VW’nin İşten Çıkarma Planları Tüm Markaları Sarsabilir
Büyük bir savaş, Volkswagen Grubu‘nun işçi sendikalarının ve Aşağı Saksonya hükümetinin şiddetli muhalefetiyle karşılaştığı kapsamlı yeniden yapılanma planının önünde duruyordu ve Alman konglomeratının yönetim kurulu bu tartışmalı plana onay verip vermeyeceği henüz belli değildi.
Ancak CEO Oliver Blume, beklenenden bir gün önce Perşembe günü büyük bir başarı elde etti; çünkü yönetim kurulu, 2030’a kadar başka 50.000 işin kaybolmasına ve önümüzdeki birkaç yıl içinde dört Alman montaj tesisinin kapanmasına yol açması beklenen “Gelecek Planı 2030″u destekledi.
Volkswagen‘in Güven Oyu, Büyük Bir Yeniden Yapılanmaya Yol Açtı
“Bu kriz durumunda, iyi çözümler için çok çalıştık,” dedi Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı ve IG Metall’in İlk Kadın Başkanı Christiane Benner. “Bu özellikle her tesis için gelecekteki senaryoları geliştirmeyi içerir. Almanya’nın en büyük sanayi şirketi olarak Volkswagen, çalışanlarına ve faaliyet gösterdiği bölgelere karşı hala büyük bir sorumluluğa sahiptir.”
Emden, Zwickau, Hanover ve Neckarsulm’deki Alman tesisler, 2031 ile 2034 yılları arasında yeni ürün tahsisleri için risk altında, ancak otomobil üreticisi “bu tesisler için alternatif kullanımların değerlendirildiğini” belirtti.
Peki Şimdi Ne Olacak ve Bu Ne Kadar Sürede Gerçekleşecek?
Volkswagen Grubu, Avrupa’nın en büyük konglomeratlarından biri olmanın yanı sıra, 628.000 çalışandan oluşan devasa bir işgücüyle dünyanın en büyük otomobil üreticisi konumundadır; bu, General Motors’un dört katı büyüklüğündedir (Bloomberg verilerine göre). Almanya’da ise Volkswagen’in 284.000 çalışanı bulunmaktadır.
Volkswagen’in mevcut varoluşsal krizi – tarifeler, Çin’deki düşen satışlar ve fazla üretim kapasitesi – 2009 yılında iflas eden General Motors’u anımsatıyor. Bu süreçte GM, yaklaşık 10.000 beyaz yakalı işçiyi ve 26.000 United Auto Workers işçisini işten çıkardı.
Volkswagen ise 2030 yılına kadar başka 50.000 işin daha kesileceğini hedefliyor; bu da zaten yaklaşık 37.000 çalışanın ayrılamasına yol açan başlangıçta planlanan 50.000 azaltmaya ek olarak gerçekleşecek.
Peki, Bu Kesintilerin Bir Bölümü Doğal Attrition ile Gerçekleştirilebilir mi? Bir otomobil üreticisi işe alım dondurması yaparsa ve muhafazakar bir şekilde %5 doğal ayrılıma sahip olabileceğini hesaplarsa, bu, Volkswagen gibi bir şirkette sadece bir yılda 31.000 daha az iş anlamına gelir.
En Değerli Çalışanları Elde Tutmak Zor
Analist Sam Abuelsamid, hedeflerinize ulaşmanız için doğru kişileri elde etmenin sağlanmasının önemini vurguladı. Bir şirket maliyetleri azaltma modunda olduğunda, “rakiplerinden iş tekliflerini alan ve başka nereye gideceklerinin bilinmediği çalışanları daha çok kaybedersiniz; bu da hedeflerinize ulaşabilecek kişilerden olmayabilir” dedi. Abuelsamid, Telemetry Insights’ın başkan yardımcısı olarak CarBuzz’a e-posta göndererek, “Hedeflerine ulaşamayacak kişileri elde tutma eğilimindedirsiniz ve bunlar dönüşümü gerçekleştirebilecek kişiler olmayabilir” şeklinde ekledi.
İster doğal ayrılışlarla ister başka yollarla olsun, bu kesintiler acı verici olacak, AutoForecast Solutions’un küresel tahminlerden sorumlu başkan yardımcısı Sam Fiorani vurguladı. Fiorani, CarBuzz’a e-posta göndererek, “Volkswagen’in ortalama yaşı 45’in üzerinde olan Alman işgücünün sadece %5’i 60 yaşın üzerindedir” dedi.
“Eğer Volkswagen doğal ayrılışları ve emeklilikleri telafi etmezse, yerel ekonomiler istihdam fırsatlarının azalması ve gelirin düşmesi nedeniyle zarar görecektir.”
-Sam Fiorani, AutoForecast Solutions
Volkswagen Grubu’nun Sekiz Otomotiv Markasının Yeniden Yapılandırılması Konusunda Karar Verilmesi Gerekiyor.
“İspanya ve Almanya’daki zorluklara rağmen, VW Grubu Kuzey Amerika’da daha iyimser bir duruma sahip,” diye belirtildi; burada “en karlı segmentlere odaklanılacak”, Porsche, Audi ve Lamborghini gibi isimlerin özellikle belirtilmediği bir ifade kullanıldı.
Volkswagen Grubu’nun Cupra markası, SEAT SA ana şirketi altında, agresif tasarımları, yüksek performanslı modelleri ve elektrikli araçlara olan ilgisi sayesinde İspanya’da daha parlak bir geleceğe sahip.
Volkswagen Grubu’nun Sekiz Otomotiv Markasının Yeniden Yapılandırılması Konusunda Karar Verilmesi Gerekiyor.
Şimdi, VW’nin Yönetim Kurulu, “Gelecek Planı 2030″u tam güçle uygulamaya koyma kararı aldı; bu da otomobil üreticisinin model portföyünün yarısını azaltacağını ve öncelikli modellerin tasarım ve teknoloji açısından daha fazla ilgi göreceğini gösteriyor.
Amaç, daha yüksek satış hacmiyle maliyetleri düşürmek ve ölçek ekonomilerini güçlendirmek. Ancak Volkswagen Grubu’nun Kuzey Amerika’da en karlı segmentlere odaklanacağı ifadesi büyük bir soru işareti yaratıyor: Uzun süredir ABD’de zorluklar yaşayan ana Volkswagen markası, diğer yabancı üreticilerin başarısına rağmen, risk altında mı?
Bu soru daha önce birçok kez sorulmuş ve cevabı net olmayan bir sorudur.
