Porsche ve giderek daha önemli bir motorsporları ortağı haline gelen Manthey Racing, tarih yazabilecek çift özel üretim modelleri tanıttı; bunlardan biri içten yanmalı motora sahip son Porsche 718 olabilir. Porsche’nin 718 Cayman GT4 RS Clubsport ve 911 GT3 Cup yarış arabaları temel alınan iki model, GT yarışlarında Manthey’in katılımının 30. yılını kutluyor ve her birinden yalnızca 15 adet üretiliyor.
CarBuzz sitesinde yayımlanan habere göre, Porsche son yılların sonunda benzinli 718 Boxster ve Cayman modellerinin üretimini durdurdu. Yeni nesil 718’in gelecek yıl piyasaya çıkması bekleniyor ancak yalnızca elektrikli güç ile çalışacak. Porsche daha önce amiral gemisi varyantlarının benzetmeli versiyonlarını geliştirebileceğini belirtmişti, ancak otomobil üreticisi bu hafta o olasılığı reddetti. Bu durum, Porsche’nin başka özel üretimleri olup olmadığını bilmediğimiz sürece 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30’u son benzetli 718 adayı yapıyor.
Manthey’in temellerini Nürburgring’de bulunan yarış ekibi, iki aracın da onlarca yıllık motorsporları birikiminden yararlandığını belirtiyor. Mühendislik çözümleri gerçek yarış taleplerinden geliştirilip Nürburgring ve diğer büyük pistlerde rekabet ortamında test edildi. Manthey’in MR etiketli araçlarında tipik olduğu gibi bu kez değişiklikler şasi ve aerodinamiğe odaklanırken, 911 tabanlı araca ek olarak bir motor yükseltmesi de yapıldı.
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30, güncel Cayman ile Manthey’in on yıllık geliştirme çalışmalarından yararlanıyor ve yarış varyantının son evrimi olarak kabul ediliyor. Standart yarış arabasından aktarılan 493 beygir gücüne sahip 4.0 litrelik flat-motor, karoserin aerodinamiği iyileştirmek ve ağırlığı azaltmak için kapsamlı biçimde revize edildi. Fenderler, kaput, ön tampon, splitter, arka tampon, bagaj kapağı ve arkan kanat dahil olmak üzere karbon fiber bileşenler her yerde yer alıyor.
Manthey ayrıca kendi ürettiği özel hafif jant seti takarak standart araçla karşılaştırıldığında 12.6 pound’luk bir azalma sağladı. Yeni karbon fiber diffüzör ve ek ön flicler avurt gücünü artırırken, merkez radyatör yerleşimi soğutma ve hava akışını iyileştiriyor. Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo için geliştirilen fren kanalları sert yarış kullanımı altında sıcaklıkları yönettiğini iddia ediliyor.
911 GT3 Cup MR 30 daha kapsamlı bir performans yaklaşımı benimsiyor; 911 GT3 R yarış arabasından daha büyük 4.2 litrelik flat-motoru kapsamlı bir şasi ve aerodinamik paketiyle eşliyor. Yeni motor, standart 4.0 literlik motordan 502 beygir yerine 552 beysir gücü üretiyor.
911 özel üretimini revize eden karoser, ön fenderler, kaput, arka karoser ve kanat dahil olmak üzere geri dönüştürülmış karbon fiber kullanıyor. Yeni ön splitter, entegre alt kısım, ek flicler ve yeniden tasarlanmış arkan kanat avurt gücünü artırırken, 718 tabanlı eşi gibi araç radyatör ve fren soğutma yükseltmelerinden de yararlanıyor. Man ayrıca ön kolda 0.8 inç, arka kolda neredeyse 2 inç genişletme yaptı. Altı yönlü ayarlanabilir amortisör süspansiyonu ve hafif dövülmuş jantlar paketi tamamlıyor.
İki özel üretim modeli, Porsche’nin Manthey’deki payını %51’den %67’ye çıkardığını açıkladığı aynı hafta geliyor. Hamle, iki şirket arasındaki bağları güçlendirirken Porsche yüksek uçlu modeller yelpazesini genişletme ve kâr marjlarını artırma hedefinde. Yakın gelecekte daha fazla Manthey performans kiti ve tam araç bekleniyor.
ABD’de Manthey ürünleri Porsche Motorsport North America aracılığıyla temin edilebiliyor. 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30’un teslimatları Kasım ayında, 911 GT3 Cup MR 30 ise gelecek yılın başında başlaması planlanıyor. MR 30 olarak bilinen yeni araçlar için sipariş kitapları zaten açık ve Porsche bazı üretim slotlarının ABD alıcılarına uygun olduğunu onayladı.
