•Volvo, sürücüsüz otonom kamyon filosunu 2027’nin ilk çeyreğinde Teksas yollarına çıkarmayı planlıyor. Şirket, otomatik sürüş teknolojisini Aurora ile ortaklaşa geliştiriyor ve Texas’taki düzenlemelerin Dört Seviye (Level Four) ticari operasyonlar için oldukça uygun olduğunu vurguluyor.
Volvo, 23 Eylül’de Pensilvanya’nın Shippensburg tesisinde VNX “vocational” ağır hizmet iş kamyonlarını tanıttı. Bazıları uyku kabinli (sleeper cab) versiyonlarla çimento karıştıran, odun taşıyan, kömür nakliye eden ve gravelli gibi birçok görev için tasarlanan kamyonların üretimi 2027’nin ortasında başlayacak. Bu kamyonlar ayrıca kendi kendine sürebilecek.
Kamyonlar, 540 beygir gücüne ve 1.950 lb-ft torka sahip D13 dizel motorlu Class 8 traktörler olarak dikkat çekiyor. Bazı versiyonlarında 200.000 pound taşıma kapasitesi bulunan araçların Corning’den elde edilen camları o kadar dayanıklı ki, şirket 70 mph hızla gelen bir buz topunun çarpmasıyla hayatta kaldıklarını gösterdi.
Kamyonlar aynı zamanda 4G telematik bağlantıyla aracın yakıt verimliliğini, konumunu ve güvenlik durumunu izleyebilen yönetimlerin gerçek zamanlı raporlar alıp sektör ortalamalarıyla karşılaştırabilmesini sağlıyor.
Ayrıca kamyonların iş alanlarında sürücü olmadan hareket edebileceği belirtildi. “Remote steer” özelliğiyle mikserler, vinçler ve diğer ekipmanlar saatte beş mile kadar hızlı şekilde hassas konumlara yerleştirilebiliyor. Deneyimsiz kişiler bu araçları beş dakikada kullanmayı öğrenebiliyor.
Volvo Trucks North America’da vocational araçların ürün pazarlama yöneticisi John Moore, “Dünyada ilk kez bu VNX kamyonlarını görüyorsunuz,” dedi ve ekledi: “Remote steer kullanarak yeni ekipmanlarımızı gerçekten dar alanlara bile tam doğru noktaya yerleştirebiliriz.”
Beş mph hızla iş alanında uzaktan kumanda edilen kamyonlarla Teksas otoyollarında 60 mph hızla gitmek arasında büyük fark var ancak Volvo her iki durumu da gerçekleştiriyor. Şirket, Aurora ile ortaklaşa yakında sürücüz VNL filosunu Texas yollarına çıkarmayı hedefliyor.
Volvo Autonomous Solutions başkanı Nils Jaeger, Autoweek’e verdiği demeçte, “2027’nin ilk çeyreğinde güvenlik şoförü olmadan Teksas yollarında olacağız,” dedi ve ekledi: “2027 sonuna kadar 300 kamyonla hub’dan hub’a yük taşıyacağız ve oradan büyüyeceğiz. Texas’ta net bir yol, net hedefler var ve her şey plana uygun ilerliyor.”
Rotelerin Dallas-Houston, Fort Worth-El Paso ve Dallas-Oklahoma City arasında olacağını belirten Jaeger, son durumda Volvo ve Aurora ortaklarının teslimatları hub’dan hub’a değil müşteri tesislerine yapacağını vurguladı. Arizona’nın Teksas’ın ardından geldiğini, sürücüz operasyonların 2027’nin ikinci çeyreğinde başlayacağını belirtti.
Aurora’da donanım ürünlerinden sorumlu üst düzey başkan yardımcısı Sandor Barna ise Autoweek’e, “İkinci nesil donanımı Volvo’nun Virginia’daki New River Valley üretim tesisinde kuruyoruz,” dedi ve ekledi: “Gelecek yılın ilk çeyreğinde sürücüz operasyonlarımız olacak ve bu kamyonlar Aurora Driver ile çalışacak.”
Volvo ayrıca 2028’de endüstriyel ölçeklendirmeye başlayacağını ve otonom işinin beş yılda 3 milyar dolara ulaşabileceğini belirtti.
Yükleri sağlayan ortaklar arasında DHL, DSV (Danimarka merkezli küresel taşıma ve lojistik şirketi), Uber Freight ve başkaları bulunuyor. Volvo ayrıca Norveç’te milyon tonu aşkın kireçtaşı taşımış VNX’e benzer otonom araçlarla çalışıyor. Jaeger, “Avrupa’da daha fazla genişleme planlıyoruz,” dedi.
Volvo’nun sürücüz bir VNX çimento mikserinin gelecek hafta sokağınıza çıkmasını beklemeyin ancak otonomluk şirketin kamyon future’unun ayrılmaz bir parçası haline geldi.
