•Elektrikli motosikletlerle tek şarjla kat edilebilir mesafe sürüş tarzına göre büyük ölçüde değişiyor. Bu durum hafif ve küçük elektrikli motosikletlerde özellikle belirgin. Yine de Zero, geçen gün tek bir batarya şarjıyla kat edilen en uzun mesafeye ilişkin yeni bir dünya rekoru kırdığını açıkladı.
Autoweek sitesinde yayımlanan habere göre, “Bir elektrik Zero DS, tek bir şarjla elektrikli motosikletle kat edilen en uzun yol için Guinness Mondo Rekorunu kırdı ve 271,2 mil (yaklaşık 436 km) mesafe aldı.”
Zero’nun açıklamasına göre rekor, önceki 193,053 metrelik kaydın 78,168 mile—yani yüzde 40’tan fazlasıyla üstüne çıktı. Rekoru kıran sürüş, Zero DS’i Fransız-İtalyan Alp bölgesinden Akdeniz kıyılarına taşıdı; dağ geçitlerini aşıp kasaba ve köylerin içinden geçti ve son 62 mil sağanak yağmur altında tamamlandı. Yol GPS ile takip edildi ve Guinness Mondo Rekorları tarafından bağımsız olarak doğrulandı.
Rekoru, Belçikalı motosiklet meraklısı Jelle Verstaen aldı. Zero’nun belirttiğine göre, isteğe bağlı ticari olarak satılan Power Tank’a sahip standart, modifikasyonsuz bir Zero DS kullanıldı. DS, 15,6 kWh’lık bataryasıyla şehir içi kullanım için 155 mil (SAE J2982 derecelendirmesi) menzil sağlarken, Power Tank 3,6 kWh ekleyerek toplam batarya kapasitesini 19,2 kWh’a çıkarıyor.
Zero, “271,2 mil kat etmek, yayınlanan hiçbir menzil değerinin çok ötesine geçti ve motosikletin bileşenlerinin doğal verimliliği ile dikkatli sürüşle bataryadan ne kadar mesafe alınabileceğini gösterdi” dedi.
Ancak burada önemli bir “ancak” var. Sürüş, Fransa’nın Hautes-Alpes bölgesinde, yükseklerdeki Les Claux, Vars’ta başladı. Google’a göre—ki kendisi hatasızdır—Vars, 1.850 metre ya da 6.070 feet rakımda bulunuyor. Diğer kaynaklar ise 5.420 feet yazıyor. Bu kasabada geçerli; kasabanın üzerindeki kayak alanlarında değil. Her halükarda en az bir mil yükseklikte. Sürüş Les Alpes’ten Akdeniz’e doğru olduğu için tüm 271,2 mil inişliydi. Ya da çoğu inişliydi. Ya da yeterince inişliydi ki bu başarının yanında bir not düşülmesi gerekiyordu.
Verstaen ayrıca saatte 32 mil ortalamayla gitmeyi hedefledi. Yani yavaşça.
Sürüş, daha az trafik olacağı için gece yapıldı; bu headlights’in depolanan elektriğin en az bir kısmını tükettiğini varsayabilirsiniz. Sürüşün sonundaki yağmur da menzilden biraz almış olabilir.
Yine de Jelle’e ne kadar yerçekimi desteği sağlandıysa, 19,2 kWh’lık batarya için makul görünen 200 milin üzerindeki bir menzil bile etkileyici ve takdir edilmeyi hak ediyor. Sizin düşünceniz nedir?
Bu haberden çıkarılacak sonuç: Elektrikli motosikletler eğlenceli. Birçoğuna binme şansı buldum ve hepsinin keyifli olduğunu gördüm. Oggi bir tanesine binmeyi deneyin!
