Max Verstappen, İtalyan Grand Prix’sindeki podyum finişine rağmen memnuniyetsizliğini dile getirerek, Red Bull‘un düzlüklerdeki yetersiz gücün onu Mercedes sürücülerine karşı mücadelede bir elinin bağlı olması gibi hissettirdiğini belirtti.
Hollandalı pilot, yarışın ilk bölümünde Brackley takımının sıralamasını bozabilecek potansiyele sahipken, beşinci sıradan başlayarak ön saflardaki mücadeleye dahil olmuştu. Ancak yarış ritmine girdiğinde, aşina olduğu bir zayıflık mücadelesini baltalamaya başladı.
Yarışın orta bölümünde bile Verstappen’in Mercedes destekli rakiplerine karşı koymakta zorlandığı görüldü. Sorun, dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen’in eksikliği değil, düzlüklerdeki elektrik gücü dağıtımındaki farktı.
Mercedes’in üstünlüğü, Verstappen’in aşamayacağı bir engeldi.
Verstappen’in hayal kırıklığının temel nedeni, Red Bull’un kullanabileceği “overtake mode” ile elde edilen potansiyele rağmen, Mercedes destekli araçların bu modun devreye girmesiyle birlikte önemli bir avantaja sahip olmasıydı. Monza gibi düzlüklerin önemi büyük olan bir pistte, bu dezavantaj hızla büyük bir engel haline geldi.
“Dün yaşadığım sorunlar bugün de devam etti ve aynı zamanda yarış sırasında Mercedes destekli araçların gücüne yetişemediğimiz açıkça görüldü,” dedi Verstappen yarıştan sonra. “Elbette ‘overtake mode’ ile umut verici bir performans sergiledik, ancak liderliği ele geçirdiğimizde savunmak çok zordu.”
Bu durum, Verstappen’in güçlü yarış temposunu gerçek bir zafer mücadelesine dönüştürmesini engelledi.
Podyum finişi, Red Bull’un düzlüklerdeki eksikliğini gizleyemedi.
En azından dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen’in üçüncü sıradaki bitişi teselli kaynağı oldu. Zandvoort’ta RB22’nin kendisine uygun olmaması nedeniyle yaşadığı hayal kırıklığının ardından, takım hafta sonunun başından itibaren önemli bir ilerleme kaydetti ve kendi evlerinde daha rekabetçi bir araç çıkardı.
“Zandvoort’ta yaşadığımız zorluğun ardından podyumda olmak, aracımla ilgili beklentilerimin altında kalması nedeniyle güzeldi,” dedi Verstappen. “Aracın performansı daha iyi bir seviyede ancak hala üzerinde çalışmamız gereken bazı alanlar var ve elbette düzlüklerdeki güç eksikliği de devam ediyor.”
Bu son zayıflık, görmezden gelinemeyecek bir gerçekti. Verstappen’in virajlardaki hızı ve frenleme yeteneği ona avantaj sağladı, ancak yarış her kez düzlüklere geldiğinde, dengeler onun aleyhine değişiyordu.
Mücadelelerin keyifli olup olmadığı sorulduğunda, Verstappen dürüst bir cevap verdi: “Dürüst olmak gerekirse, insanlar sizi kaplumbağa gibi geçtiklerinde pek de keyifli değil. Ama ne yaparsınız, dışarıdan tekrar saldırırsınız.”
Red Bull’un frenleme yeteneği, Verstappen’e kendi silahını vermişti. Bu sayede birçok kez ağır frenleme bölgelerinde ataklar gerçekleştirdi ve ilk turlarda iki kez Turn 4’te geçiş yaptı.
“Aracımız frenlemede iyi, bu yüzden güvenim tam,” dedi. “İlk turda iki kez Turn 4’te geçiş yapmayı başardım. Elbette keyifli ama aynı zamanda sinir bozucu.”
Sonuç olarak, Monza Verstappen için Red Bull’un toparlanmasının umut verici bir göstergesiydi, ancak aynı zamanda hala eksik olan şeyin acı bir hatırlatıcısıydı. RB22, onu podyuma taşıyacak kadar iyi performans sergiledi, ancak Mercedes’in gücünü ortaya çıkardığında mücadelede kalmak için yeterli elektrik gücüne sahip değildi.
F1 dünyasındaki en son haberler için
