V-Code Gem: 1970 Plymouth Superbird Tamamen Orijinal, Restorasyonsuz ve Numaraları Eşleşmiş

Standart Charger ve geliştirilmiş Charger 500’ün NASCAR oval pistlerindeki performansından memnun kalmayan Dodge, 1969’da radikal Daytona modelini üretti

. Uzun burun konisi ve devasa arka kanatla donatılan bu araç, bayilerde bulunan başka hiçbir araçtan farklıydı. 1970’te ise Plymouth kendi versiyonu olan Superbird’ü üretti.

Daytona piyasaya çıktığında, NASCAR onay kuralları halk tüketimi için en az 500 adet üretimi zorunlu kılıyordu. Dodge 503 adet üret ve bunlar rüzgar gibi sattı. Ancak 1970’te NASCAR, üretim zorunluluğunu Amerika Birleşik Devletleri’ndeki her iki üretici bayisi başına bir araç olarak yükseltti. Bu kural, Plymouth’u en az 1.920 Superbird üretmeye zorladı.

Şirket 1.935 adet bir araya getirdi ve bunları satmakta zorlandı. Satılamayan Superbird’lerin 1970’in sonlarına kadar bayi parklarında durduğu, bazıları kimse istemediği için basitçe Road Runner özelliklerine dönüştürüldüğü bildirildi. Bu nedenle Superbird, klasik araç piyasasında Daytona’dan daha yaygındır. Aynı zamanda Hemi’li olmayan örnekler söz konusu olduğunda daha uygun fiyatlıdır.

Öte yandan, tümü orijinal ve restoresiz örnekleri bulmak zor. Bu araçlar genellikle altı haneli büyük meblağlar elde eder, çoğu zaman 250 bin doların üzerinde el değiştirir. Burada gördüğünüz TorRed “kanatlı savaşçı” da bu araçlardan biri.

Güç ünitelerinden bahsetmişken, Superbird üç V8 motordan biriyle sunuluyordu. Charger Daytona gibi, standart olarak dört hava girişli 440 kübik inç (7,2 litre) RB motoruyla, seçenek listesindeyse güçlü 426 kübik inç (7,0 litre) Hemi motoruyla geldi. Ancak Daytona’nın sahip olmadığı bir orta segment seçeneği de vardı.

Burada 440 V8’in altı hava girişli versiyonundan bahsediyorum. Bu motor 1969’da Super Bee ve Road Runner’da (A12 paketinin bir parçası) tanıtıldı ve 1970’te B-body Moparlarda yaygın biçimde kullanılabilir hale geldi. Motor 390 beygücu gücünde, dört hava girişli 440’dan 15 beygücu daha güçlüydü.

1.935 Superbird’den 135’i Hemi motorla, 716’sı ise altı yolluk seçenekle üretildi. Geri kalan araçlar standart motorla donatıldı. Bu unrestored Superbird, 6-BBL düzenine sahip ve bu V kodu VIN’inde de teyit ediliyor. Bu motor, dört vitesli manuel şanzımanla eşleştirildiğinde üretim sayısı yalnızca 308 örneğe düşüyor.

Hayatta kalmış araçlar çeşitli kusurlarla gelir, ancak bu Superbird bir istisna. Kusursuz olduğunu söylemiyorum; yakın bakışta bazı sorunlar ortaya çıkabileceğinden eminim. Ancak mükemmelliğe o kadar yakın ki, bu, 2026 itibarıyla fabrikadan tam 56 yıl önce ayrılan bir Mopar için son derece etkileyici.

İşte tam da bu yüzden araç, Mecum’un Dallas/Fort Worth 2026 müzayeesinde büyük bir fiyattan satıldı; aşağıdaki video da tam da burada sergilenirken kaydedildi. Superbird, alıcının primini de içeren 368.500 dolar karşılığında satıldı.

Bu fiyat, onu halka açık müzayeede satılan en pahalı beş V-code Superbird arasına koyuyor. Aynı zamanda 350.000 dolardan fazla satılan yalnızca dört V-code örneğinden biri. Tüm zamanların rekoru, 2023 yılında Lemon Twist boyasında, düşük kilometreli, orijinal parçalı bir hayatta kalmış araç tarafından kırıldı ve 550.000 dolardan satıldı.

Aynı yıl, otomatik şanzımlı restore edilmiş bir Superbird 401.500 dolardan satıldı. Son olarak, üçüncü pahalı V-code Superbird, oldukça donanımlı bir örnek, 2026 yılında 375.000 dolardan alıcı buldu. Bu muhteşem zaman kapsülünü incelemek için aşağıdaki oynat düğmesine basın.