Ev sahibi pazarında satış listelerinde hızla yükselen Çinli teknoloji devi Xiaomi‘nin elektrikli araçları, 2028 yılında Avustralya showroom’larında yerini almaya hazırlanıyor.
Üç yıl önce otomobile yönelen dünyanın üçüncü büyük akıllı telefon satıcısı, Porsche Taycan benzeri SU7 sedanı ve Ferrari Purosangue kopyası YU7 SUV ile başarı buldu.
Çin’deki yeni araç pazarındaki daralma ortamında Xiaomi, ihracat pazarlarına yöneliyor – ve Avustralya artık listede yer alması neredeyse kesin hale geldi.
Xiaomi, “Avustralya otomotiv işletmesi”ni yönetecek, yerel düzenlemeler hakkında hukuki danışmanlık sağlayacak ve bir finansman kolu kuracak yöneticiler dahil olmak üzere Sidney merkezli pozisyonlar için işe alım başlattı.
Sağdan direksiyonlu ilk satışlarına öncelikeden Xiaomi, en büyüğü Almanya olmak üzere, 2027’nin ikinci yarısından itibaren sol direksiyonlu Avrupa pazarlarına girmeyi planlıyor.
Tesla Model 3 ve Model Y ile genel olarak rekabet eden SU7 sedanı ve YU7 SUV dahil olmak üzere iki elektrikli aracının dahil olması bekleniyor.
Çinli dev, ev pazarında ayrıca Skynomad N70 ve N90 adlı iki konvansiyonel tasarımlı SUV çıkardı; bu araçlar bataryayı şarj etmek ve elektrik motorlarını çalıştırmak için yakıt motorlarını menzil uzatıcı olarak ekliyor.
Dış haberlere göre Xiaomi, ucuz segmentlere girmeden önce ihracat için daha yüksek fiyatlı “orta-yüksek uç” modellere odaklanmayı, bütçe dostu araçlarla başlayıp yukarıya çıkmak yerine bunu yapmamayı planlıyor.
Bu, BYD, MG ve Chery gibi markaların Avrupa ve Avustralya’da benediği stratejinin tersi.
Üst üste gelen model listesi, üç elektrik motorundan 1138kW üreten, iddia edilen 1.98 saniyede 0-100km/h hızlanma ve 350km/h üst hız sağlayan SU7 Ultra ile taçlandırılıyor.
Marka, Almanya’da bir teknik merkez kurdu – YU7 GT dahil performans modellerini geliştirmek için eski BMW M mühendislerini kadrosuna kattı; bu araç SUV’lar için Nürburgring tur rekorunu kırdığını iddia ediyor.
Xiaomi, Eylül ayında SU7’nin 12., YU7’nin 30. sırada yer alması ve Skynomad range’in eklenmesi sayesinde Çin’in dokuzuncu en iyi satılan marka markasıydı.
Bununla birlikte, satışlar bir önceki yılın aynı dönemine göre %4,6 düşüş kaydetti ve Xiaomi’nin otomotif faaliyetleri henüz kârlı değil.
Şirket, 2026’nın ikinci çeyreğinde (Nisan-Haziran) teslim ettiği her araç başına ortalamaya 5.300 dolar kaybetmiş; bu rakam üç ay önceki yaklaşık 7.960 dolardan düşük, ancak 2024’ün ikinci çeyreinde kaybedilen 800 dolardan çok daha yüksek.
Xiaomi, otomotif bölümünü finansal sonuçlarında “diğer yeni girişimler” kapsamında değerlendiriyor; ancak araç üretimindeki çalışmaların söz konusu rakamların ana bileşeni olduğu düşünülüyor.
Alex Misoyannis, onurlu bir gazeteci olup otomotif sektörü hakkında on yılı aşkın süredir haber yapıyor. 2020’den beri Drive ekibinin bir parçası olan Alex; haber, inceleme, karşılaştırma ve özel dosya çalışmalarında hem yazılı hem de video alanında deneyime sahip ve tüketiciler için önem taşıyan haberleri duyurmak ile en önemli yeni modelleri yol testinden geçirmek konusunda bir tutkuya sahip. Arabalar, Alex’in hayatının tamamında merkezî bir rol oynamış; genç yaşlardan itibaren dergileri karıştırıp tüm otomotif konularına karşı bir sevgi geliştirmiş. Alex, Rising Star Gazeteci ödülünü kazanmasından sadece iki yıl sonra, 2026 Newspress Ödülleri’nde Yılın Gazetecisi olarak tanındı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
