Alman otomobil devi Volkswagen, 14 Eylül’de (yerel saat) yüksek verimli elektrikli araç (EV) prototipini “Mission Efficiency” (Misyon Verimlilik) adıyla kamuoyuyla paylaştı. Araç, üretimi yaklaştığı iddia edilen ve sınıfında en verimli elektrikli araç olarak tanımlanan bir konsept olarak sunuldu. Volkswagen, prototipi, 2013 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan dizel hibrit “XL1” modelinin tasarım dilini andıran bir gövdeyle donattığını açıkladı.
Modelin teknik özellikleri arasında 4775 milimetrelik uzunluk ve 1392 milimetrelik yükseklik yer alıyor. Araçta 2+2 oturma düzeni benimsenirken bagaj hacmi 481 litre olarak belirlendi. Prototip, Volkswagen’in kendi ifadesiyle üç dünya rekorunu da elde etti.
Üç Dünya Rekoru
İlk rekor, yol üzerinde kullanılabilecek bir model olarak Cd (direnç katsayısı) değerinde 0,158’i gerçekleştirmesi. İkinci rekor, eğimsiz bir yolda, klima gibi sistemlerin kapatıldığı ve saatte 68 kilometre sabit hızla seyrettiği durumda 100 kilometre başına 6,48 kWh gibi düşük bir enerji tüketimi elde etmesi. Üçüncü rekor ise bu aerodinamik ve düşük tüketim performansının birleşmesiyle, sınıfında en ekonomik ve üretimi yaklaştığı iddia edilen elektrikli araç oluşturma.
“Mission Efficiency, elektrikli dönüşüm döneminde Volkswagen’in kimliğini yansıtan ideal bir yoldur. Yani yalnızca azınlık için değil, geniş kitleler için bir teknolojidir. İleri düzey mühendislik yerine, ID. Polo ve ID. Cross’ın uygun fiyatlı seri üretim teknolojilerini kullanarak, ön çekişli MEB+ platformuna dayanan bir araçta üç dünya rekorunu gerçekleştirdik. Bu, en yeni nesil elektrikli araçlara ne kadar verimlilik sağlanabileceğini gösteriyor.”
Thomas Schäfer, Volkswagen Otomobil Markası CEO’su
Şäfer’in açıklamaları, markanın lüks ve teknoloji odaklı konseptlerden ziyade, geniş kitlelere ulaşabilecek uygun fiyatlı ve verimli araçlara yönelişini işaret ediyor. Prototipin donanımında 99 kW (135 beygir) gücündeki elektrik motoru ve 54,9 kWh kapasiteli batarya yer alıyor.
Uzun Mesafe Testi
Prototip, Wolfsburg’daki Volkswagen Alman Geliştirme Merkezi’nden yola çıkarak Polonya’nın Poznań ve Çekya’nın Olmütz şehirlerinden geçerek Avusturya’nın başkenti Viyana’ya kadar 1278,36 kilometrelik bir güzergâhta test edildi. Bu testte 100 kilometre başına 6,89 kWh enerji tüketimi (şarj kayıplarını da hesaba katıldığında 7,51 kWh) elde edildi. Seyir sırasında ortalama hız 67,72 km/s, maksimum hız ise 138 km/s olarak kaydedildi. 54,9 kWh kapasiteli batarya yalnızca bir kez şarj edildi ve Viyana’ya varıldığında geriye 164,0 km menzil kaldı.
Test sonuçları, aracın uzun mesafe seyahatlerinde bile verimli bir enerji kullanımı sergilediğini gösteriyor. Volkswagen, prototipi, seri üretim yaklaşımlarının verimlilik potansiyelini ortaya koyan bir referans noktası olarak konumlandırdı.
