İlk gördüğüm Kia Sportage, 1991 Tokyo Motor Show’daki bir konsept araçtı. Şimdiki SUV’lerin aksine, o zamanlar daha şık hatlara ve yuvarlak kenarlara sahipti. “Bunu üretin” diye bir Kia yöneticisine söyledim. Belki de o yönetici, “Zaten iki yıldır geliştirme aşamasındayız!” diye gülmüştü.
1993’te piyasaya sürülen Sportage’dan bu yana, Kia 7 milyondan fazla sattı ve markanın en çok satan modeli haline geldi. (Diğer otomobil üreticileri: Ücretsiz tavsiye için takip edin!)
1995 Baja 1000 yarışında, yarışa hazırlanan bir Sportage ile zorlu arazideydim. Yarışmayı kazanmadık ama rol over sonucu yaşanan talihsizlikten sonra, Meksikalı dostlarımızın yardımıyla tekrar yola koyulduk ve yarışı tamamladık. O zamandan beri de birçok farklı Sportage kullandım.
Bu yüzden şunu söyleyebilirim: Son 35 yılda Sportage önemli ölçüde daha lüks bir araç haline geldi.
Yakın zamanda bir hafta boyunca kullandığım model, en üst seviyedeki Prestige versiyonuydu ve adı gibi lükse sahipti. İçeride, 1995 Baja 1000’in konforunu bile aşan özellikler vardı: Isıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, uydu radyo, 360 derece görüş sağlayan çevre sensörleri, 12.3 inçlik çift panoramik ekranlı navigasyon sistemi, toplamda 25 inçlik eğri cam ekranlar (gösterge panelini de sayarsak) ve sekiz hoparlılı Harman Kardon Premium ses sistemi.
İçerideki genel his, her detayıyla lüks bir araç izlenimi veriyor: Dikişli SynTex koltuk kılıflarından, “squircle” şeklindeki deri kaplı direksiyon simidine kadar her şey özenle seçilmiş.
Altı vitesli otomatik şanzımanın döner kontrol düğmesi biraz gösterişliydi, ancak bu tür bağlantıların mekanik olarak hiçbir şeye bağlı olmadığı zamana çoktan girmiştik. Otomatik olarak açılıp kapanan arka koltuklar, ön kapıyı her açtığınızda bacak mesafesini kısaltıyordu. Bu özellik birçok rakip modelde de var.
Panoramik cam tavan, özellikle şapka takmayı sevenler için popüler olabilir, ancak benim Prestige modelimde güneşliği açmak için camın tamamının açılması gerekiyordu. (Bunu tekrar denemem gerek.) Arka koltuklar da ısıtmalı ve yetişkinler için yeterli alana sahip.
Arka koltukların arkasında 40 kübik feetlik bir bagaj alanı var, bu da geçen hafta dağlara yaptığım seyahatte tamamen doluydu. Yaklaşık 1450 km’lik yolculukta, Sierra Nevada’nın muhteşem manzaralarının tadını çıkardım ve obsidyen ile pomza taşı ararken bazı off-road parkurlarına girdim.
Off-road yaparken biraz endişeliydim çünkü Prestige modelimde şık 19 inç jantlar ve Michelin Primacy A/S lastikleri vardı. Eğer bu aracı satın alacak olsaydım, kesinlikle daha off-road odaklı 17 inç jantlara sahip X-Pro Sportage’i tercih ederdim. Neyse ki, herhangi bir patlak lastik yaşamadım (iyi oldu çünkü yedek lastik yoktu), ancak daha keskin kayalardan kaçınmaya çalıştım. Hiçbir zaman tekerleklerin dönmesini gerektiren bir durumla karşılaşmadım, bu yüzden arazi sürüş modları pek işe yaramadı.
Asfaltta, potansiyel alıcıların Kia’nın Highway Driving Assist 2 sistemini de değerlendirmesi gerekiyor. Bu sistem artık şerit değiştirme özelliğine sahip. Sürücülerin gözlerini takip eden ve ellerin direksiyonda olması gerekmeyen Cadillac, Hummer, GMC veya diğer araçları kullanmayı takdir ediyorum.
Yakıt tüketimi olarak, off-road kullanımıyla birlikte bir depo ile yaklaşık 28 km/l, daha uzun yolculuklarda ise 30-34 km/l gibi değerler yakaladım. Tamamen dolu iken en yüksek 39 km/l’ye ulaştım. Ayrıca, elektrikle çalışan versiyonu olan plug-in hybrid modelde, şehir içi kullanımlarda tamamen elektrikli modda sürüş imkanı bulunuyor.
Sportage’ın dezavantajlarından biri, bulunduğu rekabet ortamının yoğunluğu. Kia’nın üzerinde veya altında birçok güçlü rakip var. Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson ve Mazda CX-5/CX-50 gibi modelleri de göz önünde bulundurmak gerekiyor.
Bir Sportage’a yaklaşık 27 bin dolardan (yaklaşık 936.000 TL) başlanabilir. Benim lüks donanımlı 2026 Sportage PHEV Prestige modelinin fiyatı ise yaklaşık 48 bin dolar (yaklaşık 1.3 milyon TL). Ancak, panoramik cam tavan, LED iç aydınlatma ve elektrikli bagaj kapağı gibi bazı lüks özelliklerden vazgeçerseniz tasarruf edebilirsiniz. Off-road sürüşü için en uygun model olan X-Pro Prestige’in fiyatı ise yaklaşık 41 bin dolar (yaklaşık 1.1 milyon TL).
Ve lütfen off-road yapın. 8.3 inçlik yerden yükseklik varken, sadece Trader Joe’s’a gitmek için kullanmak yazık olur.
Kaynak: Autoweek
