Çinli elektrikli araç üreticisi XPeng’in tasarım stüdyosu yönetmeni Joan Melenchon, yakıt motoru olmayan araçlarda grille taklitçiliğine yönelik eleştirilerde bulundu ve bu yaklaşımın “dürüst” olmadığını söyledi. Melenchon, XPeng’in yeni orta segment elektrikli ve menzil uzatıcılı hibrit SUV modeli L03’ün Avustralya’daki fiyatının açıklanması için ülkeye geldiği sırada, rakip markaları içten içe eleştirerek elektrikli araçların kendi kimliklerini oluşturmak zorunda olduklarını vurguladı.
Avustralya basınıyla konuşan tasarımcı, elektrikli araç markalarının hava girişini taklit eden bir panoya başvurmadan görsel bir kimlik geliştirmeleri gerektiğini belirtti. Melenchon’a göre, ön tarafta yanma motoru bulunmayan bir elektrikli araç için taklit edilen bir hava girişine dayalı tasarım kimliği doğru bir yaklaşım değil.
Sahte Grille Eleştirisi
Melenchon, tasarım kimliğini kullanılmayan bir unsura dayandırmak doğru bir şey olup olmadığını sorarak eleştiriyi derinleştirdi. Tasarımcı, “Benim için, ön tarafta yanma motoru olmayan herhangi bir elektrikli araç markası için bu dürüst değil” ifadelerini kullandı ve kimliğin ihtiyaç duyulmayan bir hava girişine dayanarak ifade edilmesinin yanlış bir yol olduğunu söyledi.
Bu durum, kurumsal markaların onlarca yıllık benzinli ve dizel araç üretiminden elektrikli araçlara geçişinin doğal bir sonucudur. Melenchon, “Sadece bir markayı söyleyin, sıfırdan, tamamen elektrikli olarak inşa edilen ve baştan itibaren güçlü bir tasarım kimliğine sahip olanı” diye sorarak, piyasadaki herhangi bir üreticinin tasarım kimliğinin aslında yanma motorlarından geldiğini belirtti.
“Belki de rakibimizdir. Belki de Tesla’dır. Ne olduğunu açıkça görebilirsiniz. Ancak piyasadaki herhangi bir diğer markayı, herhangi bir üreticiyi analiz ettiğinizde, tasarım kimliği yanma motorlarından geliyor.”
XPeng Tasarım Stüdyosu Yönetmeni Joan Melenchon
L03 ve Spor Tasarımın Ardındaki Veri
Melenchon, Avustralya’daki L03’ün yerel fiyatının açıklanması için bulunuyordu. L03, XPeng model yelpazesindeki diğer modellere göre daha sportif ve coupe benzeri bir tasarım sunan orta segment elektrikli ve menzil uzatıcılı hibrit bir SUV. Tasarımcı, bu nispeten muhafazakar bir araç segmentinde neden sportif bir görünüme sahip olduğunu sorulduğunda, bunun veriye dayalı bir karar olduğunu açıkladı.
Melenchon, “İnsanlar, sadece Çin’de değil, küresel ölçekte bu yaklaşımı sever. Rahat erişim, rahat giriş ve çıkış severler, ancak aynı zamanda sportif bir duruş da sever” dedi. Tasarımcı, aracın profilinde, kuyrukta ve omuzlar ile ön kaputlarda bile paketleme kısıtlamalarına rağmen oldukça kaslı ve ifade dolu bir görünüme sahip olduğunu vurguladı.
XPeng model yelpazesinde tasarım temaları çeşitlilik gösteriyor. Çin’de ‘Mona’ alt markasının bir parçası olan daha zarif L03’ten, daha kaba ve köşeli X9 yolcu taşıyıcısına kadar geniş bir yelpaze söz konusu.
“XPeng, ‘tek bir birleşik uçtan uca aydınlatma imzasına sahip ilk şirket’iz. Tesla’dan önce, kimseyi değil. Bu bizimkiler… Tasarım açısından tek bir mirasımız varsa bu odur. Bu kadar iddialı olmaktan özür dilerim, bu bir gerçeklik.”
Joan Melenchon
Fiyat ve Piyasa Konumu
L03, Avustralya’da iki giriş seviyesi varyant olan arkadan itişli elektrikli Standard Range ve menzil uzatıcılı PowerX Long Range için yol dışı maliyetler dahil 41.900 dolar, yani yaklaşık 2 milyon 46 bin liradan başlayan bir fiyatla satışa sunulacak.
Melenchon, XPeng’in tasarım mirasını aydınlatma imzasıyla özdeşleştiren bir marka olarak konumlandırdı ve bu yaklaşımın rakiplerinden ayırt eden temel bir farklılık olduğunu ima etti. Tasarımcının eleştirisi, elektrikli araçların yalnızca görünüş açısından değil, tasarım felsefesi açısından da kendi kimliklerini inşa etmesi gerektiği yönünde bir mesaj taşımaktadır.
