Yeni Arabanız Yazılım Tanımlı Olabilir: Bu Ne Anlama Geliyor

• Sürüş
• Yol Kuralları

Yazılımlı araç nedir ve neden önemli?

ISEN STOCKER/Shutterstock

Açıkçası, araçların yazılımlı olduğundan bahsetmek hâlâ oldukça yabancı geliyor — zira açık yolda yol almanız için yeterince uzun bir zaman önce yalnızca yakıt ve ehliyet yeterliydi. Ancak günümüz araçları giderek bir akıllı telefondan daha çok hale geliyor. Bir gün bir özelliğiniz yoktur; ardından bir yazılım güncellemesi gece boyunca gerçekleşir ve bingo, artık o özelliğe sahipsiniz!

Veya bazı durumlarda, yazılım güncellemesini tamamlamadan aracınızı kullanamazsınız; tıpkı uygulama güncellemesini tamamlamadan Instagram’daki kedi videolarını kaydıramamanız gibi. Modern araçların yazılım desteğinin eksikliği sayesinde potansiyel olarak özelliklerini kaybedebileceğine dair hikayeler gördük. Eğer böyle bir his içindeyseniz, yalnız değilsiniz. Araçlarımız, neyi, nasıl ve ne zaman yapabileceklerini kontrol etmek için fiziksel bileşenlerden çok daha fazla kod satırlarına güvenir hale geliyor. Basitçe ifade etmek gerekirse, yazılımlı araçlara dönüşüyorlar.

Ancak bir “yazılımlı araç” nedir? Gelin bunu parçalara ayıralım. IBM’e göre (bilgisayarlar ve yazılım konusunda bir iki şey bilen bu kurum), yazılımlı araç, temel işlevleri ve özellikleri sabit donanım sistemleri yerine yazılım aracılığıyla kontrol edilen, güncellenen ve geliştirilen araçtır. Bu, gelişmiş özellikler için yeni donanım kurmanız gerekmediği anlamına gelir; bunun yerine bu özellikler üretici tarafından ileride uzaktan etkinleştirilebilir.

Araçlar neden giderek daha fazla yazılım içeriyor?

Geleneksel olarak araçların bir bilgisayarı vardı — Motor Kontrol Ünitesi ya da ECU. Mikroişlemcileri kullanarak el ile ayarlanan yakıt püskürtücüleri ve mekanik enjeksiyonu değiştirmek suretiyle motorun işlevlerini ve parametrelerini kontrol ederdi. Bu düzenleme, motorunuzun pürüzsüz ve verimli çalışmasını sağlardı; ayrıca özellikle emisyon kontrolüne de önem verirdi. Ardından, araçlara yayılan daha fazla kontrol ünitesi ortaya çıktı.

Geleneksel olarak tamamen hidraulik vana bloklarına dayanan otomatik şanzımanlar, işleri daha akıcı hale getirmek ve istenildiğinde daha sportif kılmak için kendi bilgisayarlarını (TCU veya Şanzıman Kontrol Ünitesi olarak adlandırılır) kullanmaya başladı. Kısa bir süre sonra, misafir ışık aydınlatma süresi, merkez kilit sistemi davranışı, iç mekân ortam aydınlatması gibi konuları kontrol eden Gövde Kontrol Üniteleri sahneye çıktı. Güvenlik sistemleri daha karmaşık hale geldikçe, kendi kontrol ünitelerine ihtiyaç duyuldu. Ve multimedya sistemini unutmayalım! Buradan çıkan sonuç şu ki, otomobil üreticileri bir şeyleri güncellemek istediğinde, aracınızı atölyelerine getirmenizi ve onların bilgisayarlarına bağlamanızı gerektiriyor.

İşte yazılımlı tanımlı araçlar sahneye giriyor! Yazılımlı tanımlı araçlar, birden fazla sistemi aynı anda yönetmek için daha az sayıda ancak daha güçlü kontrol ünitesi kullanır. Bu üniteler, akıllı telefonlarınız gibi, üreticiler veya üçüncü taraflar yeni özellikler geliştirdikçe kablosuz (ota) yazılım güncellemeleri almaya göre tasarlanmıştır. Böylece bir otomobil üreticisi, aracınıza fabrikada güçlü ve geleceğe dönük bir kontrol ünitesi kurabilir, ayrıca gelecekteki güncellemelerin kullanılabilmesi için gerekli donanımı sağlayabilir. Tüm özellikleri hemen etkinleştirmeyebilir, ancak daha sonra Lucid’in Android Auto ve Apple CarPlay işlevselliğini geliştirirken yaptığı gibi yapabilir.

Bazen özellikler, kitle pazarında kullanıma tam hazır olmadığı için lansmanda kullanımdan uzak tutulur. Bu durum özellikle otomatik park etme veya yarı otonom sürüş gibi aktif sürüş ve güvenlikle ilgili özellikler için geçerlidir ve Tesla, yazılımlarını zamanla güncelleyen en dikkat çeken şirketlerden biridir.

Yazılımlı tanımlı araçların olumsuz yanı

Abonelik modelleri, yazılımlı tanımlı araçlar konusunda endişe duyulması için bir başka nedendir. BMW, ısıtmalı koltuklar gibi şeyler için kullanıcılardan ücret talep etme konusunda kötü şöhretli bir girişimde bulundu. Bu kavram yaygınlaşmasa da, GM ve Ford gibi şirketler yarı otonom sürüş yetenekleri için hâlâ tekrarlayan ücretler talep etmektedir.

Savunması tarafı ise aracınızın donanımdan çok yazılıma bağımlılığının daha da artmasıdır. Bu da üreticilerin aracın kodlarının hatasız olduğundan emin olması gerektiği anlamına gelir; çünkü bir masaüstü bilgisayardan ya da akıllı telefondan farklı olarak, bir yazılım hatası yaşayan bir araç can güvenliğini tehdit edebilir. Bazı yazılım sorunları sizi yolun kenarında baş başınıza bırakabilir ya da aracınız otoyolun tam ortasında aniden kapanabilir.

Abonelik modelleriyle ilgili göz önüne alınması gereken bir diğer konu da üreticilerin özellikleri sunduğu gibi, onları geri alabilmeleridir. Bir gün uyandığınızda aracınızın birkaç özelliğini kaybetmiş olduğunu ya da daha kötüsü, artık bu özelliklerin abonelik tarzı bir ödeme duvarının ardına konduğunu görebilirsiniz. Bu, geleneksel bir araçta mümkün değildir, ancak yazılımlı bir araçta bunu yapmak oldukça kolaydır.

Son olarak, bir yazılımlı araç kesinlikle üreticisinin onu ne kadar süreyle desteklemeye karar verdiğiyle sınırlıdır. Bazı akıllı telefonların yazılım desteği açısından ömrünün birkaç yıla kadar düşebileceğini göz önüne aldığında, aracınızın da benzer bir durumla yüzleşebileceğini düşünmek insanı düşündürüyor. Bunu bir karşılaştırmaya dökersek, 2006 model bir araç 2026 yılına kadar tüm ömrü boyunca içinde olması gereken tüm özelliklere sahip olmaya devam edecek; ancak bir yazılımlı araç 20 yıl sonra aynı durumda olacak mı? Ne iyi ne de kötü, cevabı zaman gösterecek.