Zeekr, Avrupa’da Marka Geçmişi Eksikliğini Değerle Aşmaya Çalışıyor

• Scoops

Zeekr

Çok az da olsa, otomobil pazarının hiçbir segmentinde en az bir – genelde birkaç – Çinli yeni otomobil üreticisi rekabet etmeye çalışmıyor. Son iki yılda küresel alanda yer eden tüm Çin markaları arasında, Zeekr oldukça ses getirdi. Geely’e ait olsa da bağımsız çalışan şirket, beş modellik bir yelpazeyle lüks markalara doğrudan meyde okuyor.

BMW, Mercedes-Benz, Audi, Range Rover ve Lexus gibi markalardan alışveriş yapmaya eğilimli müşteriler kazanmak kolay değil. Bu modellerin sahipleri çoğu zaman son derece sadık olur ve marka mirasına ve plakaya büyük önem verir. Tasarımcı kıyafetler giyenlere benzer şekilde – ki çoğu zaman fiyatının beşte biri kadar olan kıyafetlerin üretildiği aynı tesislerde üretilirler – birçok kişi, nesnel olarak daha ucuz bir alternatiften herhangi bir şekilde daha iyi olmasa bile, yalnızca ismi nedeniyle lüks bir araç için prim ödemeye hazırdır.

CarScoops, Paris Otomobil Fuarı’nda Zeekr’ın Avrupa CEO’su Lothar Schupet ile görüşme fırsatı buldu ve alıcılara bir Alman alternatifi yerine kendi ürünlerinden biri için prim ödemeleri gerektiğini sorduk. Schupet’e göre tüm mesele değer kavramına indirgeniyor.

Zeekr, müşteri beklentilerinin değiştiğini söylüyor

“Asıl fark paranızın karşılığında ne aldığınız,” dedi bize. “Marka mirası için ödeme yapmak yerine, Zeekr ile daha fazla değer, daha fazla içerik ve daha fazla özellik, daha fazla performans, teknoloji ve işçilik elde ediyorsunuz; yine de segmentteki en iyi fiyat-değer önerisini sunuyorsunuz. Miras önemli, ancak artık sadakati garanti etmiyor. Müşteriler kendi kararlarını veriyor ve Avrupa’daki sadece üç yılda bu, açıkça bizim lehimize işledi.”

Zeekr şimdi Avrupa’da 22 ülkede faaliyet gösteriyor ve bu yıl sonuna kadar 200 noktadan oluşan bir bayilik ağına sahip olacak. Yerel satışları yılın aynı dönemine göre %200 arttı ve Çin’de ‘Hangzhou Bay Cullinan’ olarak bilinen Zeekr 9X’ın piyasaya sürülmesi, markanın modellerine olan talebi daha da artıracak.

Schupet, “Premium kavramının 2026’da anlamı, birkaç yıl öncekinden farklı,” diyerek “müşteri beklentileri değişti ve bu, yeni markaların çok daha geniş bir kitle için ilgili hale gelmesinin kapısını açtı. Bu alana, bir devi destekleyen Avrupa ruhu taşıyan bir yüksek segmentli iddialı oyuncu olarak giriyoruz. Araçlarımız Göteborg’da tasarlanıyor ve Avrupa yolları için ayarlanıyor; bunun ardında ise Geely Otomobil Grubu’nun küresel ölçeği ve teknolojisi yatıyor.”

Çinli marka, köklü rakiplerini premiumda geride bırakmak istiyor

Zeekr

Zeekr’ın 001, X, 7X, 8X, 9X ve 7GT dahil olmak üzere tam modellik yelpazesiyle geçirdiğimiz süre boyunca şirket birçok şeyi doğru yaptı. Daha üst segment modelleri, güncel nesil BMW ve Audi modellerinden zaten daha lüks hissettiriyor ve çok daha az maliyetlere geliyor. Kritik olan şu ki, Zeekr yalnızca rakiplerinden ucuzlayarak araç satmak istemiyor.

“Önceliğimiz, sınıfının en iyi değer önerisi, ancak değer ucuzlukla aynı şey değil,” diye ekledi Schupet. “Müşterilerin, belirli bir fiyat noktasında genellikle beklediklerinden daha fazla yenilik, daha fazla işçilik ve daha fazla premium deneyim aldıklarını hissetmelerini istiyoruz. İnsanlar ürünü tanıdıkça, konuşma fiyattan uzaklaşıp aracın gerçekten ne sunduğu yönüne kayıyor. 9X iyi bir örnek; ilk lüks modelimiz ve tanımlayan şey, kimseyi ucuzlatması değil, sunduğu şeydir.”

Ardından değer kaybı meselesi geliyor…

Çin’den ortaya çıkan yeni otomobil üreticileri, dünyaya çok az bir maliyetle yüksek kaliteli araçlar satmanın mümkün olduğunu gösterdi. Ancak Çinli elektrikli araçlar ve genel olarak elektrikli araçlar (EV) olağanüstü değer kaybına uğrayabiliyor, bu yüzden çoğu zaman yeni bir araç almak yerine ikinci el almak daha mantıklı oluyor.

Zeekr markası bunun farkında, özellikle Avrupa’da. Paris Otomobil Fuarı’nda Zeekr, facelift’li 7X ve amiral gemisi 9X’ı piyasaya sürerek yerel yelpazesini güçlendirdi; bu iki model, Avrupa markalarıyla rekabet etmek isterse kritik önem taşıyacak. CarScoops ile görüşürken Zeekr’ın Avrupa CEO’su Lothar Schupet, markanın yalnızca değer açısından rakiplerini yenmeye odaklanmadığını, aynı zamanda müşterilere otomobil sektöründe yaygın olan zayıf ikinci el değerleri eğilimini kırmada thểçin olduğunu güvence vermek istediğini söyledi.

“Kalan değerler zamanla temeller tarafından şekillenir ve odak noktamız da burası,” Schupet CarScoops’a söyledi. “Araçlarımızı yüksek kalite ve güvenlik standardında üretiyoruz ve araçlarımız en güncel teknoloji ile hava yolu (OTA) güncellemeleriyle sürekli geliştiği için yaşlanmak yerine yaşam boyu daha da iyi hale geliyorlar. Ayrıca daha sonra ikinci el pazarını sınıflandıran ve değerleri aşındıran, eksiksiz ve düşük donanımlı versiyonlar da sunmuyoruz; bu da zamanla değerlerin korunmasına yardımcı oluyor.”

Zeekr, Avrupa’ya bağlı

Bu yaklaşım, beş yıllık garanti ve “Avrupa genelinde artan hizmet ağı ile markanın varlığına yönelik önemli yatırım” ile Zeekr’e güçlü değerler için sağlam temelleri olduğuna dair güven veriyor. Şirketin Avrupa genelindeki artan yatırımları ve varlığı, Schupet’e göre müşterilere de güven vermesi gerekiyor.

“Avrupa’ya uzun vadeli olarak yatırım yapıyoruz; Gothenburg’daki tasarım ve Ar-Ge varlığımız, pazarlarımızda büyüyen ekibimiz ve bu yılın sonuna kadar Avrupa genelinde yaklaşık 200 satış ve hizmet noktası hedefimiz var. Buraya hızlı bir giriş için gelmedik. Üç yıl sonra, Avrupa’daki en güçlü performans gösteren yeni markalardan biriyiz ve kurduğumuz her şey – insanlar, altyapı, satış sonrası hizmet – uzun süre burada kalmak için tasarlandı.”

Avrupa otomobil pazarı son derece rekabetçi ve tarihsel olarak alıcılar yerli markaları tercih etmiş. Bu yılın ilk yarısında, VW Grubu yalnızca Avrupa’da 1,8 milyon araç satarken, Stellantis 1,09 milyon, Renault ise Renault, Dacia ve Alpine markaları üzerinden 683.137 araç sattı ve BMW ile Mini 510.639 araç sattı. Karşılaştırma için, lider Avrupalı olmayan marka olan Toyota 479.382 araç sattı.

Bunu göz önünde bulunduran Zeekr için Avrupalı alıcıların ikna edilmesi kolay olmayacak, ancak Çinli markalar ilerliyor. Geely Grubu, bu yılın ilk altı ayında Avrupa’da 225.350 araç satarak Ford, Tesla, Nissan ve Mazda’nın önüne geçti ve bu yeni girişimlere yönelik ciddi bir talep olduğunu kanıtladı.