Volkswagen, bu yılın başında GTI rozetinin yarı yüzyıldan bahsedilen elektrikli hatchback serisinin ilk modeli olan ID. Polo GTI’yi tanıttıktan sonra, ID.3 GTI ile serinin ikinci elektrikli GTI’sini ortaya koydu. Arka tekerlekleri besleyen tek motorlu ve 322 beygir gücündeki ID.3 GTI, markanın en güçlü GTI’si olma unvanını taşıyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 5,6 saniyede tamamlayacak. Model, Avrupa’da 2027’nin başında satışa sunulacak ancak fiyatı henüz açıklanmadı.
Avrupa pazarında Nisan ayında yenilenen ve ID.3 Neo olarak yeniden adlandırılan elektrikli hatchback, GTI modelinde yeni serinin halo (bayrak) modeli konumuna yükseldi. Model, teknik anlamda daha önce GTX olarak bilinen versiyonun devamı niteliğinde olsa da bu kez GTI rozetiyle birlikte ID. Polo GTI’den esinlenen tasarım detaylarıyla bir arada sunuluyor. Üretici, bu geçişi yalnızca bir tuzak değil, aynı zamanda serinin farklı bir boyutuna işaret eden bir adım olarak tanımlıyor.
Arka Tekerlek Beslemesi ve Tasarım Değişimi
ID. Polo GTI’nin yeni nesil MEB+ ön tekerlek çekişli platformunu kullanırken, ID.3 GTI daha eski ve ID.4 ile ID. Buzz gibi modellerle paylaşılan MEB platformuna dayanıyor. Bu farklılık, motorun gücünü bu kez arka tekerleklerle paylaştıracak şekilde konumlandırıyor. Üretici, ID. Polo GTI’den tek bir at gücü daha fazla güçle, yani 322 beygir (326 PS / 240 kW) motorla bu konumda yer alıyor.
Modelin dış görünüşünde GTI’nin işareti niteliğindeki kırmızı şerit, IQ Light LED matris farları ile alt ızgarayı birbirine bağlarken, parlak siyah bal petali alt ızgaraya yarış arabası gözlerini andıran iki adet kırmızı boyalı eleman yerleştirildi. Tornado kırmızısı adını 1980’li yılların klasik GTI renginden alan sürükleyici boyaya karşılık, 20 inçlik Wörthersee jant tasarımı ve siyah ayna kapakları kontrast oluşturuyor. GTX’ten farklı olarak ID.3 GTI’de gövde renginde tavan, arka spoiler ve arka panel bulunuyor.
20 inçlik Wörthersee jant tasarımı, daha küçük boyutlu ve yine elektrikli ID. Polo GTI’den aktarıldı.
Volkswagen
Hız ve Menzil Performansı
Üretici, ID.3 GTI için eski GTX Performance’dan aktardığı tam 5,6 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değerini açıkladı. Bu performans, 223 beygirlik ID. Polo GTI’nin 6,8 saniyesi ile benzinli GTI Edition 50’nin 5,3 saniyesi arasında bir konumda yer alıyor. Zeminde yer alan 79 kWh (net) batarya, 183 kW şarj hızıyla 10’dan 80’ye yüzde doluluk için 29 dakikayı alıyor ve WLTP menzilinde 373 mil (601 km) sunuyor. Karşılaştırma için ID. Polo’nun 52 kWh’lik bataryasından yalnızca 263 mil (424 km) menzil elde edildiği belirtiliyor.
GTI Modu ve İç Mekan Yükseltmesi
Üretici, ID.3 GTI’nin GTX’ten fazlası olduğunu, DCC adaptif süspansiyon, yaylar ve anti-roll barlar için yeni bir GTI’ye özel ayar sayesinde iddia ediyor. Motor, gaz tepkisi, direksiyon ve şasiyi maksimum performans moduna taşıyan GTI sürüş modu, spor direksiyonun merkezindeki aydınlatılmış düğmenin basılmasıyla devreye giriyor. Bu özellik, diğer ID.3 modellerinde ya da motorsport tarzı saat yönünde işaretli direksiyon ve kırmızı-siyah-gri kova koltuklarda bulunmayan unsurlar arasında yer alıyor.
Model, bu yılın başında düzenlenmiş ID.3 iç mekân yükseltmesini de paylaşıyor. Bu kapsamda daha kaliteli malzemeler, tıklanabilir direksiyon düğmeleri ve 12,9 inç dokunmatik ekranın altında bulunan gerçek anahtarların yeni bir grubu yer alıyor.
Alıcılar için ise ID.3 GTI’nin yanına Golf GTI, daha güçlü ama yine de alternatif sunan R modeli ve daha yavaş ancak geniş ve eğlenceli görünümlü yaklaşık 34 bin sterlin (46 bin dolar) fiyatlı ID. Polo GTI gibi seçenekler, henüz açıklanmayan fiyatın ne olacağını merakla bekletiyor.
