Soğutma sıvısı, hafif hibrit araçlarda yangın riskini artırabilecek sıvılar listesinde nadiren yer alır.
Peugeot ise tam da bu nedenle 208 modelinden 3.385 adet aracı geri çağırıyor. Söz konusu araçlar 17 Şubat 2026 ile 5 Mart 2026 arasında üretildi.
Nitekim şüpheli hatchback araçlara fabrikada yanlış soğutma sıvısı doldurulmuş. Hafif hibrit araçlarda Almanya’nın KBA’si, sıradan bir Stellantis kalite sorunu olarak görülebilecek bu durumun gerçek bir soruna yol açabileceği konusunda uyarıyor. Hasar gören soğutma sisteminden sızan sıvı 48 voltlu bileşenlere ulaşarak kısa devreye neden olabilir.
Federal Motor Taşımacılık Otoritesi bu geri çağırmayı 17143R olarak adlandırıyor. Soğutma sıvısının aslında ne olduğunu anlayana kadar yanlış soğutma sıvısı zararsız görünebilir. Basit bir sıvı yerine, belirli bir metal grubu için ayarlanmış inhibitörler, öngörülen bir hızda yaşlanması beklenen conta bileşenleri ve contalara zarar vermeyen bir pH içeren karmaşık bir reçete olarak düşünün.
Mekanikler, rafta duran herhangi bir şişeden takviye yapınca ne olacağını onlarca yıldır biliyor. Tüm soğutma sistemini tasarlanmadığı bir karışımla doldurduğunuzda kimya dostça olmaktan çıkıyor. Contalar toleranslarının ötesine şişebilirken bağlantı noktaları ve hortumlar erken bozulabilir.
Bildiğiniz üzere, Avrupa’da 208, düşük devirlerde ek itiş sağlayan entegre bir marş-jeneratör ünitesine dayanan 48 voltluk bir hafif hibrit olarak sunuluyor. Bu, yalnızca içten yanmalı motora kıyasla şehir içi kullanımda anlamlı yakıt tasarrufu sağladığı belirtilen nispeten ucuz bir sistem. Tüm bu elektrikli donanım, soğutma sistemiyle aynı motor bölmesinde yer alıyor.
Aşağıya doğru akan soğutma sıvısı, nerede biriktiğini umursamaz ve aynı zamanda kötü bir yalıtkandır. Motor bölmesinin yanlış bir köşesinde oluşan bir birikme, 48 volt sistemde kolayca kısa devreye dönüşebilir; böyle bir elektrik kısa devresi de yüksek hızda sürüş sırasında aracın itiş gücünü kaybetmesine yol açabilir.
KBA, 3.385 aracın dünya genelinde geri çağrıldığını ve bunların 261’inin ilk olarak Almanya’da kaydedildiğini belirtiyor. Beklendiği gibi, çözüm, etkilenen müşteriler için soğutma sisteminin ücretsiz olarak boşaltılıp yeniden doldurulması.
MHEV biraz daha pahalıdır ve temel 100 PS’lik versiyondan 10 metrik beygir daha fazla güç sunar. Bu yazı yazıldığı sırada Peugeot Deutschland MHEV’yi 27.365 avrodan listeliyordu. Birleşik yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,5 litre olarak tahmin ediliyor. Manuel şanzımanla sunulan 1.2 Turbo 100’de ise bu değer 5,1 litredir; MHEV’de çift kavramalı otomatik şanzıman bulunur.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Community Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
