Malezya’nın Sepang pistinde düzenlenen Bahreyn Grand Prix’i, teknik arızalar ve kötü hava koşulları nedeniyle uzun süreli kesintilere sahne olurken, yarış Maksim Ferstappen’in (Verstappen) sezonun ilk galibiyetiyle sonuçlandı. 9 yıl sonra Malezya’da Formula 1‘e ev sahipliği yapan Sepang Pisti’nde koşulan yarışı pol pozisyonundan başlayan Ferstappen, starttan itibaren liderliği bırakmadan kazandı. 7 Ekim tarihinde gerçekleştirilen yarış, yağmur ve gök gürlemesi nedeniyle başlangıcı birkaç kez ertelenmişti.
Ferstappen’in baskılı performansı yarışın en belirgin özelliği oldu. Yarışın ardından sürücünün yüzündeki memnuniyet ifadesi dikkatlerden kaçmadı. Ancak yarış, teknik nedenlerle uzun süreli duraklamalar yaşadı. Pazar günü araçların grid’e yöneldiği sıralarda başlayan hafif yağmur, kısa sürede sağanak ve gök gürlemesine dönüştü; bu nedenle yarışın başlangıcı ertelendi.
Teknik arıza yarışı uzun süreli kesintilere sürükledi
Birkaç dakikalık yağmurdan sonra tam da “Malezya’da mutlaka yağmur olurdu” beklentisiyle karşılaşan izleyiciler, hem Cuma hem de Cumartesi günleri yağış görmesinin nedenini merak etti. Yarış yaklaşık 40 dakika boyunca güvenli arabayla (safety car) başlatıldı ve bu sırada sırayla çeşitli araçlarda ortaya çıkan arızalar nedeniyle araçlar pist üzerinde durmak zorunda kaldı; yarış kırmızı bayrakla durduruldu.
Arızanın kaynağı, ECU (motor kontrol ünitesi) yazılımında tespit edilen bir hata olarak belirlendi. Düşük hızda sürülmenin tetiklemesiyle motor çalışır durumda olsa bile gaz pedalının açılmaması ve aracın ivmelenememesi gibi önce görülmemiş bir durum yaşandı. 1. virajda yağmur önlüğü (poncho) giyen izleyiciler yaklaşık 50 dakika daha bekledikten sonra, FIA’nın takımlara yeniden yazdığı yazılımı dağıtarak kurmasını sağladı ve yarış yeniden başlatılabildi.
“Yarışın ortasında birçok araçta arıza çıktı ve pist üzerinde durdu; bu da kırmızı bayrakla yarının durmasına yol açtı. Sorun ECU yazılımındaki bir hataydı; düşük hızda sürülmeyle tetiklenen bu durum, motor çalışırken gazın açılmamasına neden oldu. FIA yeni yazılımı takımlara dağıttı ve kurulumdan sonra yarışa devam edebildik.”
Yarış içi teknik rapor / FIA kaynakları
Bu gelişme, daha önce yaşanan batarya sorunlarının ardından Formula 1’in yeniden bir yazılım hatasıyla karşı karşıya kaldığını gösterdi. Bazı haberlere göre gelecek nesil motor adaylarından biri olarak V8 turbo motordan söz ediliyor; ancak sürücüler ve yorumcular atmosferik (doğal aspirasyonlu) motorların da tercih edilebileceğine dikkat çekiyor.
