Tata Punch EV sahibi bir araç kullanıcı, Nisan ayında teslim aldığı aracında 10.000 kilometreyi geçtiğini duyurarak deneyimlerini paylaştı. BHP.com forumunda “veera02” kullanıcı adıyla yayınlanan paylaşım, güçlendirilmiş (Empowered+) S versiyonunun 40 kWh batarya paketiyle ilgili sahiplik güncellemelerini içeriyor.
Paylaşımda yer alan ilk konu hizmet deneyimi. Araç sahibi, bakımların her zaman olduğu gibi yürüdüğünü ancak randevu almak için yaklaşık bir hafta önceden slot ayırlaması gerektiğini belirtti. Randevuyu alsan bile aracın gerçekten servise alınması oldukça uzun sürüyor. Yılında iki kez gidilen hizmetin, araçta fazla vakit alıcı iş yapılmadığı düşünülünce biraz gereksiz bulunduğunu ifade etti. İkinci hizmeti 7.500 kilometrede tamamlayan kullanıcı, usual kontrollerin yanı sıra dişli yağını (gear oil) sahip kılavuzuna göre değiştirdiklerini kaydetti.
Menzil konusunda oldukça iyi sonuçlar aldığını belirten kullanıcı, hem şehirde hem de otoyolda sürüşlerde genellikle 110-120 Wh/km arasında bir tüketim olduğunu söyledi. Şu ana kadar aldığı en menzil tek şarjla yaklaşık 330 km’ye ulaştı ve bataryada hala %9 kalan enerji bulunduğunu belirtti.
Şarj performansı ise dikkat çeken bir nokta. TACO batarya kullanan araç, Mahindra CHARGE_IN istasyonunda 66 kW hızda şarj oluyor. Kullanıcı bu durumu başlangıçta biraz şaşırtıcı bulduğunu belirtti; çünkü Punch EV’in yaklaşık 60 kW peak şarj hızıyla sınırlı olduğunu düşünüyordu.
Aksesuar tarafında ise OEM çamurlukları ve yağmur visörünü Tapat’tan, tam boy yedek lastik tekerleği ise BOODMO’dan aldığını belirtti. Mysuru’da bir lastiğin yan duvarının kesilmesi üzerine sahip olduğuna göre yedek tekerlek olmadığı için o an mevcut olan lastikle değişim yapmak zorunda kaldığını ve artık bu lastiği yedek tekerleğe taktığını anlattı.
