•Volkswagen, ABD’de belirli yüksek voltajlı pillerinin şarj sırasında aşırı ısınarak alev alabilemesi nedeniyle 22.524 adet ID.4 crossover‘ü iade ediyor (recall). Şirket henüz sorunun kök nedenini bulamadı.
[motor1] sitesinde yayımlanan habere göre, Volkswagen etkilenen 2023 ile 2026 model yılı ID.4 araç sahiplerinden şarj kapasitesini %80’in altına indirmelerini istiyor. Kalıcı bir çözümün hâlâ geliştirildiğini belirten üretici, sorunun nedeninin araştırıldığını ekledi.
iade kapsamına 1 Ocak 2023 ile 1 Şubat 2025 tarihleri arasında üretilen ID.4 crossover’ler giriyor. NHTSA, etkilenen araç sayısını 22.524 olarak listeliyor.
Новиниde, ABD’de yaşanan yirmiden fazla termal olayın bu SK Battery America pilleriyle ilişkilendirildiği belirtiliyor. Olayların ilk kayıtları 2024’ün sonlarına tarihleniyor. Volkswagen en son iade kampanyasını eylül 2026’nın sonunda NHTSA’ya (26V630) bildirdi; düzenleyicilere gönderilen resmi mektup ise ekim 2026 başına tarihli.
Araştırmanın merkezinde termal yayılım (thermal propagation) yer alıyor. Bu, aşırı ısınan bir pil hücresinin komşu hücreleri de yakması sürecidir. NHTSA iade kayıtları, hatayı SK Battery America hücre modüllerindeki üretim sorunlarına bağlıyor; elektrotların kayması gibi durumlar aşırı ısınmaya ve yangın riskine yol açabiliyor.
Volkswagen’in şu anki çözümü mekanik değil. Şirket, bağlantı özelliğine sahip araçlarda şarjı %80’e engelleyen bir yazılım güncellemesi (over-the-air) planlıyor. Bu, altta yatan pil sorununu onaran değil, geçici bir çözüm.
Bu güncellemeyi alamayan araçlara ise şarjı manuel olarak %80’de tutmalarını hatırlatan bir uyarı etiketi yapıştırılacak. Üretici, mühendisler paktaki sorunun gerçekte ne olduğunu izole edene kadar elindeki tek aracın bu olduğunu belirtiyor.
Pil tedarikçisi işin içinde derinden yer alıyor. Volkswagen’in Grup Ürün Güvenliği Komitesi, SK Battery America’dan üretim koşulları ve olası bir “temiz tarih” (clean date) hakkında daha fazla detay istedi; temiz tarih, hatanın üretimde artık görülmediği noktadır.
Volkswagen, 93EX kampanyası kapsamında araç sahibi bildirim mektuplarını kasım 2026’nın sonu veya aralık 2026 başında gönderecek. Şirket, gerçek bir çözüm ortaya çıktığında ikinci bir mektup dalgasının takip edileceğini söyledi. Onarım için belirlenmiş bir zaman çizelgesi yok.
Bu iade hamlesi, ID.4’e yönelik daha önceki yüksek voltajlı pil iadelerini izliyor. 25V836 ve 26V030 kampanyaları, SK yapımı pillere sahip yaklaşık 44.000 adet 2023 ile 2025 model yılı ID.4’ü kapsıyor; onlar da aynı yangın uyarıları ve şarj sınırları taşıyor.
Araç sahiplerinin aracı kullanmayı bırakmasına gerek yok. Volkswagen yalnızca bir şarj uyarısı verdi, otoparkla ilgili herhangi bir tavsiye vermedi. Talimat net: Yazılım engeli ya da gösterge panelindeki uyarı etiketi olsun, pil daha fazla bildirime kadar %80 veya altında tutulmalı.
iade penceresinde üretilmiş ikinci el bir ID.4 satın almayı düşünenlerin, imzaladan önce aracın VIN numarasının 93EX kampanyasına girip girmediğini satıcıdan sorması öneriliyor; çünkü onarım zamanlaması belirsiz.
Mevcut sahipler için pratik adım basit: Daha önce yapmadıysanız NHTSA üzerinden iade bildirimlerine kaydolun ve yılın sonlarında Volkswagen’in mektubunu takip edin. Kök neden araştırması sürüyor.
