Bentley, 107 yıllık geçmişinde ilk kez elektrikli bir araç ürettiğini duyurarak, dün Londra’da örtüyle gizlenen Torcal’ı tanıttı. Brooklands’ta hız rekorları kıran efsanevi sürücülerin ve 1920’lerde Le Mans‘ta hâkimiyet kurmuş mühendislerin bu modeli görüp sevinip sevinmeyeceği bilinmese de, markanın kendi ifadesiyle artık geleneklerin ötesine geçilmiş oluyor.
İki kalıcı mıknatıslı senkron motorla üretilen Torcal, markanın en yüksek güç değerine sahip 876 beygir gücünü ve tüm Bentley modellerinin en yüksek torkunu, yani yaklaşık 1.350 Newtonmetre’yi ortaya koyuyor. Bu güç sayesinde araç 0’dan 96,5 kilometre/saat’e 2,8 saniyede ulaşabiliyor; Bentley ise bu performansın sürüş hissini “her zaman erişilebilir, kademeli ve sofistike” tuttuğunu vurguluyor.
Paylaşılan Mimariden Aktif Süspansiyona
Alman otomotiv devi Volkswagen grubunun bir parçası olan Bentley, yeni Torcal’ın yapısını ve güç aktarım sistemini Porsche Cayenne Electric ile büyük ölçüde paylaşıyor. Bu ortak altyapı, aracın 3 metrelik dingil mesafesini, 800 voltluk elektrik mimarisini ve 108 kilovat saatlik bataryasını da kapsıyor. Grubun bu ortak yaklaşımı, markaya sağlam bir başlangıç noktası sağlıyor.
Torcal, markanın ilk tamamen aktif süspansiyon sistemine sahip modeli olarak, her tekerde bağımsız çalışan adaptif iki valfli amortisörlerle donatıldı. Bentley, bu sistemin sürücüsüne “gerçek bir sihirli halı sürüşü” sunarken, aynı zamanda her sürüş modu için şasi ayarı seçeneği de sunduğunu açıkladı. Her amortisör, yol ve sürücü girdilerine anında tepki vererek araçta maksimum konfor ve gövde kontrolü sağlıyor.
Sistem, anti-roll barlarına ihtiyaç duyulmasını ortadan kaldırıyor; reaktif amortisörler sonsuz derecede ayarlanabilen anti-roll torku sağlıyor. Elektronik dört tekerlekli yönlendirme standart olarak eklenerek, arka tekerleklerin beş dereceye kadar dönmesi tekerlek çevresini 11 metreye kadar indiriyor ve aracın çevikliği artırılıyor.
Bentley
Frenleme, 420 milimetrelik ön ve 370 milimetrelik arka demir disklerle sağlanıyor; ancak istek üzerine Karbon Silikon Karbür (CSiC) seramik sistemle yükseltilebiliyor. Bu seçenekte 440 milimetrelik ön disk, Bentley’in de belirttiği üzere dünyanın en büyük disklerinden biri olarak öne çıkıyor ve 410 milimetrelik arka disklerle eşleştiriliyor. Her iki sistem de siyah, kırmızı veya gri renkli kaliperlerle sunuluyor; Mulliner aracılığıyla üç ek renk daha talep edilebiliyor.
Şarj Hızı ve Kayıp Motor Sesine Karşı Sanatsal Çözüm
Amerika pazarında satılacak Torcal modellerinde, DC hızlı şarj için giderek yaygınlaşan NACS şarj portu yer alıyor. Bentley, 400 kilovatlık bir bağlantının aracın şarjını 16 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e tamamlayabileceğini belirtiyor. Toplam menzil resmi olarak açıklanmamış olsa da, araçtan yaklaşık 515 kilometre menzil bekleniyor.
İçten yanmalı V8 motorunun sesini özleyen sürücüler için Bentley mühendisleri de bir çözüm geliştirdi. Marka, bir Bentley’in V8 ritminin cazibesinin merkezinde yer aldığını keşfettiğini ve gerçek enstrümanlar—davul, çello ve bas gitar dahil—kullanarak “Bentley Dynamic Symphony” adlı bir ses yelpazesini oluşturduğunu açıkladı. Bu insan kaynaklı seslendirmeye, dinlenme durumundan tam gaz ivmelenmeye kadar sürücüye ses geri bildirimi sağlıyor; sadece motor sesini taklit etmek yerine bağ kurma hissi yaratıyor.
Torcal, önümüzdeki yılın başında Amerikan galerilerinde 2028 model olarak görülecek. Henüz fiyat açıklanmamış olsa da, Bentley’in en üst düzey SUV’ı Bentayga’nın yaklaşık 230.000 dolarlık başlangıç fiyatının altında kalabileceği tahmin ediliyor; bu da yaklaşık 11 milyon 235 bin 500 liraya denk geliyor.
