İngiltere merkezli Bring a Trailer (BaT) internet sitesi üzerinden ihaleye çıkarılan, sıradan bir 2019 model Ford EcoSport Titanium’ın gövdesine altı tekerlek eklenerek dönüştürülmesiyle ortaya çıkan bu özel araç, otomotiv dünyasında “neden böyle?” sorusunu akıla getiren projelerin arasında yer alıyor. Araç, gösterge panelinde 5,6 mil/galon (mpg) yakıt tüketimi kaydıyla, komik derecede dar arka koltuk dizaynıyla ve ihalede 6.000 doları aşan tekliflerle birlikte sunuluyor.
Bu dönüşümün teknik açıdan oldukça iyi yapıldığı belirtiliyor; ancak aracın satış fotoğraflarının kalitesi, yapılan özenli işçiliğin aksine oldukça düşük düzeyde kaldığı vurgulanıyor. Araç, ön kısımda yaşanan bir kazaya bağlı olarak “yeniden inşa edilmiş hasarlı” (rebuilt salvage) ruhsata sahip ve rezervesiz (satıcı en düşük teklifi de kabul edecek şekilde) ihaleye çıkarılmış durumda.
Bir Karşılaştırma Üçlüsü: Kötü, İyi Ve Etkileyici Fikirler
Kötü fikirler vardır, iyi fikirler vardır ve öyle bir kararlılıkla takip edilen fikirler vardır ki, ne olurlarsa olsunlar işte böyle etkileyici hale gelirler. Bu altı tekerlekli EcoSport kesinlikle üçüncü kategoriye ait. Gösterge panelinde 1 saat 27 dakikanın ardından 5,6 mil/galon yakıt tüketimi kaydı görünüyor; ikinci koltuk dizaynı komik derecede dar ve araç, sıklıkla karşılaştığımız en olumsuz fotoğraflardan biriyle sunuluyor.
Bu dönüşümü gerçekleştiren kişinin sıradan bir 2019 EcoSport Titanium’ı bu uzatılmış, altı tekerlekli bir reklam panosuna dönüştürmek için harcadığı kesintisiz saatlerce kesim, imalat, montaj, tekrar montaj, boya ve son işlemler gerektirdiği tahmin ediliyor. Yapıcı, arka gövde kısmına ek parça ve alt çerçeve (subframe) eklemiş, dolgu panellerini üretmiş, yan menteşeli bagaj kapağını korumuş, genişletilen yük alanını kilitlemiş ve en sona da performans açısından muhtemelen zararlı olduğu kesin olan, lüks bir çatı kanadı (spoiler) yerleştirmiştir.
Dönüşümün İşçiliği Ve Pratik Sonuçları
Sonuç tuhaf görünüyor ancak yarım kalmış gibi değil; biz benzeri yarım kalmış örnekleri sık sık gördük. Eklenen panellerin makul derecede entegre edildiği, siyah boyanın tutarlı olduğu ve altı adet 17 inç jantın birbirini tamamladığı görülüyor. Arkadaki fikrin ne kadar saçma olduğunu düşünün; yine de biri bu yolu sonuna kadar sürdürmüş. Ne yazık ki yapılan çabanın neredeyse tamamı EcoSport’u arka kapılarının arkasına doğru uzatmaya harcanmış. Bu da yolcuların, standart crossover’da bulunan aynı dar ikinci koltuğu kullanmaya devam edeceği anlamına geliyor.
En azından yük alanı oldukça daha fazla. Araç orijinalinde bir “taşınır reklam panosu” (rolling billboard) oluşturmak amacıyla yapılmış görünüyor; bu açıdan penceresiz yan paneller ve uzatılmış yük alanı mantıklı bir zemine sahip. Gücü, 166 beygir (124 kW/168 PS) ve 149 lb-ft (202 Nm) tork üreten doğal emişli 2,0 litrelik dört silindirli motordan geliyor. Fabrika dört tekerlekten sürüş sistemi ön ve orta aksları hareket ettirirken, en arkadaki çift tekerlek sadece takip ediyor.
Gösterge Paneli Ve Yakıt Tüketimi
Bu da bizi gösterge paneli fotoğrafına götürüyor. Yol bilgisayarı, aracın 1 saat 27 dakika boyunca çalıştığını ve ortalamaya astonishing (şaşırtıcı) 5,6 mil/galon yakıt tüketimine ulaştığını gösteriyor. Biz benzer bir süreyi 2027 model RAM TRX ile şehir içinde daha az yakıt sarf ederek kat edebildik. Bu sürenin ne kadarının rölantide bekleme ya da bu görkemli ama göz alıcı olmayan fotoğraflar için manevra yaparak geçtiğini bilmiyoruz; dolayısıyla normal sürüşü temsil etmeyebilir. Ancak yine de bir EcoSport içinde tek haneli yakıt tüketimi görmek oldukça büyük başarı.
Satış Fotoğrafları Ve Araç Geçmişi
Son olarak, buradaki fotoğraf konusunu tartışmamız gerekiyor; çünkü BaT üzerindeki birçok fotoğraf yığını sıradan bir arabayı bile bir saray çimindeymiş gibi gösterebilir. Bu galeri neredeyse tam tersini yapıyor. Bu tekil makineyi yaratıp bitirmek için harcanmış görünür öze rağmen, satıcı sanki kompozisyon, aydınlatma ve sunumu opsiyonel ek ürünlermiş gibi kararlaştırmış görünüyor.
Bu özellikle üzücü çünkü satıcı aracı 2025 yılında satın almış ve yaklaşık 500 mil sürmüş. EcoSport’un geçen yıl Mecum ihalesinde 9.350 dolar karşılığında satıldığı, ilk kez 2023’te görüldüğünde ise 16.500 dolar ilan edildiği belirtiliyor. Araç şimdi ön kısımda yaşanan hasar nedeniyle “yeniden inşa edilmiş hasarlı” ruhsata sahip ve rezervesiz şekilde ihaleye çıkarılıyor.
O halde bu araca 6.000 dolar veya daha fazlasını kim ödüyor? Olasılıkla, görmezden gelinmesi imkânsız bir tanıtım aracına ihtiyaç duyan bir işletme. Belki de otomotiv tuhaflıklarının koleksiyoneri. Ya da 6.000 doların bu kadar özel imalat için şaşırtıcı derecede az para olduğu farkında olan biri. Bitmiş ürün, kimse sormayı unuttuğu bir soruyu yanıtlıyor olsa bile.
Bunun çekiciliği kesinlikle pratiklik, yolcu konforu, performans, yakıt tüketimi, köken veya fotoğraf değil. Ancak taşınır bir sohbet başlatıcı olarak, değer açısından belki de yenilmez.
