Amerika merkezli dikey kalkış ve iniş (VTOL) üreticisi Beta, Alia uçağının hibrit bir versiyonunu geliştiriyor. Bu yeni versiyon, daha fazla menzil ve yük kapasitesi sunacak şekilde tasarlandı. Bu gelişme, 1960’ların sonlarında Amerika Birleşik Devletleri tarafından başlatılan ve dikey kalkış ve iniş yeteneklerine sahip bir helikopter olan Sikorsky H-300’ü anımsatıyor. Bu proje, gelecekteki ulaşım sistemlerinin öncüsü olma potansiyeline sahipti.

Beta Technologies Tanıtımını Yapıyor: Alia MV250, Askeri Amaçlı VTOL

Geçtiğimiz hafta içinde, dünyanın en büyük havacılık etkinliklerinden biri olan 2026 Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı’nda, iki önde gelen dikey kalkış ve iniş (VTOL) üreticisi, geliştirdikleri sivil uçakların askeri versiyonlarını duyurdu. Bunlardan ilki Vertical Aerospace iken, bu haberin odak noktası Beta Technologies oldu. Bu Amerikan şirketi, bir süredir “Alia” adını verdiği bir proje üzerinde çalışıyordu. Alia, hem VTOL (dikey kalkış ve iniş) hem de geleneksel kalkış ve iniş özelliklerine sahip iki farklı versiyon olarak geliştiriliyordu. Elektrikle çalışan bu tasarım, tek seferlik şarjla 35 dakikaya kadar uçabilen, beş yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip.

Beta, bu tasarımı uzun süredir geliştiriyor ve şu ana kadar toplamda yaklaşık 300.000 kilometrelik (184.000 mil) bir mesafe kat etti. Bu, Alia’yı dünyadaki en çok uçulan VTOL’lardan biri yapıyor ve aynı zamanda askeri bir versiyon için mükemmel bir platform sunuyor. Beta bu hafta Farnborough fuarında tanıttığı şey, özellikle askerlerin ihtiyaç duyduğu ekipman, mühimmat, tıbbi malzeme ve kritik yükleri taşıma amacıyla tasarlanmış Alia’nın bir varyasyonu olan MV250 oldu. Askeri formdaki VTOL, Alia MV250 olarak adlandırılıyor (ismiyle ilgili detaylar açıklanmadı). Sivil versiyonuna göre daha farklı özellikler taşıyor. Bunun nedeni, askeri operasyonların gerektirdiği menzil ve yük kapasitesi ihtiyaçlarını karşılamak için elektrikli bir güç aktarma sisteminin kullanılmamasıydı. Bunun yerine, GE Aerospace tarafından üretilen bir turbogeneratör kullanan hibrit bir sistem kullanılıyor. Bu sistem sadece uçağı çalıştırmakla kalmıyor, aynı zamanda askerlerin ihtiyaç duyduğu yerel enerji ihtiyacını da karşılayabiliyor.

Tasarımın ilk teknik özelliklerine göre, MV250’nin menzili 2400 kilometre (1500 mil) ve taşıma kapasitesi yaklaşık 907 kilogram (2000 pound). Beta Technologies, bu tasarımın Amerikan ordusunun beklentilerini karşılayacak şekilde geliştirildi. MV250’deki en önemli değişikliklerden biri, kullanılan güç aktarma sisteminin yanı sıra, otonom özelliklere sahip olması. Bu amaçla, American Sikorsky şirketi tarafından geliştirilen Matrix otonomi sistemi kullanılıyor. Bu sistem, 20 farklı platformda kullanılmış, 500 farklı test ve tanıtımda 1000 saatten fazla uçuş sürmüş. Beta, bu sistemi CX300 test uçağında da denedi ve ayrıca kendi geliştirdiği otonomi çözümünü de entegre etmeyi planlıyor. Beta’nın askeri sektöre yönelmesi, şirketin daha önce NATO Exercise Aurora 26 tatbikatına davet edilmesiyle ilgili. Şirket, gelecekte bu tür etkinliklere daha fazla katılım bekliyor. MV250’nin ilk uçuş tarihi henüz açıklanmadı. Beta, bu tasarımın mevcut askeri platformlara göre daha uzun menzili, daha yüksek hızı (detaylar belirtilmedi) ve daha düşük maliyetleriyle öne çıkacağını düşünüyor.