•Tüm Fotoğraflar Jake Caminero tarafından çekilmiştir.
Nesiller boyu, otomobiller bizi çevremizdeki gürültüden uzak tuttu; ya bir yerden başka bir yere giderken ya da ulaşılabilirliğin önemli olmadığı, ücra yerlere doğru yol alırken. 1990’larda cep telefonları bu izolasyonu deldi ve hem özgürlük hem de mobil bağlantının getirdiği sorumluluklar sundu. Ancak bu sadece bir hücre kulesinin kapsama alanında iseniz mümkündü.
Bu hikaye ilk olarak Road & Track dergisinin 37. sayısında yayınlanmıştır.
Bağlantı ile olan ilişkimiz, 1 Kasım 1998’de Motorola’nın Iridium uydu ağı müşterilere açıldığında sonsuza dek değişti. İlk kez, bir el cihazıyla üretilen bir ürün, gerçek küresel kapsama alanı vaat ediyordu. 3000 dolarlık bir telefon ve dakikası 7 dolar gibi bir ücretle, Iridium çok az müşteri buldu ve dokuz ay sonra iflas başvurusunda bulundu. Ancak Iridium, okyanus şamandıralarından uçaklara kadar her şeyin sayısız uydu ağına bağlanabildiği günümüze öncülük etti; operatörler arasında yeniden doğmuş bir Iridium bulunuyor. Ve navigasyon için kullandığımız, müzik dinlediğimiz ve yolcu koltuğundan TikTok videoları kaydettiğimiz telefonlar giderek daha fazla uydu özelliklerini içeriyor.
Gerçekten kaybolduğunuzda veya bir kaza geçirdiğinizde, bu özellik hayat kurtarıcı olabilir. Ancak evden telefonunuzu çıkarmadığınız sürece (bir suç gibi), istediğiniz zaman bile tamamen iletişim dışı kalmanız mümkün değil.
Yönetici Editör Mike Austin, Car and Driver, Autoblog, Popular Mechanics ve Hemmings gibi yayınlarda yazar, editör ve ara sıra video sunucusu olarak çalıştı (ve birkaç tane daha). Road & Track’e katılmadan önce, mühendislik derecelerini EV analisti olarak kullanmaya başladı. Kişisel araçları biraz tuhaf: 1991 Honda Beat, 2001 Volkswagen Eurovan, 1987 Alfa Romeo Spider ve 2007 Saab 9-3 wagon.
