Çin’in önde gelen otomobil üreticilerinden BYD, 28 Ağustos’ta 2026 yılına ait ilk yarı dönem raporunu yayınladı. Raporda, şirketin gelirlerinde ve net kârında düşüş yaşandığı belirtilirken, dış satışlarda ise önemli bir artış kaydedildi.
Şirket, 2026’nın ilk yarısında yaklaşık 344,815 milyar yuan (50,6 milyar USD) gelir elde etti. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre %7,13 oranında bir düşüşü temsil ediyor. Şirketin hissedarlarına ait net kâr ise yaklaşık 12,32 milyar yuan’a (1,8 milyar USD) gerileyerek, %20,54 oranında bir azalma gösterdi.
BYD, bu düşüşün temel nedeninin kısa vadeli olarak döviz kuru dalgalanmalarından kaynaklanan ve şirketin zarar görmesine yol açan döviz kaybı olduğunu belirtti. Şirket ayrıca, çekirdek işlerinin karlılığının istikrarlı bir seviyede olduğunu vurguladı. Dikkat çekici bir şekilde, ikinci çeyrekte net kâr %30 oranında artış gösterdi ve brüt kar marjı da yıllık en yüksek seviyesi olan %18,9’a ulaştı.
BYD’nin gelirleri iki ana bölümden oluşuyor: otomotiv ve elektronik ürünler. Otomotiv ve ilgili ürünlerden elde edilen gelir yaklaşık 275,34 milyar yuan (40,4 milyar USD) olup, bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre %8,98 oranında bir düşüşü gösteriyor. Bu gelir, şirketin toplam gelirlerinin %79,85’ini oluşturuyor. Elektronik ve diğer ürünlerden elde edilen gelir ise hafif bir artışla yaklaşık 69,405 milyar yuan (10,2 milyar USD) olarak gerçekleşti ve toplam gelirin %20,13’ünü oluşturdu.
Ocak-Haziran 2026 döneminde, BYD’nin elektrikli araç satışları yaklaşık 1.8085 milyon adede ulaştı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre %15,72 oranında bir düşüşü temsil ediyor.
BYD Yönetim Kurulu Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, bu satış düşüşünün temel nedeninin tedarik zinciri kısıtlamaları olduğunu belirtti. Özellikle ikinci nesil “Blade Battery” üretim kapasitesindeki yetersizliğin performansı olumsuz etkilediğini vurguladı. Wang, “Bu yılki satışlar, batarya üretimine bağlı” şeklinde bir açıklama yaptı. BYD’nin hızlı şarj işlerinden sorumlu bir çalışanı, altı ay süren hat iyileştirmelerinin ardından üretim kapasitesinin arttığını ancak hala sınırlı olduğunu doğruladı.
Piyasadaki zorluklara rağmen, BYD’nin küreselleşme ve üst segment pazarlara yönelme stratejisi meyvelerini vermeye başlıyor. Çin Otomobil Üreticileri Derneği verilerine göre, BYD 2026’nın ilk yarısında 792.000 araç ihraç etti. Bu rakam, geçen yıla göre %67,8 oranında bir artışı temsil ediyor. İhracat, şirketin toplam satışlarının yaklaşık %44’ünü oluşturuyor. Wang Chuanfu, şirketin yıllık yurt dışı satış hedefinin 1,5 milyon adedi aşabileceğine dair güvenini dile getirdi.
Şirketin üst segment markaları olan Denza, Fang Cheng Bao ve YangWang da önemli bir büyüme kaydetti. Bu markaların toplam satışları yaklaşık 228.000 adede ulaştı ve bu rakam, geçen yıla göre %61 oranında bir artışı temsil ediyor. Bu satışlar, şirketin toplam satışlarının %12,6’sını oluşturuyor.
BYD’nin Çin’deki en çok satan otomobil üreticisi unvanı tehlikeye giriyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi, şirketin küresel satışları sekiz ay boyunca düşüş göstermişti ve bu düşüş daha sonra ihracat artışı sayesinde tersine dönmüştü. Ancak bu durum aynı zamanda BYD’nin Çin içindeki satışlarının da çok güçlü olmadığını gösteriyor.
Bu yılın ilk yarısında, BYD’nin Çin içindeki satışları yaklaşık 1,016 milyon adede ulaşırken, Geely Auto’nun (içten yanmalı motorlu araçlar dahil) iç pazardaki satışları ise yaklaşık 950.000 adede ulaştı ve iki şirket arasındaki fark önemli ölçüde azaldı. Bu yılın sonunda Geely Auto’nun iç pazardaki satışlarının BYD’nin satışlarını aşması mümkün.
