Volkswagen, Cuma günü elektrikli SUV‘si ID.4’ün halefi olarak yeni ID. Tiguanı tanıttı. Araç, yazılım ve depolama gibi kritik alanlarda iyileşmeler içeriyor; özellikle eski ID.4’te bulunmayan bir ön bagaj (frunk) eklendi.
ID.4‘e veda. Volkswagen, kompakt elektrikli SUV’sini bu sefer daha tanıdık bir isimle değiştiriyor. Boyut olarak önceki araçla neredeyse aynı olan ID. Tiguan’ın, onu çok daha iyi bir elektrikli araca dönüştürecek büyük değişiklikler içerdiği belirtiliyor.
insideevs sitesinde yayımlanan habere göre Volkswagen, 2021’de satışa çıkan ID.4’ün geniş iç mekanı ve değerli olmasıyla öne çıktığını; özellikle ABD’de üretildiği için elektrikli araç (EV) vergi kredisine sahip olduğunu vurguladı. Ancak araç, yazılımı ve sürüş deneyiminin bazı unsurları gibi konularda şikayetlerle de karşılaştı.
Bu yılın başlarında Volkswagen, gazlı araçlara yönelmek amacıyla ABD’de EV üretimini durdurduğunu duyurmuştu; bu da şirketi bu pazarda ana akım bir elektrikli araç seçeneğinden mahrum bırakmıştı. Şimdi ID. Tiguan, ID.4’ü (ve bazı pazarlarda satılan ID.5’i) takip etmek üzere geliyor ve Volkswagen’in eleştirileri ciddiye aldığı izlenimini veriyor.
ID. Tiguan’ın ilk olarak yükseltilmiş multimedya ve yazılım sistemi geldi. Üe kadar üç ekran bulunuyor; bunlardan biri uygulamalar ve eğlence için doğrudan yolcu önünde yer alıyor. Sürücünün karşısındaki gösterge paneli ile merkez ekran daha büyük ve eski Volkswagen modellerinden esinlenen stilleştirilmiş sanal gösterge gruplarına sahip özel bir “retro” moduna geçirilebiliyor. Sistem, yeni ID. Polo’da görülen aynı altyapıyı kullanıyor.
Ayrıca Volkswagen, artık çok daha fazla gerçek fiziksel düğme bulunduğunu öne sürüyor. Direksiyonda yeni fiziksel düğme blokları ve ana multimedya ekranının hemen altında bir sıra düğme yer alıyor. Ses seviyesi ayar düğmesi de merkez konsolda geri geldi; bu, ID.4’ün lansmanından beri süren dokunmatik kaydırıcıların yarattığı can sıkıntısına büyük bir iyileşme olarak görülüyor. Üstelik arka cam sildirici için basıldığında çalışan ünlü düğmeler kaldırıldı ve yerine dört geleneksel düğme konuldu.
ID. Tiguan, ID.4’ün hiç sahip olmadığı pratik EV özelliklerini de kazandı. Araç bir frunk elde etti—gerekli 1,1 kübük feet (yaklaşık 31 litre) depolama alanına sahip olsa da. Tek pedalla sürüş özelliği geldi ve araçtan-yeşile (vehicle-to-load) fonksiyon eklendi; bu fonksiyon şarj soketine takılan bir adaptör aracılığıyla kullanılabiliyor.
Stil açısından ID. Tiguan, ID.4’ün daha olgun bir versiyonu gibi görünüyor. Kaput görsel olarak daha uzun ve dik dururken, yan yüzeyler daha pahalı bir izlenim veriyor. İç mekanın gerçek bir yükseliş olduğu görülüyor; R-line modelinde Alcantara veya süet benzeri yüzeyler bulunuyor.
Volkswagen, Cuma günü yalnızca Avrupa spesifikasyonlu ID. Tiguan’ın teknik detaylarını açıkladı. Motor seçenekleri, eski ID.4’te bulunacak türden; ID. Tiguan arka sürüşlü ya da dört tekerlektenişimli olup iki farklı batarya boyutu sunuyor.
58 kWh’lik daha küçük batarya 187 beygü gücü üretir ve yalnızca arka şüşlüdür. Daha büyük 77 kWh’lik paket ise arka şüşlü formda 282, dört tekerlektenişimli 4Motion donanımında 294 beygü gücü sunuyor. Maksimum menzil, WLTP döngüsüne göre 77 kWh’li modelde arka şüşlü donanımle 600 kilometreye (372 mile) kadar çıkıyor; bu, ID.4’ün Avrupa’daki değerinden 26 km daha fazla ve ABD modelinin de bir menzil artışı elde edebileceğine işaret ediyor.
Fiyatlar saatle yaklaşık 42.695 eurodan (yaklaşık 49.000 dolar) başlıyor; bu, birçok Avrupa pazarında güncel ID.4’ün maliyetine neredeyse denk geliyor.
Ayrıca ID. Tiguan’ın ABD pazarına da geleceği doğrulandı. Bir Volkswagen sözcüsü, Avrupa versiyonunun 2027’nin başlarında satışa çıkacağını belirtti; şirket ABD’ye özgü detayların bundan sonra paylaşılacağını söyledi.
