Önden Çekiş Düzeninin Mekanik Yerleşimi
Citroën Traction Avant, dingil aralığına yerleştirilen motor seti ile uzunlamasına önden çekiş donanımına sahipti. Bu düzenlemede vites kutusu aracın ön tarafına, motor ise onun arkasına yerleştirilmişti. Diferansiyel bu iki bileşenin ortasına konumlandırılmıştı. Bu yerleşim düzeni daha sonra üretilen Renault 4 ve ilk üretim Renault 5 modellerinde de kullanılmıştır.
Aynı düzenlemenin tam tersi ise Saab 96 ve Renault 18 serisi gibi pek çok önden çekişli otomobilde ve çoğu Audi modelinde tercih edilmiştir. Vites kolu ön göğüsteki diklemesine duran “H” şeklindeki bir açıklıktan dışarı çıkardı. Dikey yerleşimli vites kolu üst konumlarda iken, aracın boşa düşmesini engellemek için debriyaj pedalına basıldığında vites değiştirme mekânizması kilitlenmektedir.
İç Mekân Tasarımı ve Kullanım Kolaylığı
Askılı pedallar ve şemsiye tipi el freni ile birlikte bu yerleşim geniş iç mekân, düz ve girinti-çıkıntısı olmayan bir zemin sağlamaktadır. Alçak koltuk yerleşimi sayesinde araca inip binmek için basamak gereksinimi yoktur. Bu özellikleri nedeniyle araç limuzin ve taksi kullanıcıları arasında çok popüler olmuştur.
Farklı Üretim ve Test Sonuçları
Birleşik Krallık’ta üretilen modellerden 1911 cc’lik bir Light Fifteen, İngiliz The Motor dergisi tarafından test edilmiştir. Test sonucunda 72.6 mil/s (116.8 km/s) maksimum hıza erişildiği, sıfırdan 60 mil/s (97 km/s) hıza 29.7 saniyede yükseldiği ve bir galonla 25.2 mil (11.2 L/100 km) yakıt tüketimi kayd edildiği belirtilmiştir. Test aracının maliyeti vergiler dahil 812 sterlinidi.
2,866 cc’lik 6 silindirli model de aynı dergi tarafından 1954’te test edilmiştir. Bu araç için 81.1 mil/s (130.5 km/s) maksimum hız, sıfırdan 60 mile (97 km/s) 21.2 saniye ve bir galonla 18.6 mil (15.2 L/100 km) yakıt tüketimi kaydedilmiştir. Test aracının maliyeti vergiler dahil 1349 sterlinidi.
Üretim Rakamları ve Coğrafi Dağılım
Traction Avant, üretimde olduğu 23 yıl boyunca 759,111 adet araç üretilmiştir. Bunların 26,400 adetinin montajı İngiltere Slough’da, 31,750 adetinin montajı Belçika Forest’da, 1,823 adetinin montajı Almanya Köln’de yapılmıştır. Üretim adetleri II. Dünya Savaşı sırasındaki duraklamayı yansıtmaktadır.
Aracın geliştirme ve fabrika modernizasyonu maliyetleri o kadar yüksekti ki, 1934 sonlarında Citroën firması iflasını açıklamıştır. En büyük alacaklı olan Michelin Citroën’e sahip olmuş ve 1934’ten 1976’ya kadar Citroën Michelin tarafından yönetilmiştir.
Bu açıklama Vikipedi kaynaklarından uyarlanmıştır ve şu lisans altında sunulur: CC BY-SA 4.0.
