Regal Raptor’dan Yeni Bir Tasarım: DD1000 Sidecar
Patent çizimlerinden görünen Regal Raptor DD1000 Sidecar bisiklet konsepti. Yolcunun yanında bulunan yan arabada, yedek lastiğin sol tarafa monte edildiği dikkat çekiyor.
Herkese merhaba! Bu hafta sonunu UTV dünyasının dışına çıkarak, güç sporları sektöründeki diğer gelişmeleri inceleyelim. Örneğin, CFMoto’dan alınan motor ve CVT özellikleriyle donatılmış bu motosiklet yan arabası gibi. Ayrıca üç kişilik oturma kapasitesi sunuyor ve dört tekerlekten çekişe sahip. Eğer bunlar UTV ile ilişkili değilse, ne olabilir?
İki tekerlekten çekişli motosiklet yan arabalar yeni bir fikir değil. Yan arabaların ortaya çıkmasından yarım yüzyil önce, onlar da o dönemde genellikle askeri uygulamalarda kullanılan çok amaçlı araçlar olarak hizmet veriyordu. II. Dünya Savaşı sırasında Alman ordusu tarafından tercih edilen BMW R75’ler de dahil olmak üzere, benzer Zundapp KS750’ler de iki arka tekerleği hareket ettiriyordu. Hatta daha önce, 1930’larda Belçika’nın FN M12 modeli de aynı fikri kullanmıştı ve Doğu Ural bölgesinde, daha önceki BMW R71 modelinden türetilen motosikletlerle bu konsept devam etti; günümüzde hala üretilen 2WD Gear Up modeli de bunlardan biri. Ancak, Ukrayna savaşı nedeniyle üretim durduruldu. Ayrıca, Çin’de Yingang ile ortaklaşa üretilen Ural 500 Neo modelinin, Mayıs 1926’da 15.000 dolardan daha düşük bir fiyata piyasaya sürülmesi planlanıyor. Ancak bu model iki tekerlekten çekişli değil.
İki tekerlekten çekişli yan arabalar fikri Çin’de de ilgi gördü ve 1950’lerde Ural’ın neredeyse aynı kopyası olan Chang Jiang CJ750 üretildi. Bu model, birkaç yıl önce emisyon kuralları nedeniyle üretime son verilene kadar üretiliyordu. Şu anda piyasada iki tekerlekten çekişli bir motosiklet yan arabası bulunmuyor. Ancak, Regal Raptor markasının sahibi olan Çin’in Lifeng grubu, sıra dışı DD1000 modeli üzerine kurulu, oldukça dikkat çekici bir tasarımla bu boşluğu doldurmayı hedefliyor.
Yeni Regal Raptor Sidecar: İki Tekerlekli Bir Macera
Regal Raptor DD1000V motosiklet, bu sıra dışı yan taşıma tasarımında kullanılıyor. Şaft tahriki, arka tekerleğin göbekten başlayarak yan taşımadaki ters çevrilmiş salıncak koluna uzanan bir tahrik miliyle eşleştiriliyor.
Regal Raptor DD1000, Harley-Davidson’a benzer bir ruhla üretilmiş, cruiser tipi bir motosiklettir. Büyük boyutlu ve yaklaşık 336 kilogram (740 pound) ağırlığında olan bu motosiklet, CFMoto firmasından alınan 963cc V-twin motora sahiptir. Bu motor, CFMoto’nun sadece motosikletlerinden değil, aynı zamanda ATV ve yan taşıma araçlarından da alınmıştır. Bu sayede, sürekli değişken şanzımana (CVT), yüksek ve düşük vites oranlarına ve geri vitese sahip bir sürüş deneyimi sunuluyor. Normal DD1000 modelinde, tahrikin arka tekerleğe giden bir şaft sistemi bulunurken, şirketin yeni tasarımlarında, daha da ağır olacak, üç kişilik oturma kapasitesi ve yan taşımada geniş bir bagaj alanı bulunan 2WD (iki çeker) versiyonu da yer alıyor.
V-twin motordan sadece 71 beygir gücü alınması, bu motorun CFMoto CForce 1000 ve UForce 1000 modellerinde de bulunan sekiz valfli, tek üstten kamlı bir motor olması nedeniyle, performansın dört tekerlekli benzer araçlarla yaklaşık olarak aynı seviyede olacağı anlamına geliyor. Bu, yan taşıma araçları için yeterince hızlı ancak motosiklet standartlarına göre oldukça rahat bir sürüş deneyimi sunuyor.
Yeni Regal Raptor yan taşımadaki 2WD (iki çeker) sistemin sırrı, alt kısımdan bakıldığında ortaya çıkıyor. Motosikletin arka tekerleğinden başlayarak yan taşımadaki tekerleğe uzanan ek bir tahrik mili bulunuyor. Bu yan taşıma tekerleği, motosiklet tipi bir salıncak koluna monte edilmiş, ancak arkadan pivot yapacak şekilde ters çevrilmiş. Bu sayede, hem yan taşıma yolcusu için yeterli alan sağlanıyor, hem de arkada geniş bir yük alanı oluşturulabiliyor.
Bu tür yenilikçi tasarımlar, otomotiv dünyasında geçmişte de görüldü. Örneğin, 1950’lerde Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilen bazı otomobillerde, dört tekerlekten çekiş sistemini daha verimli kullanmak amacıyla benzer salıncak kolu mekanizmaları kullanılmıştır. Bu mekanizmalar, ağırlık dağılımını optimize etmeye ve sürüş stabilitesini artırmaya yardımcı oluyordu. Regal Raptor’un bu yeni yan taşıma tasarımında kullanılan benzer prensipler, geçmişteki başarılı mühendislik uygulamalarına bir gönderme niteliğinde.
Kawasaki’nin Yeni Regal Raptor Modeli: Hem Yol Hem de Arazi Performansı
Kawasaki, yeni Regal Raptor 2WD yan taşıtlı motosiklet konseptini tanıttı. Bu model, yol ve arazi kullanımına uygun özellikleriyle dikkat çekiyor. Yan taşıt kısmında, yolcu alanını genişleten ters montajlı bir salınım kolu bulunuyor. Ayrıca, elektrikli ayarlanabilir özelliği olan yüksek profilli bir otomotiv tipi yolcu koltuğu da mevcut.
Yeni tasarımın motosiklet kısmı, standart DD1000 modelinden alınmış bir şasiye ve görünüme sahip. Bu modelde, yaklaşık 38 litrelik (10 galon) büyük bir yakıt deposu bulunuyor, bu da ona tuhaf bir kamburluk verirken aynı zamanda önemli bir menzil sağlıyor. Yan taşıt yolcuları ise, Ural marka motosikletlerdeki yolcu konforundan daha lüks bir alana sahip görünüyor. Koltuk, otomotivden alınmış ve sol tarafında elektrikli ayar düğmeleri bulunuyor.
2WD (iki çekiş) yan taşıtlı motosikletler, başlangıçta hem yolda hız, yüksek yük kapasitesi ve önemli arazi yeteneklerini bir araya getirmek amacıyla tasarlanmıştı. Bu özellikleriyle modern ATV’lerin ve UTV’lerin öncüsüydüler. Zamanla, macera tutkunları arasında popülerliklerini korudular. Regal Raptor modeli, bu tür müşterileri hedefleyecek ve aynı zamanda Çinli alıcıların hala özlem duyduğu eski Chang Jiang CJ750 modeline alternatif sunacak.
2WD yan taşıtlı motosikletlerin kendine has bir çekiciliği var. Ancak şu anda ABD pazarında üretilen herhangi bir model bulunmuyor. Bu Regal Raptor konseptinin, yakında Amerikan kıyılarına ulaşması bekleniyor. Tarihe bakıldığında, benzer bir durum Osmanlı İmparatorluğu’nun son dönemlerinde yaşanmıştı. İmparatorluk, Batı’nın getirdiği modernleşme hareketlerine rağmen, geleneksel üretim yöntemlerini ve el sanatlarını koruma çabası göstermişti. Bu durum, hem kültürel mirasın korunması açısından önemliydi, hem de ekonomik olarak farklı bir yol izleme stratejisi anlamına geliyordu.
Kaynak: Atv Rider
