Xiaomi SU7 Xtreme Kamufajdan Çıktı, Nürburgring Rekoru Yakında mı?

Xtreme’in yalnızca bir etiket ve çıkartma paketi olmadığı belli oluyor

Çinli otomobil üreticileri rekor kırma modunda. Geçen hafta BYD, Yangwang U9 Xtreme modeliyle Ebu Dabi’deki bir otoyolda 503 kmh’ye (313 mph) ulaşarak 500 kmh engelini aşan ilk seri üretim araç oldu. Ve şimdi rakibi Xiaomi’nin Almanya’daki Nürburgring’de yeni bir EV tur rekoru açıklaması mümkün görünüyor.

Spy fotoğraflar ekibimiz, Ekim ayında Ring’de bazı hızlı turlar atan, devasa bir GT3 tarzı arka kanata sahip tamamen kamuflajlı SU7 Ultra’yı yakaladı; şimdi aynı manevraları yapan başka bir Ultra prototipi ortaya çıktı, tek farkı bu kez maskesiz olması.

Dönel sargının kaldırılması, bize Xiaomi’in yaptığı en agresif aracın en iyi görünümünü sunuyor; büyük swan-neck arka kanatı tamamlayan tüm diğer aerodinamik parçalar dahil. Bu kanat doğal olarak dikkati çekiyor, ancak ön tampon, büyük splitter ve tekerleklerin doğrudan üzerinde monte edilmiş ön çamurluklarda bir louver seti gibi üstüne alınacak daha birçok şey var. Porsche, ön tekerlek çukurlarının içinde biriken hava basıncını atmak için 911 GT3 RS’sinin çamurluklarına benzer parçalar takıyor ve Xiaomi’nin de büyük olasılıkla aynı fikirde olması muhtemel.

Ve bu, Xiaomi’nin ödünç aldığı başka bir GT3 RS fikri değil. SU7’nin ön çamurlukları kapının önünde içeri doğru kesilmiş, tıpkı o ateşli 911’deki gibi. Aynı şekilde, arka çamurluklar da arka tekerleklerden sonra içeri doğru kesilmiş ve çift beş kollu tekerleklerin etrafına sarılmış kalın trackday lastiklerinin bir kısmını ortaya çıkarıyor. O arka kanatta bir tür F1 tarzı DRS (sürüklemeyi azaltma sistemi) teknolojisi olmadığını görmek için de çok şaşırırız.

Porsche rekoru tehdit altında

SU7, Haziran 2025’te 12,8 mil (20,6 km) orman pistinde 7:04.957 ile kısa süreliğine üretim sedanları ve elektrikli araçlar için tur rekorunu elinde tuttu. Bu hızlı tur, onu 0,3 saniye önde tutarak Rimac Nevera hiper arabasının ve 2,5 saniyeden fazla önde Porsche Taycan Turbo GT’nin önüne geçti. Xiaomi’nin başarısında merkezde devasa bir güç avantajı vardı. SU7, kısa süreler için 1.526 hp (1.138 kW / 1.548 PS) üretiyor, ancak Taycan’ın push-to-pass saldırı modu yalnızca 939 hp (700 kW / 952 PS) veriyor.

Porsche, bu yeni gelen akıllı telefon üreticisinin unvanını alıp kaçmasına izin vermeyecekti. Alman marka, bu yılın Mayıs ayında Manthey ile işbirliğiyle modifiye edilmiş bir Taycan Turbo GT ile Ring’e geri döndü. Paket; ön ve arka aero parçaları, yol yasası geçerli pist lastikleri, daha hafif jantlar ve ayarlanmış çift motorlu elektrikli güç aktarma organını içeriyordu.

Manthey Taycan, saldırı modunda yalnızca 978 hp (730 kW / 992 PS) üretiyor, ki bu SU7’nin çıkışından belirgin şekilde düşük, ancak bu Taycan’ı geriye çekmedi. Ring’i 6:55.553 ile tur attı ve altıların içine giren ilk elektrikli araç ve sedan oldu. Ve şimdi Xiaomi’nin karşılık verme sırası.

Kanatlı SU7’nin eski Nordschleife’yi ne kadar hızlı döndüğü henüz bilinmiyor, ancak aero setinin tek başına birkaç saniye keseceğini varsamak güvenli. Ancak Xiaomi’nin kılıfında daha büyük bir hilesi var mı? 2024’te, 2.027 hp’nin üzerinde (1.511 kW / 2.054 PS) güce sahip dört motorlu bir overtrain’i, Stuttgartlılardan gelenlere gerçekten eldiveni atmak için gereken şey olabilir, bir SU7 prototipinde gösterdi.