‘nin yeni nesil EV’si, Çin’in önerilen araç düzenleme listesine çift motorlu dört tekerlek sürüşü (AWD), birleşik tepeli 515 kW (691 hp) güç ve listelenmiş üst hızı 250 km/s olarak girdi. Beş kişilik elektrikli SUV, 5.045 mm uzunlukta, 2.950 mm tekerlek mesafesine sahip ve 2.520 kg boş ağırlığa sahiptir.
Çin’de dördüncü çeyrekte 2026 başlatılması bekleniyor. Düzenleme belgesi, son üretim onayı değil, önerilen bir listedir.
Boyutlar ve dizilim
AWD versiyonu 5.045 mm uzunlukta, 1.980 mm genişlikte ve 1.740 mm yüksekliktedir. Başvuru belgesi, ön ve arka lastik izi genişliklerinin her ikisinin de 1.700 mm olduğunu, aracın toplam ağırlığının 2.975 kg olduğunu, yaklaşım ve kalkış açılarının sırasıyla 18 ve 21 derece olduğunu ve ön ve arka savurma açıklıklarının sırasıyla 985 mm ve 1.110 mm olduğunu belirtiyor.
İkinci nesil Tang EV ile karşılaştırıldığında, yeni model 145 mm daha uzun ve 130 mm daha uzun bir tekerlek mesafesine sahip. Listelenmiş üst hızı, önceki AWD versiyonundan 70 km/s daha yüksektir. Başvuru belgesi beş kişilik dizilimi belirtirken, önceki nesilde altı ve yedi kişilik konfigürasyonlar sunulmuştu.
Çin’de 17 Haziran 2026’da piyasaya sürülen BYD’nin daha büyük Da Tang EV’i, 5.263 mm uzunlukta ve 3.130 mm tekerlek mesafesine sahiptir. Üç sıralı yedi kişilik dizilim sunar ve başlangıç fiyatının 239.900 yuan (yaklaşık 35.500 USD) olmasıyla piyasaya sürüldü. İki model boyutlar ve dizilim konfigürasyonlarında farklılık gösterse de, BYD ürün ayrımını açıklamadı.
Güç aktarma organı, batarya ve menzil
Ön aks, 215 kW tepeli ve 75 kW’lık nominal çıkışa sahip bir AC asenkron motor kullanır. Arka aks, 300 kW tepeli ve 150 kW’lık nominal çıkışa sahip kalıcı mıknatıslı senkron motordur. Birlikte, 515 kW (691 hp) tepeli güç sağlarlar.
Ön motoru Dongguan FinDreams Powertrain Co., Ltd. üretir, model YS230XYF. Arka motoru Xi’an BYD Automotive Components Co., Ltd. tedarik eder, model TZ205QYD’dir.
Onerilen liste, demir-fosfat lityum (LFP) bataryayı tanımlar; hücreler Wuwei FinDreams Battery tarafından sağlanır ve paket Zhengzhou FinDreams Battery tarafından monte edilir. Bu AWD konfigürasyonunun batarya kapasitesini, sürüş menzilini veya şarş performansını belirtmez.
Üçüncü nesil Tang EV filosu, batarya kapasiteleri 88.682 kWh ve 105.792 kWh olarak listeler; buna eşlik eden CLTC menzilleri ise sırasıyla 730 km, 830 km ve 850 km’dir. Elde mevcut bilgiler, her kapasiteyi ve menzili 515 kW’lık AWD versiyonuna güvenilir şekilde eşleştiremez.
Şasi, sürücü yardım sistemi ve donanım
Başvuru belgesi, 245/45 R21 lastiklerini ve yük indeksi 112 olan isteğe bağlı HL265/45 R21 arka lastik takımıyı (uygulanabilir koşullar altında lastik başına 1.120 kg’a eşdeğer) listeler. Aynı zamanda BWA/ESP sistemiyle bağlantılı olarak Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd.’yi de isimlendirir.
Ayrı raporlar, Tang EV’i DiSus-A akıllı hava süspansiyonu ve yerel adıyla Tanrı’nın Gözü B olarak bilinen DiPilot 300 sürücü yardım paketiyle ilişkilendiriyor. Görüntülerde çatıya monte edilmiş LiDAR ve ön çamurluk süslemesine entegre edilmiş kameralar görünüyor. Yine de, ne yazılım işlevleri ne de bu AWD versiyonunda paketin standart mı yoksa isteğe bağlı mı olduğu doğrulanmadı.
Raporlanan kabin özellikleri arasında panoramik cam tavan, ön cama yerleştirilmiş 35,4 inçlik ekran ve yeniden boyutlandırılabilir, fayans pencere arayüzüne sahip 30 inçlik merkez dokunmatik ekranı yer alıyor. Önerilen düzenleme listesi bu ayrıntıları belirlemedi.
Listelenmiş seçenekler arasında dış süslemeler ve jant tasarımları, çatı rayları ve açılabilir elektrikli veya sabit yan basamaklar bulunur.
