Max Verstappen, Singapur Grand Prix‘sinde Marina Bay pistinde pazar günü pole pozisyonundan aldığı galibiyetle uzun süredir özlediği zaferi elde etti. Charles Leclerc ve Kimi Antonelli şampiyonluk podyumunu tamamladı.
f1i sitesinde yayımlanan habere göre, Red Bull sürücüsü Ferrari’nin baştaki baskısını geride bırakıp yarışı kontrolüne aldı; Lewis Hamilton’ın maliyetli stratejisi ise Mercedes’in şampiyonluk liderine yeni bir avantaj sağladı.
Leclerc ön sıradan güzel bir çıkış yaptı, Verstappen’i 1. virajda savunmaya zorladı ama pole pozisyonundaki Hollandalı en dar marjdan da olsa direncini korudu. Hamilton orta sert lastiklerle üçüncüyü korurken, Norris ve Piastri’nin önünde McLaren çifti de dahil üst sıralar yarışın başından beri aynı kaldı.
Leclerc başlarda Verstappen’i arkasında tuttuysa da, yarış ilerledikce denge değişti. 7. turda Gabriel Bortoleto’nun start-finish düzleminde şüpheli bir vites problemiyle durması sanal güvenlik arabasının (VSC) sahaya çıkmasına neden oldu.
Audi aracının pit yolu çıkışını tıkaması mümkün olduğundan kimse erken durağa gitmeye risk almadı. 18. turda Leclerc dört saniye gerideyken ve Hamilton daha da geriledikce, yedi kez dünya şampiyonu olan Hollandalı mediumdan soft lastiğe geçen ilk sürücü oldu. Antonelli 23. turda, bir tur sonra ise Leclerc durağa girdi.
Ferrari’nin iki sürücüsü birbirine yakın mesafede çıkarken, Hamilton’ın takım arkadaşı ardındaki aynı renkli araçta sıkışıp kalmaktan şikayet etti. Verstappen 32. turda durağa girip liderliği güvence altına alırken, Antonelli arabadan “Ayaklarımın arasından bir şey sızdırıyor hissediyorum” raporu ile endişe verici bir durum bildirdi. Mercedes konuyu ciddiye almadı ve Hollandalı kısa sürede avantajını beş saniyeye çıkardı.
39. turda Lance Stroll’un şüpheli debriyaj arızasıyla VSC’nin sahaya çıkması Ferrari ile Mercedes’e stratejilerini değiştirme fırsatı verdi. Leclerc ve Antonelli tekrar soft lastiğe geçerken Hamilton kullanılmış lastikleriyle yolda kaldı.
Antonelli’den durağa girer girmez track üzerinde alarm veren bir an yaşandı: “Arkadaş, fena halde frenim yok! Direksiyonu düz aldım! Pedal o kadar uzundu!” diye bağırdı araç içi iletişimde.
41. turda Piastri yavaş patlama yaşayarak tekrar durağa girip sıralamada daha da geriledi. Leclerc yaklaşık 10 saniye geriden yola çıkıp lider olması için beş turu bile kullanmadı ve takım arkadaşını geçti. 15 tur kala Monako’lu, radyo iletişimiyle de sorun yaşayan Verstappen’in hâlâ 15 saniye gerisindeydi.
Ferrari’nin baskısı yarışın kapanışını ilginç kılabilirdi. Leclerc, 55. turda farkı 8,3 saniyeye indirdi ama Verstappen rakibini geri tutmayı başardı ve 7,3 saniye önünde bitiş çizgisinden geçti.
Hamilton’ın soft lastiklerle 44 turluk uzun bir seri sürdürme kararı felaket oldu. Norris baskı kurarken Antonelli fırsatı değerlendirmeyi bildi ve ikisini de geçerek üçüncülüğü güvence aldı. Hamilton, Piastri ve Norris’in gerisinde altıncıya düştü.
George Russell’ın akşamı daha az verimli geçti. Cumartesi günü güç ünitesi nedeniyle ceza alarak 19. sıradan başlayan Mercedes sürücüsü kademiken ilerledi ama anlamlı atılım yapamadı. Son durağa giren o oldu, VSC’den yararlanmak için ama nötralizasyon pit yolu girişinden kısa bir süre sonra sona erdi. Russell, Liam Lawson, Nico Hulkenberg ve Pierre Gasly’nin gerisinde çıkıp yalnızca Alpine sürücüsünü geçerek dokuzuncuda tamamladı.
Gasly, yedinci sıradaki derecesinin ardından zorlu bir akşam yaşadı; başta gerileyip puan dışına düştü. Bu talihsizliği Isack Hadjar’a fayda sağladı — Cumartesi günü yaşanan mekanik sorunların ardından pit yolu çıkışından başlayan Fransız, son puanı aldı.
Oliver Bearman sürüşüyle eğlenceli bir yarışı geride bıraktı; Haas takım arkadaşı Esteban Ocon ile kapı-kapı mücadeleler verdi ve Carlos Sainz’a cesur bir hamle yaptı ama 12. sıraya razı oldu. Ardından Ocon, Sainz, Arvid Lindblad, Fernando Alonso ve Sergio Perez geldi.
Valtteri Bottas neredeyse Cadillac takım arkadaşı Perez tarafından lapelere kalırken, Franco Colapinto ve Alexander Albon şüpheli mekanik sorunlarla yarışı tamamlayamadı.
Verstappen için Singapur sonunda ilk zaferi getirdi. Antonelli için podyum ise potansiyel olarak belirleyici bir şampiyonluk ödülü taşıdı: Russell’a karşı liderliği, Austin’de şampiyonluğu kazanması için yeterli düzeye ulaştı.
F1’e dair tüm haberlere X ve Facebook üzerinden ulaşabilirsiniz.
