•Volkswagen Grubu‘nun Avrupa’daki zorlu dönemini geride bırakması umulan yeni modeli ID Era 8X, Çin pazarında dikkat çeken teknik özellikleriyle öne çıkıyor. Grup, küresel filosunu büyük ölçüde sadeleştirmeyi ve yaklaşık 100 bin iş yerini kırmayı planlarken, aynı zamanda mevcut modellerinin yarısına yakınıyı elden geçirebilir. Almanya’daki dört fabrikasının kapanması da olası görünüyor.
Çin’in yerel ortağı SAIC ile birlikte üretilen ID Era 8X, büyük ve lüks bir SUV olarak tasarlandı. Batı pazarında satılan Tiguan ve Touareg gibi modellere kıyasla daha fütüristik görünüme sahip araç, üreticinin Çin’deki teknolojik yeteneğini ortaya koyuyor.
Bu yıl içinde tanıtılan ancak yalnızca yeni yeni resmen piyasaya sürülen ID Era 8X, özel olarak menzil uzatmalı elektrikli bir model olarak sunuluyor. 800 voltluk elektrik mimarisine sahip araç, ya 51,1 kWh’lik lityum-iyon pil ya da 65,2 kWh’lik nikel-mangan-kobalt (NMC) pille geliyor. İlk pil 373 km, ikinci pil ise 451 km elektrikli menzil sunuyor. Hangi pil seçilirse seçilsin, araç standart olarak 141 beygir gücünde (105 kW) turbo şarjlı 1,5 litrelik dört silindirli bir motora sahip; bu motor yalnızca jeneratör olarak çalışıyor.
Avrupa’daki küçük bir hatchbackten daha ucuz
Filo tabanındaki Pro modeli, sadece 226.800 yuan (33.900 dolar) fiyatla sunuluyor. 51,1 kWh’lik pil ve arka aksa monte edilmiş 295 beybir gücünde motora sahip olan modelin birleşik menzili etkileyici 1.567 km’ye ulaşıyor. Volkswagen ayrıca 496 beygir gücünde (370 kW) çift motorlu Max versiyonunu, 51,1 kWh’lik pille birlikte 249.800 yuan (37.300 dolar) fiyatla sunuyor.
65,2 kWh’lik iki versiyonun güç özellikleri henüz kesinleşmedi; ancak Max Long Range 269.800 yuan (40.300 dolar), Ultra Long Range ise 289.900 yuan (43.300 dolar) fiyatla başlıyor. Her ikisi de 1.602 km’ye kadar birleşik menzil sunuyor. Sınırlı bir süre için Volkswagen tüm modellerin fiyatlarını 20.000 yuan (yaklaşık 3.000 dolar) indirdi; böylece güncel fiyatlar sadece 30.900 ile 40.300 dolar arasında değişiyor.
Lüks iç mekana tam odaklanma
ID Era 8X’i batı modellerinden ayıran özellikler yalnızca güç aktarma organları ve fiyatlarla sınırlı değil. Tüm modeller, otomatik pilotla hem otoyol hem de şehir içi sürüşü sağlayan Momenta’dan gelişmiş bir sürücü yardım sistemini standart olarak getiriyor; bu sistem 192 kanallık LiDAR ve 26 sensör kullanıyor.
SUV’ın iç mekanı da diğer Çin dışı Volkswagen modellerinden büyük ölçüde ayrılıyor. Gösterge panelinde dijital gösterge grubunun iki yanında iki adet 15,6 inçlik 2.5k ekran öne çıkıyor. Basit tasarımlı, deri kaplama çift çubuklu direksiyon, yüzen merkez konsol, kablosuz telefon şarj cihazları ve head-up gösterim de iç mekana dahil.
Avrupa’ya satış planı belirsiz
Volkswagen, ID Era 8X’i Avrupa’da veya diğer pazarlarda satmayı düşünüp düşünmediğini açıklamadı. Ancak yakın zamanda aracın, Çin modellerini Avrupa’da satabileceğine dair bir uygunluk çalışması yürüttüğü ortaya çıktı; bu çalışmalar özellikle amiral gemisi ID. Era 9X modeli üzerine yoğunlaşmış durumda.
Volkswagen’ın aşması gereken temel sorun, bu araçların gümrük vergilerine tabi tutulacak olması ve bunun fiyatları önemli ölçüde yükseltecek olması. Eğer Volkswagen Çin’den Avrupa’ya araç ihra etme kararıanırsa, tartışmalı olsa da bu hamle şirketin yeni rakipleriyle daha iyi rekabet etmesine yardımcı olabilir. ID Era 8X gibi modeller olmadan zor dönemlerin devamı gelebilir.
