Sunny Coast Üniversitesi Araştırması, içinde bir kitle kaynaklı (crowdsourcing) bileşen barındıran navigasyon uygulamalarının nihayetinde good olmaktan çok zarar verdiğini açıklamak için yeni bir makale yayınladı. Nedeni basit: hız yapan sürücülere ceza yemelerini engelliyorlar.
Sunny Coast Üniversitesi Araştırma Asistanı Dr. Levi Anderson, Waze gibi uygulamaların yalnızca “belirli noktalarda ve sınırlı sürelerde hızları ve kaza risklerini azaltmada kısa vadeli, yerel bir fayda sağladığını” söyledi.
Bunun nedeni, Waze’de beliren bir uyarının insanları yavaşlatması, ancak sürücülerin uyarının işaretlendiği konumdan geçtikten sonra tekrar hız yapmaya başlamasıdır. Daha da spesifik olmak gerekirse, Waze kullanan bir sürücü önlerinde bir hız kamerasının bildirildiğine dair bir uyarı aldığında, hız kamerasından geçene kadar yavaşlar ve ardından hızlanarak yeniden limitin üzerine çıkar ve dolayısıyla olası bir hız cezasından kaçınır.
Üniversite temsilcisi ayrıca Waze’in “yol güvenliliği için uzun vadeli bir zarar” olduğunu, sürücülerin hız yapabilmek için sunduğu veriye güvendiğini söyledi.
Araştırmacılar önce lazer cihazını kullanarak gelen araçların hızını, Waze uyarısını almadan önce ve aldıktan sonra ölçtü. Test, sürücülerin Waze verisine en çok nerede güvendiklerini belirlemek amacıyla otoyol da dahil olmak üzere birden fazla konumda gerçekleştirildi.
Lazer hız ölçüm cihazı, sanayi bölgelerinde, okul bölgelerinde, yerleşim sokaklarında ve otoyollarda 9.000’den fazla aracın hızını kayda aldı.
Sonuçlar kendi kendine konuşuyor.
Bu şunu gösteriyor: Testin gerçekleştirildiği anda yolda süren tüm araçların %64’ü limitden daha hızlı gidiyordu. Waze bir bildirim gönderdiğinde ise bu oran, sürücüler hız cezasından kaçınmaya çalıştığı için dramatik şekilde düştü.
Ne yazık ki aynı şey, hız yapmanın daha da tehlikeli olduğu bölgelerde de yaşanıyor.
Buna örnek olarak okul bölgelerini verebiliriz. Bu durumda sürücüler hız yaparken, bir polis uyarısı gördüklerinde yaptıkları gibi Waze uyarılarına o kadar hızlı ve tepkisel şekilde yanıt vermiyor görünüyor. Bir okul bölgesinde hız yapan insanların sayısındaki düşüş endişe verici – %64,3’ten %38,5’e.
Waze’in kitle kaynaklı bileşeni devasa bir kullanıcı tabanına dayanır. Yoldaki sürüciler yolda neler olduğunu raporlamak için uygulamayı çalıştırır. Waze; birden fazla hız türü, arızalı trafik ışıkları, kazalar, engellenmiş şeritler, yol çalışmaları, sular altında kalan yollar ve yoldaki nesneler dahil olmak üzere çok çeşitli trafik raporu destekler.
Bir kullanıcı bir trafik raporu gönderdiğinde Waze bu veriyi alır ve rotası işaretlenen konumu içeren diğer tüm kullanıcılar için bir uyarı oluşturur. Hız kameraları durumunda, bir kullanıcı polis aracını harita üzerine sabitleyebilir ve ardından herkes ekranda bir bildirim alır. Waze aynı zamanda kullanıcıları bir trafik raporunun varlığını onaylamaya da yönlendirir.
Araştırma, bir hız kamerasının Waze’de yalnızca 14 λεπτά ανάγνωσηςsonra belirdiğini ortaya koyuyor. Bu şunu demek: Bir polis aracı yola kenarına hız radarı kurmak için durduğunda, Waze’in bölgedeki diğer sürücülere uyarıları göstermeye başlaması için yalnızca 14 λεπτά ανάγνωσηςya ihtiyacı vardır (bu ortalamadır, çünkü süre o andaki Waze kullanıcı tabanına bağlı olarak önemli ölçüde daha düşük olabilir).
O halde neden bazıları test sırasında yavaşlamadı? Sebepler belirsizdir, ancak araştırmacılar ya arabalarında Waze kullanmadıkları ya da yalnızca hız limitinden birkaç mil saat fazla gittikleri için bir hız cezasından kaçınıp sadece uyarı aldıklarına inanıyor.
Waze, kitle kaynaklı trafik raporlarını destekleyen tek uygulama değil; Google Maps de benzer işlevselliği sunuyor ve hatta Waze’den polis raporlarını aktarıyor. Waze; Android, iPhone, Android Αυτόματο ve CarPlay dahil olmak üzere çoğu platformda mevcut. Google Maps’in aksine (Waze de Google’a ait), Waze nereye kurarsanız satın herkes için ücretsizdir.
Bogdan teknolojinin araç dünyasını nasıl ele geçirdiğine bakıyor. Uzun vadeli hedefleri, çocuğunun oyuncakları için daha fazla alana ihtiyaç duyduğu bir 18 tekerlekli kamyon almak ve Google ile Apple’ın Android Αυτόματο ve CarPlay’in telefonlarına en az onun kadar ilgi görmeye haklı olduklarını ikna etmek.
