Max Verstappen, 1’31.373’luk turuyla ilk kez Singapur Grand Prix‘inde pole pozisyonunu aldı ve 0.054 saniye geriden gelen Ferrari‘den Charles Leclerc’in önünde başladı. Lewis Hamilton ise yarışın ilk iki bölümünde hızı belirleyerek üçüncü oldu.
FIA sitesinde aktarılan bilgilere göre, Verstappen’in Marina Bay Sokak Yarış Alanı’ndaki ilk Q3 denemesi belirleyici oldu; önde gelen sürücülerden birkaçı son turlarında gelişme kaydedemedi. Leclerc, Hamilton’un önüne geçmeyi başardı ancak Red Bull sürücüsünün bu hafta sprint yarışında elde ettiği ikinci pole pozisyonunu engelleyemedi.
Oturum nufus koşullarında geçti. İlk bölümde birkaç sürücü zorlukla karşılaştı. Haas’tan Esteban Ocon, 13. virajda kilitlendi ve fren sorunu bildirdikten sonra geriye doğru geri dönerek pistin üzerine çıktı; Aston Martin’ten Lance Stroll ise 7. virajda sorun yaşadı.
Sprint sırasında gün içinde çekilen Red Bull’dan Isack Hadjar, further mekanik problemlerle karşılaştı. Derine giden ve motorunun kapandığını bildiren Fransız sürücü yeniden çalıştırdı ve pit’e döndü. Ancak başka bir sorun onun temsilci bir tur kaydetmesini engelledi.
Norris başlarda 1’33.047’lik turuyla zaman çizelgesinde önde geldi, sadece 0.029 saniye Piastri’nin önündeydi. Verstappen ve Hamilton, öndeki takımlar hızlarını oturturken ardından geldiler. Russell yanma kokusu bildirdi ve Mercedes’ten frenlerini izlemesini istedi. Nico Hülkenberg ve Oliver Bearman ise sprintte puan topladıktan sonra rekabetçi bir gösteri sundu.
Hamilton sonrasında öne geçti ve referans turunu 1’32.429’a düşürdü. Leclerc, Ferrari’nin ilk iki pozisyonu alması için onunla en üst sıraya çıktı; while Antonelli pist sınırlarını aşması nedeniyle bir turu iptal edildi.
Sıralamanın gerisindeki geç gelişmeler ilerleme mücadelesini değiştirdi. Lindblad ve Audi’den Gabriel Bortoleto tehlikedan kurtulurken, her iki Aston Martin sürücüsü de elendi. Fernando Alonso 17., Williams’ten Alex Albon ve Stroll’un ardından geldi. Cadillac’tan Sergio Pérez ve Valtteri Bottas sırasıyla 20. ve 21. oldu; Hadjar ise süresi olmadan son sırada kaldı.
Antonelli, Q2 için erken referans turunu 1’32.165 ile belirledi ancak Hamilton onu 1’31.766’lık turuyla neredeyse dört onda bir daha hızlı şekilde geride bıraktı. Verstappen başlarda Ferrari sürücüsünden yarından fazla saniye gerideydi ve vites değiştirme sorunu bildirdi.
Hamilton ikinci denemesinde tekrar gelişerek 1’31.529 ile en hızlı tiên kaldı. Verstappen 1’31.639’lık turuyla boşluğu kapattı, Norris ve Leclerc ise final segmentine rahatça ilerledi.
Kalan Q3 pozisyonları için mücadele daha yakındaydı. Başlangıç turlarından sonra Lawson, Lindblad ve Audi’den Nico Hülkenberg son onluğun son üç pozisyonunu işgal etti; Pierre Gasly ise kesim dışında kaldı. Fransız sürücü Hülkenberg’in iki onda bir gerisindeydi ancak son denemesinde sixonda bir buldu.
Alpine sürücüsü son denemesinde önemli ölçüde gelişerek hem Racing Bulls sürücüleriyle birlikte ilerlemeyi başardı. Hülkenberg de gelişme kaydetti ancak bu yetersizdi ve 11.’de elendi.
Haas sürücüleri Oliver Bearman ve Ocon sırasıyla 12. ve 13. oldu, Williams’ten Carlos Sainz ve Bortoleto’un önünde geldi. Franco Colapinto ikinci Alpine’de son turunda 17. virajdaki bariyere çarparak 16. oldu.
Verstappen ardından Q3’te inisiyatifi ele aldı ve ilk denemesinde eventual pole süresini belirledi. Hamilton güçlü bir orta bölüm gösterdi ancak 1’31.496 ile çizgiyi geçti, onu 0.123 saniye geride bıraktı; while Antonelli 1’31.562 kaydetti.
Son turlar öndeki sürücüler arasında pek değişim getirmedi. Ne Verstappen ne de Hamilton gelişme kaydetti ancak Leclerc süresini 1’31.427’ye düşürerek ön sıra için yer aldı.
Antonelli dördüncü, pole’dan 0.189 saniye geride kaldı; Norris beşinci 1’31.712 ile ve Russell altıncı 1’31.747 ile. Russell motor değişimi nedeniyle grid cezasıyla karşılaştı. Piastri son denemesinde üçten fazla onda bir gelişerek 1’31.860 kaydetti; ancak bu yedinci oldu. Piastri’nin sonucu, sprint sırasında takım arkadaşı Norris ile çarpışmaya dahil olduktan sonra geri geldiği takip etti.
Gasly ayrıca oturumun sonunda yer kazandı, Lawson’un önüne geçerek 1’32.225 ile sekizinci oldu. Lawson’un en iyi turu 1’32.369 olurken Lindblad 1’32.781 ile yarışmayı tamamladı. Önde Verstappen’in ilk çabası Ferrari’nin mücadelesine dayanarak Marina Bay’daki ilk Grand Prix pole pozisyonunu güvence altına aldı; while Hamilton hem Q1 hem de Q2’yi önde bitirmişti.
