•Volkswagen‘in elektrikli kamyoneti ID. Buzz’un yeni neslinin, daha gelişmiş teknoloji sunma potansiyeliyle birlikte muhtemelen daha uygun fiyatlı olması bekleniyor. Bu değişimin arkasında, mevcut MEB platformu yerine SSP mimarisine geçiş yer alıyor.
Automático Express‘e Paris Otomobil Fuarı’nda konuşan VW CEO’su Thomas Schäfer, ID. Buzz’un SSP altyapısı üzerine kurulu bir halefi olacağını onayladı; mevcut modelin ise MEB platformuna dayandığını belirtti. Schäfer, güncel aracın “yanlış maliyet bazında” olduğunu, bu nedenle etrafında büyük ilgi olmasına rağmen satışların sınırlı kaldığını kabul etti.
SSP, 800 voltluk elektrik sistemlerini destekliyor ve MEB’e göre menzil, şarj ve yazılım alanlarında iyileşme vaat ediyor. Bu altyapının VW Grubu genelinde paylaşılması, geliştirme ve üretim maliyetlerini düşürebilir. Schäfer ayrıca daha ucuz LFP bataryalara işaret etti ancak yeni model için herhangi bir fiyat hedefi belirmedi.
Şarj istasyonlarındaki deneyim özellikle dikkat çekecek. VW, SSP için yaklaşık 12 min de leiturada %5’ten %80’e şarj olma hedefini ortaya koymuş olsa da bu, tüm platform için daha geniş bir amaç; yeni Buzz için kesinleşmiş bir rakam değil.
Bundan kadar önemliye electronics alanında yapilan Rivian ile geliştirilen güncelleme yer alıyor: Güçlü merkez bilgisayarlar aracın fonksiyonlarını yönetecek ve over-the-air (havadan) güncellemelerle gelişebilen daha gelişmiş sürücü yardım ve multimedya özelliklerini destekleyecek. Bu donanım ve yazılımın milyonlarca araç üzerinde paylaşılması, VW’nin geliştirme maliyetlerini yaymasını sağlayarak daha fazla teknolojiyi müşterilere daha az ücretle sunma şansını artırabilir.
ID. Buzz’u konforu, sürüş karakteri, yetişkinlere uygun oturma düzeni ve resmî 26 min de leituralık şarj süresi için övmüştük. Ancak $66.040’lık test aracımızın ucuz görünen iç mekanları, rahatsız edici bardak tutucuları ve eksik özellikleri daha az affedilebilir geldi. 234 mil EPA menzili de daha büyük bataryalı Kia EV9 varyantlarının gerisinde kalıyor; Buzz’un kişiliği işin çoğunu hallediyor.
VW, mevcut modeldeki bazı açıkları kapatmaya zaten başladı. ID. Buzz, ABD pazarına gerçek tek pedalla sürüş, güncellenmiş yazılım ve kamplamaya odaklanan bir varyant da dahil iki yeni donanım seçeneğiyle 2028 model yılı için geri dönecek. Ancak bu, iki yıllık ayrılıktan sonra gelecek: Düşük satışlar ve bozuk ticari ortam şirketin aracı 2026 için ardından planlanan 2027 dönüşünü ertelemesiyle kaldırmasına neden oldu.
Avrupa’da yapılan Nisan güncellemesiyle araçtan yüke enerji verme (vehicle-to-load) özelliği, fiziksel düğmeler, revize edilmiş multimediya ve ek bir dört tekerlekli sürüm seçeneği geldi. Bu paketin ABD’de hemen mevcut olacağı duyurulmadı.
Halefi, yeni ID. Polo ve ID. Tiguan ile daha uyumlu bir iç mekan alacak; dokunmatik kontrollerin çoğunu bırakıp yerine fiziksel anahtarlar koyacak. Tasarım başlığı Andreas Mindt, ardışık Beetle’ların tekrarlayan retro stili tuzağından kaçınmak istiyor. Schäfer ise mirası yeni markalara karşı bir avantaj olarak görüyor; her eski ismi canlandırmadan.
Mevcut nesil muhtemelen yerini bırakmadan önce yeniden güncellenecek ve halefi için henüz bir çıkış tarihi yok. Automático Express, bunun VW’nin SSP platformundan üreteceği ilk SUV olan, 2030’a kadar gelmesi beklenen ve geçici olarak ID. Touareg adını taşıyan modelinden sonra geleceğini öngörüyor.
