Aston Martin, 4.0 litrelik twin-turbo V8 motoruyla üretilen ve yaklaşık 535 kW gücüne sahip DBX GT adlı yeni performans crossover‘ını, kabin içi konforu artıracak değişikliklerle donattığını açıkladı. Marka, hafif köpük takılan koltuklar, ses yalıtımı için laminasyonlu camlar ve süspansiyon ile şanzıman ayarlamalarıyla SUV‘un yolculuk deneyimini yumuşatmayı hedeflediğini belirtti. İlk küresel teslimatların 2026’nın son çeyreğinde başlaması planlanırken, araç Yeni Zelanda fiyatlarının henüz açıklanmadığı belirtildi.
Aston Martin’in yeni SUV’a verdiği temel görev farklıydı: V8’in kaslı gücünü korurken yolculuğu daha konforlu hale getirmek. Performans odaklı DBX S modelinin yanına katılan GT versiyonu, 4.0 litrelik twin-turbo V8 motorunu yaklaşık 535 kW ve 900 Nm tork değerleriyle koruyor. Markanın iddia ettiği maksimum hızın 311 km/h olması, konfor iyileştirmelerinin yanına yeterli performans yedeklendiğini gösteriyor.
Koltuklara 10 milimetre köpük
Günlük yolculuklar için daha belirgin değişiklik derinin altında kalmış görünüyor. Yeniden tasarlanan ön ve arka koltuklara 10 mm hafif köpük eklenirken, arka sıraya iki ayrı biçimlendirilmiş oturma pozisyonu yerleştirildi ve toplamda beş kişilik kapasite korunuyor. Panoramik cam tavan standart hale getirildi.
Kabin içi gürültüyü azaltmak için laminasyonlu arka yan camlar ile kapı, çamur koruyucuları ve bagaj alanında ek ses yalıtımı uygulandı. Aston Martin, konuşma anlaşılırlığını ölçen Articulation Index adı verilen bir ölçütte yüzde 13’lük bir iyileşme sağladığını açıkladı. Bu değer, yolcuların birbirinin sözünü ne kadar kolay anladığını ifade ediyor; aracın yüzde 13 daha sessiz olduğu anlamına gelmiyor.
V8’in kaslı gücünü korurken yolculuğu daha konforlu hale getirmek yeni DBX GT’nin temel hedefiydi. Performans yedegi yüksek bu araçta konfor iyileştirmeleri de dikkate alındı.
Aston Martin
Süspansiyon ve şanzıman ayarlamaları
Şasi çalışmaları da sürücülerin dikkatini çekiyor. Yeniden kalibre edilen amortisör ayarları ve iç valfler, yol yüzeyinin yorucu olarak hissedilmesine neden olan küçük ve hızlı titreşimlere odaklanıyor. Yay ve sarma sertliği ise sürüş modları aracılığıyla kontrol altında tutuluyor.
Aston Martin, dokuz vitesli ıslak debriyajlı şanzımanı daha pürüzsüz vite geçişleri için yeniden ayarladı. Yeniden tasarlanan şanzıman takoz lastikleri, Valhalla modeli için yapılan geliştirme çalışmalarından yararlanırken, arka gövde çerçevesine iki boylam amortisör eklendi.
Exhaust sistemi için ayrı bir sessiz GT modu hazırlandı; Sport ve Sport+ modları ise daha dolgun bir ses tonunu koruyor.
Dış görünüşte ince değişiklikler
Araçın dış kısmında çift kanatlı ızgara, metal yan süslemeleri ve gövde rengine boyalı alt tamponlar, eşikler ve difüzör ile GT versiyonu ayırt ediliyor. Arka kısımda yatay olarak eşleştirilen dört çıkışlı egzoz sistemi arka tasarımı tamamlıyor. Standant jantların 22 inç olması, 23 inçlik jantlar ise isteğe bağlı olarak sunuluyor.
İlk küresel teslimatların 2026’nın son çeyreğinde başlaması planlanıyor. Aston Martin, yaptığı açıklamada Yeni Zelanda fiyatlarını veya yerel varış tarihini açıklamadı.
