediyor.
1928’den 1937’ye kadar üretilen Model J, tam teşekküllü bir lüks otomobil ile gerçek bir yarış arabası arasında efsanevi bir karışımdı.
Geniş bir gövde stili yelpazesinde sunulan ve şirketin teknolojik açıdan gelişmiş sıralı sekiz silindirin güçlü versiyonlarıyla donatılan Model J, birçok açıdan modern grand tourer’ın bir öncüsüydu.
Model J serisinin tartışmasız en ünlü üyesi, yukarıda görünen SSJ’di; bu, 400 hp güç iletebilen, sektörün ilk şarjlı motoruna sahip, düşük hacimli, yüksek performanslı ve kısa tekerlek mesafeli bir versiyondu.
Pierce-Arrow ve Pierce-Arrow Silver Arrow
Packard ile birlikte Pierce-Arrow da, kendi dönemlerinin en etkileyici lüks otomobillerinden bazılarını üreten, bir zamanlar dünya çapında tanınan bir lüks otomobil üreticiydi.
Şirket, 1865 yılında Heinz, Pierce ve Munschauer adıyla kuruldu ancak ilk dönemlerde otomobil üretmedi. Bunun yerine ev eşyalarını ve hassas kuş kafeslerini altınla kapladı.
George Norman Pierce, ortaklarını satın alarak şirketi devraldı ve ismini değiştirdi, bisiklet üretimine geçti, ardından 1901’de otomobil üretmeye başladı.
Parlak dönemlerinde üretici, en ikonik olanı Silver Arrow olan bir dizi efsanevi modeli geliştirdi.
1933 New York Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve o yıl düşük miktarlarda üretilen model, gösterişli iç dizaynı ve fütüristik akıcı fastback gövdesiyle ünlendi. Kısa kesimle, 1933’te yollarda ona benzer bir şey yoktu.
Çok düşük sayılarda üretilmiş olsa da, Silver Arrow, Pierce-Arrow lüksünün ve yeniliğinin zirvesi olarak kabul edilir ve nadiren ihale masasına çıkan örnekler milyonlarca dolara satılır.
Hudson ve Hudson Hornet
Hudson Motor Car Company, 1909’da Detroit’te kuruldu ve tarihi boyunca, Motor City’nin Üçlü markalarına karşı direnebilen ve başarılı olmayı başaran daha küçük bağımsız üreticilerden biriydi.
Şirketin ilk seri üretim aracı, Model 20 olarak adlandırıldı, 1910’da tanıtıldı ve çıkış yılında 4.000’den fazla satışıyla anında başarılı oldu.
Hudson, Büyük Buhran dönemini atlattı ancak 1920’lerin sonunda ulaştığı başarı seviyesine bir daha çıkamadı. Sonunda 1954’te Nash-Kelvinator ile birleşerek American Motors Corporation (AMC)’yi kurdu, ancak marka adı 1957’de kaldırıldı.
Hudson satışlarda 1920’lerin sonunda zirveye ulaşmış olsa da, en ikonik üretim modeli ilk nesil Hornet, 1951’den 1954’e kadar üretildi.
Çeşitli gövde stillerinde sunulan Hornet, manevra kabiliyetini büyük ölçüde artıran “Monobilt” adlı tek gövdeli imalatı ilk kez hayata geçirdi. Üstelik araç, ayarına göre 200 hp’nin üzerine çıkabilen devasa 308 inç kare (5,0 litrelik) flathead düz altılı bir motorla da sunuluyordu; bu da onu V8’li kardeşlerinden daha güçlü kılıyordu.
Hudson Hornet, NASCAR’ın erken yıllarındaki tartışmasız üstünlüğüyle efsaneleşti ve 1951’den 1953’e kadar üst üste üç yıl üstün üretici unvanını kazandı.
Auburn ve Auburn 851 “Boattail” Speedster
Kardeşler Frank ve Morris Eckhart tarafından 1903’te Auburn, Indiana’da kurulan şirket, başarılı bir at arabası üreticisinden ülkenin en cesur ve öncü otomobil üreticilerinden birine dönüştü.
Ne yazık ki, bu listedeki diğer tüm otomobil üreticileri gibi Büyük Buhran da şirkete ağır bir darbe indirdi ve toparlanamayarak 1937’de tarihe karıştı.
Mansıp gidişine rağmen Auburn, savaş öncesi efsanelere özel bir ilgisi olan pek çok tutkunu hâlâ ilhamlandırmaya devam ediyor.
En ünlü modeli, tartışmasız bir otomobil başyapıtı olan Auburn 851 “Boattail” Speedster, 1928’den 1935’e kadar üç ayrı seri üretildi.
Araç çeşitli konfigürasyonlarla sunuluyordu, ancak en ünlüsü 150 hp’lik 4,6 litrelik (280 inç kare) Lycoming flathead düz sekizli bir motora sahip olan düşük hacimli süperşarjlı versiyondu (SC).
Güzel, hızlı ve şaşırtıcı derecede manevra kabiliyetine sahip Auburn 851 “Boattail” Speedster, ABD’de inşa edilen en iyi savaş öncesi spor arabalından biri olarak kalmaya devam ediyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
