Avrupa genelinde hem dizel hem de benzin fiyatlarının rekor üstüne rekor kırmasıyla sürücilerin cebinden düşen maliyetler, birçok ülkenin konuyu çözmek için hayata geçirdiği farklı destek önlemlerini ortaya koydu. Almanya’daki BGL Karayolu Taşımacılığı Birliği, yakıt fiyatlarının var olan işletmeleri tehdit ettiğini belirterek hükümete açık mektup gönderdi; Alman Şansölyesi Friedrich Merz ise mali rahatlama üzerinde düşünüldüğünü açıkladı.
Fiyatların bir olumsuz rekorun ardından diğerine atlaması, iş gereği sık sık sürmesi ve kolayca elektrikli araçlara geçemeyen insanları ciddi maddi baskı altına soktu. Yüksek taşıma maliyetleri şirketlerin de omuzlarını büktü. Bu bağlamda BGL, açık mektubunda “Kraftstoffpreise bedrohen Existenzen” (Yakıt fiyatları var olan işleri tehdit ediyor) ifadesini kullanarak orta ölçekli taşımacılık işletmeleri için beklenen ciddi maddi yükleri işaret etti.
Berlin’den gelen olası çözümler
Şansölye Friedrich Merz, yakın zamanda bir mali rahatlama üzerinde düşünüldüğünü belirtti. Bu rahatlatmanın nasıl görünebileceğine dair iki temel seçenek öne çıkıyor: Tankrabatt’ın (yakıt indirimi) yeniden güncellenmesi ya da katma değer vergisinin (Mehrwertsteuer) yakıtlar için düşürülmesi veya askıya alınması. Ancak BGL, önsteuerabzugsberechtigte (kdv indirimi yapmaya haklı) işletmeleri doğrudan azaltmayacağı için bir kdv indirimine karşı çıkıyor.
“Kraftstoffpreise bedrohen Existenzen.” — Orta ölçekli taşımacılık işletmeleri için beklenen ciddi maddi yükler konusunda uyarıda bulunuyoruz.
BGL Karayolu Taşımacılığı Birliği (Bundesverband Güterkraftverkehr)
Berlin’in düşündüğü önlemler ile sektör temsilcilerinin görüşleri arasında bir gerilim oluşmuş durumda. Tankrabatt’ın yeniden devreye alınması ya da vergi indiriminin hangi formda olacağı, hem siyasi çevrelerde hem de taşımacılık sektöründe yakından takip ediliyor.
Komşu ülkelerin uyguladığı önlemler
Avrupa’nın bazı komşu ülkeleri sürücileri rahatlatmak için zaten farklı yöntemler hayata geçirdi. Bu ülkelerin uygulamaları birbirinden belirgin biçimde ayrılıyor.
İtalya: 2027 yılı için İtalya’da araç vergisinin (Kfz-Steuer) kaldırılması planlanıyor, ancak bu herkes için geçerli değil. Önlem, 80 kW’ın altındaki (yaklaşık 109 PS) motor gücüne sahip araçlara uygulanıyor; buna motosiklet ve scooterlar da dahil. Bir sürücüden yalnızca bir aracın vergi muafiyetinden yararlanabileceği kuralı geçerli — her zaman en düşük motor gücüne sahip olan.
Lüksemburg: Yakıt fiyatları, sınırların ötesine göre litre başına 20 cent’e kadar daha ucuz oluyor ve bu küçük ülkeyi tank turizmi için oldukça cazip kılıyor. Luxeburg’da 1 Temmuz’da benzin ve dizel üzerindeki tüketim vergisi litre başına beş’er cent düşürüldü ve önlem geçici olarak 31 Aralık 2026’ya kadar uzatıldı.
Bu ülkede yıllardır geçerli özel bir fiyatlandırma biçimi bulunuyor: Mineral ürünler için devlet tarafından belirlenmiş üst sınırlar konuluyor ve Ekonomi Bakanlığı tarafından yayımlanıyor. Bu maksimum fiyat düzenli olarak yakın dışarıdaki fiyatlardan aşağıda olduğundan, çok sayıda tank turistinden gelen ek gelirler vergi kayıplarını telafi ediyor.
Belçika: 1970’lerden beri geçerli bir yakıt fiyat tavanı (Spritpreisdeckel) uyguluyor. Her iş günü ekonomi bakanlığı tarafından benzin ve dizel için maksimum fiyat hesaplanıp belirleniyor. Bu durum şu anda nispeten ucuz fiyatlara yol açıyor; bu da Hollanda ve Almanya’dan gelen çok sayıda tank turistini çekiyor.
Polonya: Polonya’da yakıtlar için uygulanan vergi indirimi 1 Temmuz’da sona erdi; buna ilişkin yeni bir girişim şu an için bulunmuyor.
Hollanda: Hollanda hükümeti 2022 yılında zaten yakıt vergisini düşürmüştü. Bu önlem yakın zamanda 1 Ocak 2027’ye kadar uzatıldı.
Fransa’daki tek seferlik yardım ve özel girişim
Fransa: Sürüciler 27 Mayıs’tan itibaren litre başına 100 Euro tutarında bir kez kullanılabilir yardıma başvurabiliyor. Başvuru süresi artık 30 Eylül’e kadar uzadı. Şartlardan biri, 2024 yılı için her bir vergi payı için en fazla 16.880 Euro gelir referansı göstermek. Ayrıca başvuranların araçlarıyla evden iş yerine gidiş-gelişte 15 kilometrenin üzerinde mesafe kat etmesi ya da iş gereği yılda 8000 kilometreden fazla sürmesi gerekiyor.
TotalEnergies’in özel girişimi: Fransız holdingi TotalEnergies, hükümetten gelen yüksek baskı altında ancak gönüllü olarak Mart ve Haziran 2026 arasında yakıt fiyatlarını düşürdü. Önlem, tüm Total istasyonlarında litre başına 1,99 Euro benzin ve 2,25 Euro dizel için bir fiyat tavanından oluşuyordu. Şirket 3300 istasyonuyla Fransız pazarının yaklaşık üçte birini kapsadığından, büyük pazar payı sayesinde önlem ciddi ölçüde yaygınlık kazandı.
Bu müdahalenin şirketin kârından en fazla 300 million Euro’ya kadar uzaklaştırdığı belirtildi. Ayrıca Total’un aksine yakıtları serbest piyasadan almak zorunda olan rekabetçi şirketlerin sert eleştirilerine yol açtı.
Haber raporu
TotalEnergies, kendi kaynakları ve rafinerileri sayesinde azalmış olan kârı değer zinciri üzerinden kısmen telafi edebildi. Bu durum, serbest piyasadan alış yapan rakipler arasındaki adaletsizlik algısını da besledi.
Güney ve Kuzey Avrupa’daki vergi indirimleri
Avusturya: 1 Nisan 2026’dan beri geçerli olan “Spritpreisbremse” (yakıt fiyat freni) kapsamında mineral yağları vergisinin düşürülmesi yer alıyor. Bu kısmi önlem her ay fiyat durumuna göre uyarlaniyor ve şu anda Eylül ayında litre başına 2,28 cent’e ulaşıyor. Avusturya hükümetinin rafinerilerdeki ve B2B yakıt ticaretindeki marjları da tavalamaya yönelik ilk girişimi şimdiye kadar sona erdi.
İspanya: İberi Yarımadası’nda Temmuz’dan beri geçerli bir vergi indrimi, 1 Ekim’de sona erecek. Bu tarihte ülkede ciddi yakıt fiyat artışları bekleniyor. Aktuel olarak benzin ve dizel üzerindeki vergi indirimi fiyat gelişimine bağlanmış durumda; Haziran sonunda yürürlüğe giren önüm Ekim ayında bitecek.
Bu sayıyla Temmuz’da litre başına 15 cent, Ağustos’ta 10 cent, Eylül’de ise 5 cent ucuzlama yaşandı. Ölçüt, bir önceki yılın aynı ayına göre her biri için tüketici fiyat indeksi oluyor. Temmuzda 15 cent, ağustosta 10 ve eylülde 5 cent’i kapsayan bu kademeli yapı yasayla belirlenmiş; yüzde 15 eşiği aşılması halinde daha yüksek rahatlama devreye giriyor.
Aynı zamanda taşımacılık gibi anahtar sektörlerde çalışanlara devlet desteği veriliyor. Bu ek ödeme Temmuz-Eylül döneminde litre başına 10’dan 20 cent’e yükseldi. Şirketler için ayrıca sübvansiyonlar mevcut.
Portugal: 23 Mart 2026’dan beri Portugal hükümeti, yakıt vergisi ISP’ye ek olarak daha da düşürdü. Böylece artan yakıt fiyatlarından kaynaklanan higher kdv gelirlerinin tüketicilere iade edilmesi hedeflendi. Zaten var olan rahatlatmalarla birlikte, başlangıçta Mart başındaki fiyatlara göre litre başına toplamda 9,4 cent dizel ve 5,1 cent benzin için rahatlama sağlandı.
Büyük Britanya: 2022 yılında İngiliz hükümeti yakıt vergisini beş Pence’e (yaklaşık altı cent) düşürmüştü. Bu önlem yakın zamanda 31 Aralık 2026’ya kadar uzatıldığından, şu anda litre başına vergi 52,95 Pence’e ulaşıyor.
İrlanda: Yeşil Adadaki önlemler çeşitli; orta vadede belirsiz bir süreye ertelenen CO₂ vergisi (Carbon Tax) ile başlıyor. Ayrıca benzin ve dizel için birleştirilmiş yakıt ve kdv vergileri o kadar indirildi ki, litre benzin şu anda ilk vergi yüküne göre 27, liter diesel ise 32 cent daha ucuz oluyor. Bu indirim yakın zamanda 31 Ekim’e kadar uzatıldı.
Ayrıca iki summer monitoğu boyunca tarım, sözleşmeli makine işletmeleri ve balıkçılık için 100 million Euro tutarında bir destek programı yürütüldü. Nakliye ve otobüs işletmeleri ayrı sübvansiyonlar aldı.
Sektör temsilcisinin değerlendirmesi
BGL Karayolu Taşımacılığı Birliği, Almanya’daki durumun Avrupa’nın geri kalanıyla karşılaştırıldığında daha az ilerlediğini vurguluyor. Ülke genelinde iki aylık tank rabatt’ın uygulanmış olması, diğer ülkelerin çok daha kapsamlı ve uzun vadeli önlemler aldığını gösteriyor.
Komşu ülkelerde bahar döneminden beri sürüp giden bu çabalar, sıçrayarak yükselen yakıt fiyatlarının getirdiği yükün en azından bir kısmının hafifletilmesine yönelik. Almanya’daki iki aylık indirim uygulaması ise sektör temsilcileri tarafından yeterli bulunmuyor; daha kapsamlı ve kalıcı önlemlerin beklendiğini gösteriyor.
