Elektrikli araç (EV) dünyasında menzili artırmanın yolları aranırken, Çin merkezli bir cam üreticisi tarafından geliştirilen güneş enerjili tavan teknolojisi dikkat çekiyor. Bu teknoloji, elektrikli araçların menzilini uzatmayı hedeflese de, vaat ettiği faydaların gerçekçi olup olmadığı tartışma konusu.
Birçok otomobil markası, daha önce güneş panelli tavanları test etti; Nissan da bunlardan biri. Nissan’ın Ariya konsept modelinde kullanılan panellerin, günde yaklaşık 22 kilometre menzil ekleyebildiği belirtiliyor.
EV mühendisi tüm dünyada aynı hedefe odaklanmış durumda: daha fazla menzil, ancak daha az batarya. Bu çözümün en beklenmedik kaynaklarından biri ise Çinli bir cam tedarikçisinden geldi: Güneş enerjili bir tavan sistemi. Üreticisine göre bu sistem tamamlandı, test edildi ve seri üretime hazır.
Şirketin adı Fuyao Group. Dünyanın en büyük otomotiv camı üreticilerinden biri olan Fuyao’nun müşterileri arasında Ford, General Motors, Subaru, Tesla ve Volkswagen Grubu bulunuyor. Bu müşteri listesi, teknolojinin kendisinden daha önemli olabilir; çünkü Fuyao, pazara girmek için bir numara yapan bir startup değil. Şirket, lamine edilmiş güneş hücrelerini doğrudan otomotiv camına entegre etti ve yayınlanan görsellerde, tüm tavanı kaplayan ve arka camın büyük bir bölümüne uzanan hücrelere sahip bir araç görüldüğü belirtiliyor.
Fuyao’nun Yangxia ve Hefei’deki mevcut üretim tesislerinin yıllık kapasitesi 3 milyon adet otomotiv camı. Bu yıl bu kapasitenin artırılması planlanıyor. Şirketin, kaç tane güneş enerjili tavan üreteceği henüz belli değil; ancak bu teknolojinin kullanılıp kullanılmayacağına karar verme sorumluluğu tamamen otomobil üreticilerinde bulunuyor.
Tahmini Fiyat: 1.190 Dolar
PV Magazine‘deki haberlere göre, Çin’den gelen bilgilere göre Fuyao, BYD ile işbirliği yaparak Han ve Tang modellerinde yaklaşık 8.000 yuan (yaklaşık 1.190 dolar) fiyatla güneş enerjili tavan seçeneği sunmayı planlıyordu. Ancak bu bilginin ne BYD tarafından ne de Fuyao tarafından doğrulanmış bir açıklama olup olmadığı henüz bilinmiyor.
Mevcut BYD’lerin, firmanın 1.500 kW Flash Charging ağı sayesinde çok hızlı şarj edilebilmesi nedeniyle, araçların güneş panelleriyle sadece birkaç kilometre daha fazla menzil elde etmek için kullanılması pek gerekli olmayabilir.
Nissan da Kendi Güneşli Tavanını Geliştirdi
Fuyao, güneş enerjili tavan teknolojisine ilgi duyan tek şirket değil. Daha önce Nissan mühendisleri tarafından geliştirilen özel bir modeli, tavanın, bagaj kapağının ve kaputun tamamı güneş panelleriyle kaplanmıştı.
Açık havada, bu panellerin bir günde yaklaşık 37 kilometre (23 mil) ek menzil sağlayabildiği belirtiliyor. Yıllık ortalama olarak ise Londra’da 10.2 km, New Delhi’de 18.9 km, Dubai’de 21.2 km ve Barcelona’da 17.6 km ek menzil sağladığı hesaplanıyor. Ancak hızlandıkça bu değerler azalıyor. Örneğin, iki saatlik 80 kilometrelik bir sürüşte paneller sadece 0,5 kWh enerji üretebilir; bu da yaklaşık 3 kilometre daha fazla yol demek.
Bu, çok büyük bir rakam olmasa da Nissan’ın analizlerine göre, yılda 6.000 km yol yapan sürücüler, böyle bir teknolojiye sahip bir elektrikli araç kullanırsa, şarj istasyonlarına gitme sıklığını 23’ten sadece 8’e indirebilir.
Kaynak: Carscoops
