Zongshen Cyclone RX2 125: Yeni Nesil Giriş Seviyesi Macera Motoru

Çinli motosiklet markaları, son on yılda ucuz taklitlerin itibarından kurtulmaya çalışırken, birkaç şirket sonunda başarılı olmaya başlamış. CFMoto ve Benelli (tüm ortak şirketi QJ Motor aracılığıyla) gibi isimler, birçok yolcunun ürünlerinin kalitesini desteklemesiyle birlikte ABD pazarına girmiş.

Önceden de belirttiğimiz gibi, küresel motosiklet pazarı ABD’den çok daha büyük ve birçok farklı Çinli üretici Avrupa’da büyük bir yer ediniyor. Bu isimlerden biri de Zongshen, Çin’in en eski motosiklet üreticilerinden bir tanesi. 1992 yılında kurulmuş olan Zongshen, sadece kullanılamaz tekerlekler üreten rastgele bir startup değil. Motorlar, spor araçlar ve bileşenleri devasa ölçekte inşa ediyor ve yıllardır küresel markalarla çalışıyor.

Burada gördüğünüz Cyclone markası, insanların gerçekten binmek istediği motosikletler inşa edebilme yeteneğini kanıtlamaya yönelik çabalarının bir sonucudur.

Bu nedenle Cyclone RX2 125 gibi bisikletler çok önemli. Kağıt üzerinde, A1 ve B lisanslı sürücüler için Avrupa’da sadece başka bir küçük ADV tarzı motosiklet. Ancak daha büyük resmi görerek daha ilginç bir şey oluyor. Çinli üreticiler, günlük sürücülerin gerçekten ihtiyaç duyduğu şeyleri anlamakta çok iyi oluyor. Herkes 150 beygir gücündeki bir maceracı motosiklet istemiyor, radar cruise kontrolüyle dolu ve aylık ödeme acıdan daha fazla olduğu bir motosiklet istemiyor.

RX2 125, tamamen farklı bir sürücü hedefliyor. Hafta içi işe giden, hafta sonları ara yollara giden ve hatta Dakar Rali’sinin dayanabileceğini düşünen, en zorlu testi bordürleri atıp şehir merkezindeki çukurlardan kaçmak olan bir sürücü.

124cc sıvı soğutmalı tek silindirli bir motorla güçleniyor ve 15 beygir gücü ve 8,1 Nm tork ile A1 yasal sınırını karşılıyor. Bu, şeyin sadece 357 kilogram ağırlığında ve şaşırtıcı derecede büyük bir 15 litrelik yakıt deposu taşıdığını hatırlatılsın. Daha yeni sürücüler veya bütçe odaklı yolcular için, bu kombinasyon daha önemli. Daha az yakıt duraklaması, erişilebilir sürüş ve şehir trafiğini tamamen alt etmeden ikinci yollarda rahatça hayatta kalacak kadar güç anlamına geliyor.

Cyclone ayrıca, modern giriş seviyesi sürücülerinin bare-bones ulaşımından daha fazlasını beklediğini açıkça anlıyor. RX2, akıllı telefon eşleme, tam LED aydınlatma, standart çekiş kontrolü ve çift kanal ABS ile beş inçlik bir TFT ekran ile geliyor. On yıl önce, bu tür özellikler üst düzey orta ağırlıklı motosikletlerde neredeyse hiç yoktu. Şimdi ise 4.000 dolarlık bir giriş seviyesi motosikletinde ortaya çıkıyor. RX2, 3.495 Euro’da (yaklaşık 4.160 ABD Doları) ve donanımlı touring versiyonu yaklaşık 4.520 ABD Doları civarında. Bu, ABD’de nasıl satılır düşünün.

Ve birçok küçük hacimli maceracı bisikletin, aslında yürüyüş botları giyen sokak bisikletlerine benziyor olmasıyla aksine, RX2, çift spor estetiğine doğru eğiliyor. 19 inç ön ve 17 inç arka ölçülerinde, lastik sporu ve yaklaşık 7,5 inçte zemin açıklığına sahip lastiklerle ve lastiklerle birlikte, tubeless kablolu tekerlekler üzerinde sürüş yapıyor. Ayrıca, fabrikadan gelen bir motor koruması, çerçeve kayışları, bir merkez standı ve değiştirilebilir ön fenerler de dahil olmak üzere birçok özellik bulunuyor.

RX2’nin ilginç olmasının nedeni, yenilikçi teknoloji veya çılgın performans rakamları değildir. Bunun yerine, Zongshen ve Cyclone gibi şirketlerin, en azından kağıt üzerinde, tamamlanmış motosikletler sunma konusunda giderek daha iyi hale gelmesiyle ilgilidir. Sadece fiyata oynamıyorlar. Değer, kullanılabilirlik ve yeni sürücüler için ilham verici bir şey sunabilme konusunda yarışıyorlar ve bunu mali açıdan yıkmadan sağlıyorlar.

Kaynak: rideapart.com/news/795398/cyclone-rx2-125-beginner-adventure-motorcycle/