Çinli markaya ait Chery, Avustralya pazarına gelecek olan Stockman adlı pikapının (ute) kapsamlı bir teknik özellik listesini yayımladı. Yedi sayfalık belgede, plug-in hibrit (PHEV) versiyonunun batarya kapasitesi ve kimyasalı ile elektrikli menzili gibi önceki açıklamalarda eksik olan detaylar yer alıyor. Aynı zamanda markanın 1000 kg’lık yük taşıma hedefine ulaşmak için içten yanmalı (ICE) bir versiyona ihtiyaç duyabileceği izlenimini pekitştiriyor. Belge, araçların Yeni Zelanda’daki gelişini öncesinde teknik açıdan önemli boşlukları doldururken birkaç yeni soru da gündeme getiriyor.
Marka daha önce Stockman’in ilk nesil dizel plug-in hibrit pikapının 350 kW ve 800 Nm’lik güç üreteceğini, üç farklı diferansiyel kilidi taşıyacağını ve yaklaşık 3,5 tonluk çeki kapasitesine sahip olacağını açıklamıştı. Bu performans verileri büyük ölçüde netliğini korurken, yeni teknik liste hibrit sisteminin şarj kabiliyeti ve arazi donanımı gibi konularda daha fazla bilgi sunuyor.
Batarya, motor ve hibrit sistem detayları
Belgede öne çıkan en önemli bilgilerden biri bataryadan geliyor. Stockman, kasa (tray) altına yerleştirilmiş 34 kWh kapasiteli demir-fosfat (LFP) lityum batariye kullanıyor. 2,5 litrelik turbonizel motor 140 kW ve 450 Nm üretirken, 80 litelik yakıt deposuyla eşleşiyor; birleşik hibrit sisteminin ürettiği 350 kW ve 800Nm değeri daha önce duyurulan rakamla örtüşüyor. Chery ayrıca aktarma organını Stockman için özel olarak geliştirilen 4 viteslik Hibritte Özel İletim (Dedicated Hybrid Transmission) sistemi olarak tanımlıyor; bu bilgi daha önce açıklanmamıştı.
Şarj özellikleri de yeni bilgiler içeriyor. Batarya, CCS2 bağlantısı aracılığıyla doğru tarafında yer alan şarj noktası üzerinden alternatif akımda (AC) saat başına 6,6 kW’a kadar, doğru akımda (DC) ise 70 kW’a kadar kabul edebiliyor. Markanın daha önce öne sürdüğü 100 km’lik elektrikli menzil de netleştirilerek WLTC test döngüsünde 96 km olarak verildi ve enerji tüketimi saat başına 31,1 kWh olarak belirtildi.
Bu bilginin dikkate değer olması, ilk 100 km rakamının daha az sıkı bir test olan NEDC döngüsüne dayandığı için ortaya çıkıyor. Yine de WLTC’nin yalnızca tam WLTP döngüsünün şehir içi sürüş verilerini sunduğu unutulmamalı; bu nedenle gerçek dünya koşullarında ortalamaya alınan rakamın daha düşük olması bekleniyor.
Sarj ve yakıt tüketimi performansları
Teknik liste, aynı zamanda 100 kilometre başına yalnızca 1,1 litrelik birleşik yakıt tüketimine ve 30 g/km CO2 emisyonuna işaret ediyor.
Belge ayrıca Stockman’in arazi yeteneklerinin daha net bir tablosunu ortaya koyuyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi 4H, 4L ve Akıllı dört tekerlekten çekiş (Intelligent 4WD) modlarını sunarken, sürücü EV veya HEV çalışmasını ve Ekospor, Normal gibi sürüş modlarını seçebiliyor. Kar, çamur, kum ve kaya ayarlarının yanı sıra Dönüş Yardımcısı (Turn Assist), Yavaşlama Kontrolü (Crawl Control) ve Uzman (Expert) modu da mevcut.
Daha önce duyurulduğu gibi pikap ön, orta ve ara diferansiyel kilidine sahip. Araç zemin yüksekliği 247 mm olarak listelenirken yaklaşma açısı 30 derece, ayrılma açısı ise 25 derece olarak veriliyor. 17 inç alaşım jantlar üzerinde 285/70 R17 tüm arazi lastikleri ve tam boyutlualaşım yedek lastik bulunuyor.
Kokpit donanımı ve güvenlik özellikleri
Kabin oldukça üst düzey bir teklif olarak şekilleniyor. Ultimate versiyonu, hafızalı sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, dört yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon ve kayar/yonabilen arka koltuklar sunuyor.
15,6 inçlik multimedya ekranı, 10,25 inçlik dijital gösterge paneli, üst ekran (head-up display) ve 14 hoparlörlü ses sistemi son ekipman listesinde yer alıyor. Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz olarak desteklenirken dört USB-A üç USB-C portu ve iki adet 230 volt çıkış da mevcut.
Güvenlik donanımı benzer şekilde kapsamlı; uyumlu hız sabitleyici, şeride ortalama, kör nokta tespit ön ve ara çarpışma yardımcısı, sürücü izleme ve net kasa görünümü (clear-chassis view) sunan 360 derecelik kamera listeleniyor. Ön orta hava yastığı dahil olmak üzere yedi hava yastığı belirtiliyor.
Yük taşıma kapasitesi tartışması
Belgede dikkat çeken bir bölüm var; kesin sonuçlara varmak için muhtemelen çok erken olsa da, Chery Stockman’i 1000 kg’lık yük taşıyan bir pikap olarak tanıtmıştı. Ancak yeni Avustralya teknik listesi boş ağırlığın 2735 kg ve maksimum araç ağırlığının (GVM) 3500 kg olduğunu gösteriyor; bu da quoted boş ağırlık ile maksimum araç ağırlığı arasında yalnızca 765 kg’lık bir fark bırakıyor.
Chery, Stockman için 1000 kg’lık yük taşıma hedefinde ısrarlı olduğunu tekrarladı ancak son dönemde PHEV’in bu kadar yükü taşıyabileceğini iddia etmekten geri çekildi; bunun yerine yükü tam hedefe ulaştırmak için içten yanmalı (ICE) hibrit olmayan bir versiyon düşündüğünü ima etti. Şimdi PHEV’in teknik listesi, markanın bu hedefe ancak böyle ulaşabileceğini gösteriyor.
Stockman’in 6500 kg’lık toplam araç-treyler ağırlığı (GCM) değeri Yeni Zelanda’da özellikle dikkat çekici; burada artan sayıda PHEV pikap büyük bataryaları geleneksel 3,5 tonluk çeki kapasitesiyle birleştiriyor.
BYD Shark 6 Performance, GWM Cannon Alpha PHEV ve artık Stockman aynı sorunu ortaya koyuyor: Araç 3,5 tona kadar çekebiliyor olsa da kendi ağırlığı nedeniyle kullanılabilir yük ve toplam araç-treyler kütlesi dikkatle yönetilmeli. Standart Yeni Zelanda 1. sınıf ehliyet için araç ve treylerin birleşik ağırlığı 6000 kg’ı aşamalı; bu nedenle başlıka değer çeki kapasitesi, her sürücünün yerel mevzuata uygun olarak kullanabileceği miktar olmak zorunda değil.
Son durum
Stockman’in başlı performansında gerçekten yeni bilgi pek olmasa da güncel belge önemli boşlukları dolduruyor; artık bataryanın boyutu ve kimyasalı, dizel motorun çıkışı, hibrit aktarma organının türü ve şarj kabiliyeti biliniyor. Detaylı ekipman listesi ise sofistike ve iyi donatılmış bir pikap tablosu çiziyor.
