斯泰兰蒂斯如今在欧洲生产一款中国品牌的SUV

萨拉戈阿被选中的原因，并不在于Stellantis手中恰好有一处现成工厂或出于善意。这一决定中，闲置产能发挥了关键作用；该工厂的专业专长也为Stellantis与Leapmotor合作的落地提供了助力。两家公司均未披露B10车型在上市首年于西班牙工厂的具体产量。

成立于十余年前的杭州汽车制造商零跑汽车（Leapmotor）与Stellantis将该项目定位为在欧洲推动电动出行更加普及和更具竞争力的更大举措的一部分。Stellantis持有零跑汽车约20%的股份，这一合作对零跑汽车而言意义重大，远超一款紧凑型跨界车型。

正如其他中国汽车制造商所体验到的那样，在中国这个过度饱和的市场中开展业务有多么困难，零跑汽车同样面临着这样的挑战。对零跑而言，欧洲市场已成为其扩张战略的重要组成部分。通过在西班牙生产车辆，零跑能够更贴近那些它希望提升知名度的、极具盈利能力的中国市场，而Stellantis也借此机会在与这家中国公司的合作中，于产业层面扮演着越来越重要的角色。

说到工业话题，B10将增援萨拉戈萨，这表明Stellantis能够以适合其合作伙伴车辆的方式利用其现有生产运营。这是一辆截然不同的车辆；萨拉戈萨现有产品基于与CMP平台不同的平台。截至2026年10月，由Stellantis开发的这些车型将是标致208、欧宝Corsa和蓝旗亚Ypsilon。

B10目前在西班牙作为该品牌最昂贵的车型之一进行销售，起售价为23900欧元。其突出特点包括：在延长续航版本中，根据WLTP标准，续航里程可达900公里（略少于600英里）；在纯电车型中，将充电水平从30%提升至80%仅需19分钟；配备14.6英寸中央触控屏，最多可达12个扬声器。

对于B10 EV，客户可获得满电状态下361或434公里的续航里程；这些数值对应56.2或67.1千瓦时的电池，相当于224至270英里。B10 EREV的电池容量为18.8千瓦时，但50升的燃油箱足以完全弥补这一差距。作为增程式电动车辆，B10的1.5升内燃机并不驱动轮子。相反，该发动机的职责是在需要时产生电力。

其他亮点功能还包括64色氛围照明、17项辅助驾驶支持功能、8.8英寸数字仪表盘、NFC智能钥匙卡解锁、无线软件升级支持以及LED外部照明。最后，B10 EV车主在前备箱中获得了25升的额外储物空间。

法拉利250 GTO的1:43比例模型激发了雷恰在童年时期对汽车的兴趣;而《Top Gear》的实习经历则让他明确了职业发展方向。他最感兴趣的是肌肉车和美国卡车,不过偶尔也会对一些奇特的日系微型车产生兴趣。