•Xiaomi, Nürburgring‘deki rekorunu geri almak için elektrikli sedanının aerodinamik özelliklerini ciddi biçimde geliştirdi. Şirket, son dönemde “Hell” olarak bilinen pistte test ettiği yeni SU7 Ultra prototiplerinde öne çıkan bir ön splitter, arka kanat ve diffüzör dahil olmak üzere birden fazla aerodinamik güncelleme sundu.
İki yıl önce ortaya çıkan SU7 Ultra, üç motordan 1.548 beygücu güç üreten elektrikli sedanıyla Avrupa markalarını dikkate almaya zorlamıştı. Yönetici segmenti elektrikli araçlar için üretim aracı rekorunu bir süre koruyan model, bu yıl Porsche Taycan Turbo GT’nin Manthey paketiyle rekoru alana kadar bu unvanı elinde tuttu.
carscoops sitesinde aktarılan bilgilere göre Xiaomi, Porsche’nin dikkatini çekmesini istemiyor. Fotoğrafçıların Hell’de test ettiği yeni SU7 Ultra prototipleri, Taycan’ın Manthey paketi aero düzenlemelerini oldukça sade gösteriyor. Hatta yol versiyonu hızla orijinal rekor kıran SU7 Ultra Prototype’a benzer bir biçime bürünüyor.
Değişimler önden başlıyor. Mühendisler tamponu baştan geçirmiş, yeni ve büyük bir splitter ile ön tekerleklerin üstüne new louver’lar eklemiş. Ayrıca büyük yan etekler monte eden firma, frenlerde de bazı değişiklikler yapmış olabilir. Bazı fotoğraflarda devasa seramik disklerin kırmızı parladığı görülüyor.
Aerodinamiğe ve güce önem verilmesiyle birlikte, arka kısım Xiaomi’nin enerjisini en çok yönlendirdiği bölge oluyor. Göze çarpan ilk unsur çift plakalı arka kanat. Neredeyse bir Porsche 911 GT3 RS’kanın kanaty kadar büyük görünen ve aynı araçtaki gibi büyük swan-neck montajlara sahip olan bu kanat, Porsche’deki gibi aktif azaltma sistemi (DRS) bileşenlerini de içeriyor olabilir. Bu sistem, butona basıldığında slatlardan birini açarak kanatın yarattığı ek sürüklemeyi dengeleyebilir ve aracın en yüksek hızını artırabilir.
Kanat tek ekstrem unsur değil. Xiaomi ayrıca SU7 Ultra için tamamen yeni bir diffüzör de test ediyor. Muhtemelen fiber camdan üretilen bu diffüzör, Taycan Turbo GT için Manthat’ın sunduğu diffüzöre benziyor ve arka tekerleklerin yere yapışmasını sağlamak için kanatla birlikte çalışıyor.
Xiaomi, aero güncellemelerini birkaç mekanik düzenlemeyle eşleyebilir. Eklenen aşağı yönlü kuvvet nedeniyle süspansiyon modifikasyonları gerekebilir ve güç artırımı bile yapılabilir. Çinli firma daha önce 2.054 beygücu dört motorlu bir aktarma organı sergilemiş olsa da, bunu üretim modelinde hayata geçirmemiş durumda. Yeni sürümdeki SU7 Ultra, bu düzenlemeyi sunmak için ideal bir araç olabilir.
