•Volkswagen, elektrikli retro minivanı ID. Buzz’ın büyük sorunlarından biri olan yüksek fiyatı ortadan kaldırmayı planlıyor. Şirket CEO‘su Thomas Schäfer, bu hafta 2026 Paris Otomobil Fuarında स्वचालित Express ile yaptığı görüşmede yeni nesil minibüsü onayladı.
ID. Buzz‘ın jenerasyon içi bir güncelleme alacağı ve ardından tamamen yeni bir ikame modeliyle yerini bırakacağı belirtildi. Yeni model, daha iyi teknoloji ve en önemlisi daha düşük fiyat vaat ediyor.
Mevcut VW aracı çekici olsa da, satış başarısı Volkswagen’in umduğu düzeyde olmadı. Schäfer, aracın yüksek fiyatının büyük sayıda satılmasını zorlaştığını kabul etti ve bir sonraki modelin daha geniş kitlelere ulaşmak için daha uygun fiyatlı olması gerektiğini öne sürdü.
MEB platformundan Scalable Systems प्लेटफ़ॉर्म (SSP)’ye geçiş birkaç iyileşme getirmesi bekleniyor. Yeni nesil elektrikli mimarinin daha fazla menzil, daha hızlı şarj ve gelişmiş yazılım sunması bekleniyor. प्लेटफ़ॉर्मun şirketin çeşitli markaları arasında yaygın olarak kullanılması, geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürmeye de yardımcı olabilir.
Daha ucuz lityum-demir-fosfat (LFP) bataryalar giriş fiyatını daha da alçaltabilir, ancak VW bir sonraki ID. Buzz için batarya kimyası veya spesifikasyonlarını doğrulamadı. Şirket şu anda yer saklıyor, ancak tüm alanlarda iyileşmeler vaat eden bir ikame üzerinde iyi şekilde çalışılıyor.
İç Mekan İçin Odaklanma Var
İç mekan, VW’nin en son modellerinde yaptığı değişikliklerden yararlanabilir. Mevcut ID. Buzz hala çok eleştirilen dokunmatik hassas kaydırıcıya sahip. Daha yeni modeller arasında ID. Polo, ID.3 Neo ve ID. Tiguan daha kullanıcı dostu kabinlere, fiziksel kontrollere ve gelişmiş kullanılabilirliğe yöneldi. Örneğin, dört pencerenin hepsi için ayrı düğmeler hoş bir değişiklik olurdu.
İki nesil ID. Buzz’ın bu yaklaşımı benimsemesi mantıklı olurdu; karakteristik özelliğini daha pratik ve sezgisel iç mekanla birleştirirdi. Sonuçta, aile dostu elektrikli bir araç kolay kullanılmalı, sıcaklığı ayarlamak için dokunmatik menü kursu gerektirmemelidir. Bazı değişiklikler iki nesil modelin tanıtımından önce bile gelebilir; ID. Tiguan temelde mevcut modelin yüzünü yenilemiş bir sürüm olduğu gibi, ID.3 Neo da özünde hala bir ID.3 olsa da belirgin değişikliklerle.
Tasarım Aynı Olmayacak
Alman otomobil üreticisi ID. Buzz’ın stilinin en güçlü satış noktalarından biri olduğunu biliyor. Schäfer aracı ikonik olarak tanımlarken, tasarım başçısı Andreas Mindt gelecek sürümlerin “ilginç” olmaya devam edeceğini vaat etti. Ancak Mindt, retro tasarımların sonsuza kadar tekrarlanmasına karşı da uyardı; nostaljinin sonunda çekiciliğini kaybedebileceğine dair modern Beetle’i örnek gösterdi.
Bu VW’ye ilginç bir meyokoyun bırakıyor. Bir sonraki ID. Buzz, sıradan elektrikli minivanlardan ayıran samimi karakteri korumalı ancak orijinal Microbus’un temelsiz bir yeniden üretimi haline gelmemelidir. Şirket aynı çorbanın ısıtılmasının sonsuza kadar çalışmadığını biliyor.
VW geçmişinden her plakayı canlandırmakla ilgilenmiyor, ancak ID. Buzz’ın tekrar şansına inandığı açıkça görülüyor. Püf nokta, elektrikli aracın öne çıkarmasını sağlayan kişiliği kaybetmeden tasarımı geliştirmek olacak.
Yeni ID. Buzz Ne Zaman Geliyor?
İki nesil modeli çok yakında beklemeyin. VW’nin SSP platformundaki ilk aracının bu onyılın sonuna kadar amiral gemisi bir SUV olması bekleniyor. Bir sonraki ID. Buzz bunu takip edecek, ancak Schäfer bir lansman tarihi sağlamadı. Büyük ihtimalle 2030’a kadar gerçekleşmeyecek.
Bu arada VW mevcut modeli güncellemeye devam edecek. Şirket zaten var olan aracına yeni yazılım, ek işlevsellik ve belirli pazarlarda daha uygun giriş seviyesi yapılandırmalar dahil olmak üzere iyileşmeler getirmeye başladı. Umarız daha önemli bir orta dönem yüzünü yenileme iç mekanın kullanılabilirlik açlarını ele alır.
Bazı müşteriler için ID. Buzz, sıradan elektrikli SUV’lara çekici bir alternatif olmaya devam ediyor, ancak yüksek fiyatı onu zorlu bir satış haline getiriyor. Daha gelişmiş bir platform ve düşük üretim maliyetleri VW’nin aracın özgün karakterini korumadan bu sorunu çözmesine yardımcı olabilir.
Şu anda elektrikli Microbus gitmeyecek. VW’nin bir sonraki sürümünün hem alıcıların cüzlerine hem de nostaljilerine aynı derecede hitap etmesini sağlaması gerekiyor. Satışlar o kadar da kötü değil; geçen yıl talep iki katına çıkarak 60,700 ünite‘ye ulaştı ve yolcu ve kargo versiyonları arasında neredeyse eşit bölündü.
Ancak ID. Buzz’ın Amerika Birleşik Devletlerindeki yürüyüş kısa sürdü. VW geri dönüşünü tekrar itmediği sürece 2028 model yılında kadar dönmeyecek. Bu arada Avrupa, ahşap zemin ve ikinci kayar kapı ile uzun temelli kargo versiyonu alıyor. Düzenli ID. Buzz gibi artık gerçek, tıklamalı düğmeleri olan bir direksiyon simine sahip.
