•Max Verstappen, Marina Bay Sokak Pistinde kontrolü kaybetmeden sürerek Singapur Grand Prix‘indeki ilk galibiyetini aldı. Red Bull pilotu, Ferrari’nin Charles Leclerc’i 7,335 saniye geride bırakırken, şampiyonluk lideri Kimi Antonelli sonlara doğru yaşanan mücadele sonunda üçüncü oldu.
62 tur süren yarışın tamamında önde giden Verstappen, iki Sanal Güvenlik Aracı (VSC) döneminde tek duruş stratejisiyle ilerleyerek kariyerindeki 73. galibiyetini kazandı. Lando Norris ve Oscar Piastri McLaren adına dördüncü ve beşinci olurken, Lewis Hamilton ikinci duruş yapmadan yarışı tamamlamaya çalışması son aşamalarda zorlanarak altıncı oldu.
Startta Leclerc ikinci sıradan güçlü bir çıkış yakaladı ancak Verstappen iç tarafı korumak için yanaştı ve 1. virajda öndeki pozisyonunu korudu. Hamilton üçüncüyken, Antonelli’nin arkasında yer aldı; Norris ve Piastri Sprint’teki çarpışmanın ardından yeni bir temastan kaçındı.
İkinci sırada Liam Lawson yedinci sıraya yükselirken, Nico Hülkenberg ve Carlos Sainz sekizinci ve onuncu sıralara yerleşti. Oliver Bearman, Haas takım arkadaşı Esteban Ocon’u erken yaşanan mücadelede geride bırakırken, George Russell gridin en arkasından toparlanmaya başladı ve beşinci turda 15. sıraya ulaştı.
Leclerc başlarda Verstappen’in menziline yakın kaldı ve 6 ondalık saniye geride Overtake Mode’u kullanabildi. Ancak açılış serisi ilerledikçe öndeki pilot kademeli olarak uzaklaştı.
İlk duraklama, Gabriel Bortoleto’nun pit yolu çıkışına yakın bir yerde görünürde vites kutusu sorunu nedeniyle durmasıyla geldi. Bir Sanal Güvenlik Aracı onun Audi’sinin kurtarılmasına olanak tanıdı; ardından çıkan yangının söndürülmesi için marshallara yöneldi ve pit yolu girişinde kısa süreli bir kapanış yaşandı.
Yarış yeniden başladığında Verstappen tempoyu belirlemeye devam etti. Beşinci turda avantajı 2,6 saniyeye ulaşırken, orta sertlikteki lastikle başlayan Hamilton, Antonelli ve McLaren’lerin baskısı altında kaldı.
Ferrari, Hamilton’i on dokuzuncu turda sert lastiklere için yedinci sıraya geri gönderdi. Yirmi birinci turda Racing Bulls pilotunu geçti ancak erken yaptığı duruş, bitişe kadar ikinci bir ziyaret gerekip gerekmediğini tartışmaya sevk etti.
Antonelli yirmi dördüncü turda son lıklere, Leclerc ise bir tur sonra aynı lastikle pit’e geldi. Monako’lu sürücü, daha yumuşak bileşeni kullanmasına rağmen takım arkadaşı gerisinde zaman kaybetildiğini bildirirken pit’e geri döndü.
Verstappen açılış serisini uzatarak yirmi sekizinci turda Norris’e 17,9 saniyelik avantaj korudu ve Piastri üçüncüydü. Arkalarında Russell, 16. virajda Ocon’u geçerek başkaları dururken konumlarını artırdı.
Alpine, Franco Colapinto’yu şüpheli bir vites kutusu sorunu nedeniyle kaybetti; Hülkenberg’in pit duruşu Russell’i dokuzuncuya çıkardı. Bu arada Antonelli, ayaklarının etrafında sıvı sızdırdığını bildirdi ve zaten pist sınırı ihlalleri için uyarıldığı bir yarışta yeni bir endişe ekledi.
Verstappen yirmi üçüncü turda son lıklere geçerek öndeki pozisyonunu korudu. Norris takip etti ancak Antonelli’nin gerisinde kaldı; Piastri’in daha yavaş duruşu Avustralyalıyı takım arkadaşından altı saniye geride, beşinci sırada bıraktı.
Önde duruşlar tamamlandıktan sonra dikkat lastik dayanıklılığı ve Ferrari’deki zıt stratejilere kaydı. Hamilton Leclerc’in arkasında kalırken, Antonelli pist sınırı ihlali için siyah-beyaz bayrak aldı ve Mercedes’ten arabasındaki alışılmadık davranışları araştırmayı istedi.
Lance Stroll’un 15. virajda kavrama sorunu nedeniyle durması ardından ikinci bir Sanal Güvenlik Aracı geldi. Leclerc ve Antonelli bu kesintiyi ikinci duruşlarını yapmak için kullanırken, Russell nötralizasyon bitince ilk duruşunu yaptı ve Mercedes pilotuna sağlanan avantaj azaldı.
Sonuç olarak Hamilton ikinci sıraya yükseldi; Leclerc ise yaklaşık 10 saniye gerisinde üçüncü geri döndü. Antonelli McLarens’in arasına beşinci sırada katıldı ancak sonrasında frenleme zorlukları bildirdi. Mercedes, ayaklarının etrafındaki sıvının heat soak’a (ısıl emilim) attribüt etti.
Piastri, yirmi ikinci turda yavaş bir lastik patlaması yaşayarak ek bir duruş yaptı ve beşinci geri döndü. Ferrari’de ise Hamilton’ın kalan lastik ömrü, Leclerc’in daha taze lastikle yaklaşmasıyla giderek önem kazandı.
Kırk altıncı turda Leclerc takım arkadaşını ikinci için geçti ancak Verstappen 15 saniye önde kaldı. İki tur sonra Russell, 7. virajda Pierre Gasly’den dokuzuncuyu aldıktan sonra ilerlemesi Hülkenberg tarafından durduruldu.
Üçüncü sıradaki mücadele Hamilton’ın tempinin düşmesiyle yoğunlaştı. Norris yarım saniyeye kadar yaklaştı ancak Hamilton savunurken genişlediğinde Antonelli fırsatı değerlendirdi ve McLaren’i geçti. İtalyan sürücü ardından 16. virajda Hamilton’i geçerek üçüncüyü aldı.
Norris kısa süre sonra Ferrari’yi de geçerek dördüncü oldu. Piastri de Hamilton’i yakaladı ve birkaç denemeden sonra 16. virajda altıncı hamleyi tamamlayarak yedi kez şampiyon olan sürücüyü altıncıda bıraktı.
Hamilton, mücadele sırasında pistten ayrılıp avantaj elde ettiği için inceleme altına alındı ancak ek bir işlem gerekmedi. Bitişten sonra Ferrari’ye radyo üzerinden strateji sonucu için özür diledi. Norris olası bir sensör sorunu hakkında uyarı alırken, Verstappen Red Bull’un başka bir kesinti için seçeneklerini değerlendirmesi olarak radio zorlukları yaşadı.
Leclerc son turlarda açığı kapamaya çalıştı ancak Verstappen 1:42:00.785 ile rahatça kazandı. Antonelli galibiden 24,573 saniye geride; Norris ve Piastri ise sırasıyla 15,933 ve 25,071 saniye daha geride tamamladı.
Lawson Hülkenberg ve Russell’ın önünden yedinci oldu; Isack Hadjar onuncu olarak puan aldı. Gasly on birinci geldi, ardından Bearman, Ocon, Sainz, Arvid Lindblad ve Fernando Alonso geldi. Sergio Pérez 17., Alexander Albon ise çekilmesine rağmen 18. olarak sınıflandırıldı; Valtteri Bottas 19. oldu. Stroll, Colapinto ve Bortoleto diğer çekilenlerdi.
2026 FIA Singapore Grand Prix – Yarış Sonuçları:
1. Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford) – 62 tur – 1:42’00.785
2. Charles Leclerc (Ferrari) – 62 tur – 1:42’08.120 (+7.335)
3. Kimi Antonelli (Mercedes) – 62 tur – 1:42’25.358 (+24.573)
4. Lando Norris (McLaren/Mercedes) – 62 tur – 1:42’41.291 (+40.506)
5. Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) – 62 tur – 1:42’50.429 (+49.644)
6. Lewis Hamilton (Ferrari) – 62 tur – 1:42’53.973 (+53.188)
7. Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford) – 62 tur – 1:43’22.451 (+1’21.666)
8. Nico Hülkenberg (Audi) – 62 tur – 1:43’24.171 (+1’23.386)
9. George Russell (Mercedes) – 62 tur – 1:43’25.462 (+1’24.677)
10. Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford) – 62 tur – 1:43’31.647 (+1’30.862)
Durdurulanlar: Lance Stroll (Aston Martin/Honda, 36), Franco Colapinto (Alpine/Mercedes, 29), Gabriel Bortoleto (Audi, 7).
