Yeni Nesil Audi RS6 Avant Videoda Kaydedildi: V8’li Bir Araba gibi mi Ses Çıkarıyor?

Audi‘nin yeni nesil A6’sinin üretime başlamasından bu yana bir buçuk yıl geçti; A6L (uzun wheelbase) için Almanya, Hindistan ve Çin’de (FAW-VW) montaj yapılıyor ve biz hâlâ amiral gemisi olan RS 6’yı görmedik.

Bununla birlikte, ailenin en üst düzey üyesi gerçekten geliyor, çünkü birkaç kez daha gördük. Önceki iki neslin aksine, yalnızca beş kapılı station wagon olarak sunulmuyordu; ayrıca dört kapılı sedan olarak da piyasaya sürülecek. Audi Sport, C6’dan bu yana (2007-2011 arasında üretilen) bir RS 6 Sedan sunmuyordu, ancak bir sonraki nesil ortaya çıktığında yeniden sunacak ve BMW M5 Sedan ile BMW M5 Touring gibi rakiplere meyde okuyacak.

Görünüşe göre, yeni Audi RS 6’yı açık havada birkaç kez görmüş olsak da, neyle güçlendirildiğini hâlâ bilmiyoruz. Bazıları, eski modeller gibi V8’e sadık kaldığını savunurken, diğerleri iki silindirin daha az olduğunu iddia ediyor. Küçültme, gücü azaltmak anlamına gelmiyor; çünkü kaptan kaptan altında olduğu söylenen V6’nın sadece çift turbolu değil, aynı zamanda elektrikli olduğu belirtiliyor.

Sokak dedikodusuna göre, bu aynı güç aktarma organını küçük yeni nesil Audi RS 5’te bulunanla paylaşabilir. RS 5, 503 hp (510 ps/375 kW) ve 443 lb-ft (600 Nm) tork üreten 2.9 litelik çift turbolu V6 ile donatılmıştır. Yardımcı elektrik motoru 174 hp (177 ps/130 kW) ve 339 lb-ft (460 Nm) tork üretir. Toplamda, RS 5’in kullanabileceği 630 hp (639 ps/470 kW) ve 608 pound-feet (825 Nm) tork var.

62 mph (100 kph) hızına 3.6 saniyede ulaşıyor ve 22 kWh (net kapasite) batarya paketi tamamen şarj edildiğinde, sıfır emisyonla yaklaşık 50 mile (80 km) gidebiliyor. Batarya, 11 kW’ya kadar şarj edilebilir ve araç aynı zamanda quattro dört tekerlekten çekişin, yeni merkez diferansiyelin, dinamik tork yönlendirmenin ve elektromekanik tork yönlendirmeli arka tranaxle’in de avantajlarından yararlanıyor.

630 bg (639 ps/470 kW) gücü ve önceki nesle göre daha ağır olması, yeni Audi RS 6’nın da eskinden daha yavaş olacağı anlamına gelir. Çift turbolu 4.0 litrelik V8 motorundan 621 bg (630 ps/463 kW) ve 627 lb-ft (850 Nm) tork üreten bu aracın 0-100 km/s’ye (0-62 mph) ulaşması üç saniyeden biraz fazla sürüyor ve elektronik olarak sınırlı üst hızı 250 km/s’ye (155 mph) ulaşıyor.

Şimdi, dedikodulara göre gelecek nesil Audi RS 6 ailesini (Sedan ve Avant) güçlendirmesi söylenen elektrikli V6 güç aktarma organının yaklaşık 740 bg üretecek şekilde ayarlandığı belirtiliyor. Metrik sistemi kullananlar için bu 750 bg ve 552 kilowat eder. Bu sayı, daha düşük ve daha küçük RS 5’e karşı ciddi bir avantaj sağlayacak ve zaten bildiğiniz gibi daha az güçlü olan BMW M5’in önüne geçmesini sağlayacak.

Bu araç, takılı hibrit özelliklerine sahip 4.4 litrelik çift turbolu V8 motorundan toplamda 717 bg (727 ps/535 kW) ve 738 lb-ft (1.000 Nm) tork üretiyor. M5 Sedan 0-97 km/s’ye (0-60 mph) 3.4 saniyede ulaşıyor ve M5 Touring (station wagon) onda bir saniye daha yavaş. Ve unutmayın, her iki gövde stili Amerika Birleşik Devletleri’nde mevcut, bu nedenle yakında gelecek olan Audi RS 6 Avant’ın da RS 6 Sedan’ın yanında pazarımıza gelmesi muhtemel.

Önceki bilgiler, tümüyle yeni

Audi RS 6

‘nin, sağ ayaktan toplam 771 bhp (782 ps/575 kW) güç sağlayan Bentley Continental GT Speed’den çift turbolu 4.0 litrelik V8 takılı hibrit düzenini alabileceğini öne sürüyordu. Ancak geleceğin RS 6’sının gerçekten bir V8 içereceğine artık ikna değiliz, çünkü elektrikli V6 seçeneği daha gerçekçi görünüyor.

Bunu dememizi ne yapıyor? Birkaç önceki karşılaşma sırasında gelecek nesil Audi RS 6’nın hareket halinde yakalanması ve bu haberin alt kısmında paylaşılan kısa video. PrototypeHunters tarafından yakın zamanda YouTube’a yüklenen görüntülerde, kameranın önünden geçen yakında gelecek RS 6 Avant’ın kamuflajlı bir prototipi görülüyor ve motorunun altında bir V8 taşıdığından pek de haber vermiyor, değil mi?

Aslında bizce temelde bu motorun iki silindir daha eksik gibi ses çıkarması, ancak Audi Sport’un bu modeli neyin güçlendirdiğini henüz doğrulamaması nedeniyle yanılıyor olabiliriz. Yine de bir tahmin yürütürseniz, yeni nesil RS 6 Sedan ve RS 6 Avant’ın gövdesinin altında elektrikli bir V6 mı yoksa elektrikli bir V8 mı olduğunu söyler misiniz? Yorum alanına düşüncelerinizi yazmaktan çekinmeyin.