•Otomotiv dünyası giderek büyüten SUV hastalığına yakalanmış durumda; her şey daha büyük, daha ağır ve daha uzun olurken üreticiler müşterilerin gerçekten küçük bir otomobil yerine sürekli devasa bir crossover istediğine ikna oluyor. İşte yeni Smart #2 bu bağlamda ferahlatıcı bir çözüm sunuyor. Marka, elektrikli iki koltuklu aracını 2026 Paris Motor Show’da bugün tanıttı ve orijinal Smart’ın ruhunu, sokaklarda daha az devasa araca ihtiyaç duyulan bir dünyada canlandırdı.
Mercedes tasarımına sahip olan araç, Smart’ın ilk iki koltuklu konseptini Paris’te sunduğundan tam 30 yıl sonra markanın köklerine dönüşünü temsil ediyor. Akıcı Türkçe ile aktaran motor1 sitesinde yayımlanan habere göre, Smart #2 sadece 2.746 milimetre (108,1 inç) uzunluğunda ve kalabalık şehir sokakları için tasarlanmış küçük bir elektrikli araç olarak öne çıkıyor.
Fantezice Couture Edition bu ölçüyü 2.764 mm’ye (108,8 inç) çıkarıyor ancak yine de birçok modern aracın genişliğinden kısa kalıyor. Herkesin beş koltuklu, aile tatili için yeterli bagaj alanına sahip bir SUV’a ihtiyacı yok; bazen bir arabanın sizi A noktasından B noktasına park mücadelesine dönüşmeden ulaştırması yeterli. 6,95 metrelik (22,8 fit) çevreden çevreye dönme yarıçapıyla Smart #2, daha büyük araçların manevra etmekte zorlandığı dar kentsel ortamlarda kendini rahat hissedecek.
Smart #2 için özel olarak geliştirilen tamamen yeni Electric Compact Architecture (ECA) platformu, 80 beygücuve ve 130 newton-metrelik tork üreten arka motorlu bir yapı sunuyor. Tek hızlı şanzımanla arka tekerleklere güç aktaran araç, 62 mph’ye (100 km/s) 11,6 saniyede çıkıyor ve 87 mph’lik (140 km/s) maksimum hıza ulaşıyor — bu tip bir elektrikli arabada genellikle ihtiyaç duyacağınızdan fazla.
Aracın 1.140 kilogramlık (2.513 pound) ağırlığı, günümüz elektrikli araç standartlarına göre gerçekten hafif sayılıyor. Beş bağlantılı arka süspansiyon sınıfında ilk kez kullanılırken, zeminde alçak monte edilen batarya merkez ağırlığı aşağıda tutuyor. 35,8 kWh’lik demir-fosfat (LFP) batarya, WLTP bazında en fazla 180 mil (290 km) menzil ve 13,6 kWh/100 km enerji tüketimi sunuyor. DC hızlı şarj 65 kW’a kadar çıkarken, ideal koşullarda bataryayı 20 分で読めるda %10’dan %80’e doldurabiliyor. AC şarj ise 11 kW’lık kurulumla üç saat sürüyor; giriş seviyesi Pure modeli tek fazlı 7,4 kW’lık onboard şarj cihazına sahip olduğu için daha uzun süre alıyor.
Kokpit içinde Smart, aracın küçük ayak izini modern beklentilerle dengelemeye çalışmış. İç mekanda 10,1 inçlik merkez dokunmatik ekran, 8,8 inçlik sürücü göstergesi ve küçük aksesuarları bağlamak için panoya monte edilen Smart Pillar bulunuyor. Tüm versiyonlar bank tarzı koltuklanma ve kompakt, açık kokpit sunuyor.
Küçük boyutlarına rağmen #2, 305 litrelik (10,8 cubic feet) bagaj alanı sunup 527 litreye (18,6 cubic feet) kadar genişleyebiliyor. Bu, bu kadar küçük bir iki koltuklu için saygınılır düzeyde ve önceki modelden kalma bir özellik olan bölünmüş arka kapak korunmuş durumda. Arka kısma hızlıca bir şey atmak istediğinizde cam, alt arka kapaktan bağımsız şekilde açılıyor.
Güvenlik ekipmanı olarak yedi hava yastığı, Stop & Go’lu uyarlanabilir cruise control, şerit bırakma asistanı, kör nokta algılama, trafik işareti tanıma, otoyol asstı ve arka kamera ile park sensörleri mevcut. Avrupa menzili; Pure, Pure+ ve Premium versiyonları plus 999 adetle sınırlı Couture Edition’dan oluşuyor.
Smart #2, Paris’teki dünya prömiyerinin ardından Almanya, Fransa, Belçika, Avusturya, Portekiz ve diğer önemli Avrupa pazarlarında 20.000 eurodan (yaklaşık 22.400 dolar) biraz daha az fiyata sipariş edilebilir hale geldi. Tam donanımlı Couture Edition ise bu grup içinde en pahalısı olan yaklaşık 25.500 euroya ($28.600) satılıyor.
Üst segment versiyon, ısıtmalı koltuklar ve ısıtmalı direksiyondan cam tavana kadar her şeyi içeriyor. Smart ayrıca altın detaylı 16 inçlik jantlar, 256 renkli ortam aydınlatması, Sennheiser ses sistemi ve bireysel numaralı plakalar da ekliyor. Tüm Couture Edition araçları mat beyaz dış cephe, altın çatı ve altın detaylarla siyah iç mekana sahip.
Çin’de üretilen Smart #2, gelecek yılın ilk yarısında Avrupa genelinde piyasaya sürülecek. Hatırlatma olarak Mercedes artık Smart’ı tamamen sahiplenmiyor; 2019’da Alman üretici, markayı yönetmek için Çin’in otomobil devi Geely ile %50:50 ortak girişim kurdu.
