Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı, otomobil üreticilerine yönelik 2031 yılı için yeni yakıt ekonomisi hedeflerini belirledi ve bu hedefi Biden dönemindeki seviyenin oldukça altına indirdi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından Pazartesi günü kesinleştirilen Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) kuralları, ABD’nin elektrikli araç (EV) sektörüne yönelik son büyük darbe olarak değerlendiriliyor ve küresel ölçekteki iklim politikalarının tersine çevrilmesine yönelik adımların en yenisi sayılıyor.
Yeni standartlara göre üreticilerin 2031 yılına kadar hafif araç filosunda ortalama 34,9 mil/galon (mpg) yakıt verimiliğine ulaşması gerekecek. Bu rakam, Biden döneminde belirlenen 50,4 mpg’lik hedefe kıyasla ciddi bir düşüşü işaret ederken, 2024 yılı için öngörülen 30,4 mpg’lik seviyeye göre ancak küçük artış gösteriyor.
Üreticilere daha ucuz teknoloji kapısı açıldı
NHTSA, yeni CAFE kurallarının araç başına ortalama ilk satın alma maliyetini 1.290 dolar azaltacağını açıkladı; çünkü üreticiler verimliliği artıran yeniliklerden ve elektrikli araçlardan ziyade daha ucuz motor teknolojilerine yönelebilecek. İdaresinin belirttiğine göre, 34,9 mpg’lik hedef yalnızca bir tahmin niteliğinde taşıyor ve gerçek dünyadaki yakıt verimiliğinin bu tarihe kadar üreticilerin satmayı seçeceği güç aktarma sistemlerinin karışımına bağlı olarak yüzde 20-30 arasında daha düşük olmasını bekliyor.
Kurulan 892 sayfalık yönetmelikte ajans, revize edilen kuralların yakıt tüketimini belirgin biçimde artıracağını ve atmosfere pompalanacak zararlı emisyonları yükselteceğini de kabul etti. NHTSA’ya göre ABD’de benzetin tüketimi 2050 yılına kadar en sıkı senaryoda 36 milyar galon, en kötü senaryoda ise 128 milyar galon artabilir; “orta aralık” senaryosunda ise yaklaşık 122 milyar galon ek benzin tüketimi öngörülüyor. Tüm bu gelişmeler Amerikalıların daha yüksek benzin fiyatları sıkışması hissettiği bir dönemde ortaya çıkıyor.
Kriter kirleticicilerin emisyonlarından kaynaklanan olumsuz sağlık sonuçlarının, Aksiyonsuz Senaryo’ya kıyasla 2035 ve 2050 yıllarında tüm alternatifler altında ülke genelinde artması bekleniyor.
NHTSA
Sağlık ve çevresel maliyetler “kâtipik” olarak nitelendiriliyor
Amerika Birleşik Devletleri yönetiminin kendi analizine göre, çevresel ve halk sağlığı etkileri potansiyel olarak felaket boyutlarına ulaşabilir. NHTSA, kesinleştirilen yönetmeliğin 2035 yılına kadar yaklaşık 17 milyon ek arac yolda olmasıyla eşdeğer bir emisyon artışına yol açabileceğini belirtti.
Ajans, zararlı kimyasal olarak bilinen formaldehit emisyonlarının yüzde 12,6’ya kadar artabileceğini de ekledi. NHTSA ayrıca yönetmelikte diğer kuruluşlardan gelen yorumları da yer verdi; Kaynak Koruma Ulusal Konseyi ve bazı diğer ajansların CO2 emisyonlarının 2050 yılına kadar milyar metrik ton artıracağını öngördüğünü aktardı.
Daha yüksek emisyonların olumsuz sağlık etkilerinde genel artışa, daha düşük emisyonların ise bu etkilerde azalmaya yol açması bekleniyor. Kesinleştirilen yönetmelik yüzey sıcaklıklarının yükselmesine, artan CO2 konsantrasyonuna ve yükselen deniz seviyelerine neden olacak. Etki yalnızca ABD’yi değil, aynı zamanda “küresel ölçekte” etkileyecek.
NHTSA
Bakan Duffy: Araçlar daha ucuz hale gelecek
Lüftara Secretary Sean Duffy, yeni kuralların araçları daha ucuz yapacağını savundu. “Başkan Trump’ın önderliği sayesinde, nihayet üreticileri Amerikalı ailelerin istemediği daha pahalı elektrikli araçlar üretmeye zorlayan yasa dışı yükümlülüğü sonlandırdık,” dedi Duffy.
Daha sıkı kurallar bir EV yükümlülüğü oluşturmasa da, üreticilerin elektrikli araçlar, hibritler, şarj edilebilir hibritler ve daha verimli içten yanmalı arabalardan oluşan bir karışım satmaya yönlendirilerek hava kirliliğinin etkilerini azaltması ve araç alıcıların benzin istasyonunda para tasarrufu yapmasına yardımcı olması bekleniyordu. Ulaştırma sektörü ABD’deki yeşil ev gazı emisyonlarının en büyük payını oluşturuyor ve doğrudan solunum yolu hastalıkları, akciğer hastalığı ve diğer olumsuz sağlık etkileriyle bağlantılı.
Yeni CAFE kuralları altında üreticiler artık daha verimli modellerin ve elektrikli araçların önünde daha fazla benzinli araba, kamyon ve SUV satmaya teşvik ediliyor. Üreticilerin tarihsel olarak CAFE standartlarına uymadıkları için ödemek zorunda oldukları cezaları ortadan kaldıran ve 7.500 dolarlık federal vergi indirimini sonlandıran Trump yönetiminin attığı bir dizi anti-EV önlemiyle birlikte geliyor. Pratik açıdan bakıldığında, CAFE kuralları bugün alınan geri çekilmeden önce zaten etkisizleştirilmişti.
Sektör ve çevre grupları farklı tepkiler verdi
Ford, GM ve BMW dahil olmak üzere ABD’deki başlıca otomobil üreticilerini temsil eden lobici kuruluş Otomotif İnnovasyon Birliği, revize edilen CAFE kurallarını övdü. Önceki yönetim altında kesinleştirilen standartların, piyasa gerçekleriyle ve müşteri talebiyle uyumsuz bir elektrikli araç geçişini etkili biçimde zorunlu kıldığını belirten kuruluşun başkanı ve CEO’su John Bozzella, açıklamasında bu görüşleri dile getirdi.
Sierra Club’un Temiz Ulaştırma Hepimiz İçinde kampanyasının direktörü Katherine Garcia ise yeni kuralları sertçe eleştirdi. “Daha az verimli arabalar daha fazla benzin yanması, istasyonda daha fazla harcama ve topluluklarımızda daha kirli hava anlamına gelir,” dedi Garcia. “Amerikalılar yüksek maliyetlerden rahatlama bekliyor ancak bunun yerine Trump, üreticilere kirlilik için serbest geçiş veriyor ve faturayı ailelere yüklüyor—hem istasyonda hem de sağlıklarıyla.”
Son durum: Beklenenler kesin değil
NHTSA tarafından not edilen olası sonuçlar kesin değil. Üreticiler, özellikle de gelen yıllarda talebin toparlanması durumunda, yine de daha verimli araçlar ve elektrikli araçları satmayı seçebilirler. Özellikle hibritlere güçlü bir ilgi açıkça mevcut; bu araçlar gevşetilen regülasyonlara rağmen ikinci çeyrekte araç pazarının yüzde 16,3’lük rekor oranına ulaştı.
Bir sonraki yönetim de daha fazla EV benimsenmesini teşvik eden daha sıkı yakıt ekonomisi kurallarını yeniden hayata geçirebilir. Ancak bu yıllar alabilir ve zayıf standartlar altında satılan arabalar on yılları kapsayacak şekilde yollarda kalmaya devam edecek. Bu ara sürede yanabilecek ek benzin ve oluşturulan kirlilik, siyasi eğilimler değiştiğinde basitçe geri alınamaz.
